以人為本的市政道路設計相關問題探討

龔學偉

（大同市政工程設計研究有限公司，山西 大同 037000）

在社會快速發(fā)展的背景下，我國有著更加廣闊的發(fā)展空間，市政道路設計工作也注重采用現(xiàn)代化手段。對于市政道路來說，不僅是城市交通線以及生命線，同時也將會促進城市交通正常運行。在人們生活質量顯著提升背景下，各居民對市政道路的建設提出更多要求，而落實堅持遵循以人為本來開展市政道路設計則變得至關重要，確保市政道路為廣大群眾的正常通行提供便利條件，促使各項工作和生活更加密切以及有溫度，讓市民有著豐富的出行體驗，體會到幸福感。

1 針對于落實以人為本設計市政道路應遵循原則的探究

為落實以人為本的市政道路設計工作有序開展，應當堅持以下基本原則：

第一，始終堅持遵循人性化的基本原則，在市政道路設計環(huán)節(jié)后，要將廣大市民出行的個性化需求放在首要位置，旨在為市民營造一種良好出行環(huán)境，并關注特殊人群的出行需求，讓殘疾人的出行不受阻，這是體現(xiàn)出以人為本理念的前提保障。

第二，始終堅持遵循協(xié)調性的基本原則。在市政道路設計環(huán)節(jié)中作為優(yōu)秀的設計人員要在提升設計質量的同時，全面考量城市功能多元化以及協(xié)調性的特點。本身對于市政道路來說，在城市建設中要起到關鍵作用，能夠展現(xiàn)出一個城市交通的發(fā)展情況。在當前社會快速發(fā)展的背景下，我國經濟顯著提升，但是市政道路建設的水平和交通需求依然具有失衡現(xiàn)象，而始終堅持以人為本的理念來落實有效協(xié)調市政道路設計，會更好地規(guī)劃城市，以道路來有效聯(lián)系各城市的功能區(qū)，創(chuàng)設更加完善全面的道路系統(tǒng)，為促進城市的長遠發(fā)展提供保障。

第三，堅持遵循可持續(xù)發(fā)展的基本原則。要求設計人員在開展工作前，要安排專門的小組對路網(wǎng)全面研究，以此來準確定位路網(wǎng)中道路設計的合理性，綜合考慮周邊地區(qū)道路使用的個性化需求的背景下，確保道路建設工作能夠帶動周邊土地的開發(fā)，最大限度地提升市政道路的使用壽命。

2 針對于以人為本的市政道路設計中各關鍵問題的探究

2.1 路權分配問題

以人為本的市政道路設計工作主要體現(xiàn)在路權分配問題上，市政道路的設計不僅要滿足車輛的有序出行，同時還要考量廣大行人的安全性、舒適性以及便捷性。對于傳統(tǒng)的橫斷面設計來說，只是單純注重車輛的行駛需求，未能夠關注徒步出行人群的需求，所以要在橫斷面設計環(huán)節(jié)中采取有效手段減少混行，為廣大行人提供更加便捷舒適的通行空間。與此同時，在對道路附屬設施占用人行空間這一問題上，應要始終關注和重視，合理采用綠化設施來為廣大市民營造良好街區(qū)環(huán)境，減少非機動車侵占停車位的行為，也應采用物理手段優(yōu)化機動車道和非機動車道的隔離工作，在路口位置處要求設計人員在遵循以人為本的理念下開展精細化設計，利用現(xiàn)代化、科學有效的手段來提升路口排水的整體效果，實現(xiàn)對路口渠化專業(yè)設計，最終創(chuàng)設出引導標志線以及二次過街交通設施，顯著提升掉頭車輛和人行橫道間距之間的控制力度，通過上述手段來落實開展市政道路的設計，會體現(xiàn)出路權分配的專業(yè)性、合理性以及科學性，提升交通系統(tǒng)的整體安全系數(shù)［1］。

2.2 橫斷面問題

在市政道路設計工作中道路橫斷面的整體設計效果對整體的設計質量有著深遠的影響，要想實現(xiàn)營造良好舒適出行環(huán)境，要求設計人員在橫斷面設計環(huán)節(jié)中落實和城市景觀建設以及周邊環(huán)境有效融合，將以人為本的觀念落實貫徹其中，優(yōu)化完善道路的各項功能。在實際橫斷面設計環(huán)節(jié)中設計人員在中央隔離帶以及側分帶布置工作中采用綠帶，以此來更好地體現(xiàn)出以人為本的基本理念，其中在開展布置中央分隔帶環(huán)節(jié)時，要求設計人員加強對向行駛車流的隔離處理，并且合理設計分隔帶的實際寬度，確保各車輛始終處于安全行駛狀態(tài)中。關注綠化將會在本質上減少夜間行駛所產生的光危害，避免交通事故的發(fā)生。而側分帶的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在有效分離機動車和非機動車，在兩者的分界線處種植綠化植物，實現(xiàn)維護出行的秩序，避免人和車混行，還將會提升城市的美觀性，讓市政道路有著更高的審美價值，促使行人和車輛駕駛人也有著良好出行和駕駛體驗，體會到城市的生機以及活力。除此之外，在對于不能夠按照相關設計流程來設置機非隔離帶的道路來說，應要在第一時間開展調整以及優(yōu)化傳統(tǒng)路拱設計，以此來減少雨量堆積在非機動車道以及人行道上，減少交通安全事故的發(fā)生幾率。

