10月27日,零跑在北京發(fā)布了中國(guó)首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級(jí)AI智能駕駛芯片——凌芯01。該芯片將搭載在零跑汽車首款純電SUV零跑C11上,同時(shí),零跑C11也將采用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)駕駛解決方案,新車計(jì)劃在今年11月廣州車展期間亮相。
早在三年前,零跑汽車就已開始布局自主研發(fā)智能駕駛芯片。2019年初,凌芯01初次被提到,一年后凌芯01正式揭開面紗。該芯片可通過PCIE級(jí)聯(lián)技術(shù),實(shí)現(xiàn)多片組合形成計(jì)算平臺(tái),提供更強(qiáng)大的AI算力,支持接入12路攝像頭來實(shí)現(xiàn)360°全景環(huán)視、自動(dòng)泊車、ADAS域控制以及近L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。其CPU處理器采用阿里旗下平頭哥半導(dǎo)體公司“玄鐵C860”,集成高性能的AI神經(jīng)元處理器,整體能耗比更低、開放性更強(qiáng)、更安全可靠。
據(jù)了解,該芯片將率先應(yīng)用于零跑C11車型上,零跑C11更是實(shí)現(xiàn)了從芯片級(jí)打通整個(gè)智能駕駛系統(tǒng),采用整套完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能駕駛解決方案。其中,芯片、核心零部件以及整車電氣架構(gòu)均由零跑自主研發(fā),更加開放的同時(shí)