2.3 照明設計問題

對于市政道路的照明系統(tǒng)來說，具有多樣性、復雜性特點，設計內容全面完善的道路照明系統(tǒng)具有現(xiàn)實意義，不僅能夠維護交通出行的安全，還能創(chuàng)設美麗城市，而在開展道路照明設計中為了體現(xiàn)出以人為本的理念，要求設計人員要綜合考慮道路周邊的實際環(huán)境以及照明系統(tǒng)的供電線路情況，還要組織一支專門的設計小組深入現(xiàn)場，系統(tǒng)觀察各區(qū)域中的光照反射情況，盡可能降低電燈的實際亮度來減少道路光照設計的成本支出。路燈的設計還要體現(xiàn)出合理性，不僅要確保行駛車輛平穩(wěn)行駛，還能有效規(guī)避行人的正常通行。另外，道路交叉口在市政道路設計中也有著一定作用，對于道路交叉口來說，其發(fā)生的交通事故率是相對較高的，所以設計人員應在設計道路交叉口時要堅持遵循以人為本的理念，其中要堅持遵循視距三角形設計的基本原則，換句話說就是在道路交叉口的位置上配備通透的視距空間，以此來構成較為寬敞的交通緩沖區(qū)，達到減少交通事故的目的，而且各種交通標志信號燈以及標線也要提升其規(guī)范性，在高等級路口設計工作中要堅持首選燈控路口，確保車輛安全行駛。

2.4 無障礙設計問題

無障礙市政道路設計是體現(xiàn)出以人為本理念的基礎，在社會快速發(fā)展的背景下，交通文化也不斷進步，所以在社會中越來越關注特殊群體，而在城市道路設計中也應注重為弱勢以及特殊群體提供更加便捷的服務，促使其正常出行。設計人員要在堅持以人為本理念的背景下設計盲道以及無障礙坡道等，為不同人群提供人性化的需求。在設計行人過街設施時，要配備指示標志以及安全設施，以此來提醒駕駛人員文明行車、注意安全，維護行人以及駕駛員的生命安全。另外，地下通道、天橋等各種過街設施也應采取合理手段準確預測實際人流量，全面展現(xiàn)出人性化理念，在地下通道特定距離中安裝照明以及監(jiān)控設備，落實科學化管理。

2.5 材料選擇問題

市政道路施工材料的選擇將影響道路使用的安全性、舒適性以及壽命，一般情況下，道路的機動車道都會采用瀝青路面，因為瀝青不僅能夠確保行車的舒適，還能夠提升道路的使用壽命，而且在瀝青路面出現(xiàn)問題時，維修也較為便利。在對人行道鋪裝時，材料的選擇也是至關重要性的，不僅要最大限度地滿足行人的出行需求，同時也要考慮人行道設計的經濟性、合理性以及生態(tài)性，能夠美化城市環(huán)境，減少城市污染以及交通事故。隨著當前越來越多的人關注城市的景觀，所以在設計市政道路時應結合當?shù)氐臍夂驐l件，合理選擇不同的樹種以及花卉，為市政道路設計一道亮麗的風景線。提升綠化面積，達到改善居民生活環(huán)境的目標［2］。

3 結語

通過上述問題分析，我們充分地意識到在市政道路設計中堅持以人為本理念的重要性。相關管理人員和技術人員在后續(xù)市政道路設計工作中應當讓廣大群眾獲得更多的滿足感和幸福感，而要想以以人為本來設計市政道路應當也要堅持遵循可持續(xù)發(fā)展、協(xié)調性以及人性化的基本原則，并且在開展路權分配、橫斷面、照明設計、無障礙設計以及材料選擇等問題中注重合理性和專業(yè)性，避免出現(xiàn)誤差。與此同時，還應堅持按照各種施工流程以及技術準則，始終關注質量驗收環(huán)節(jié)，為促進以人為本的市政道路設計工作有序開展奠定堅實的基礎。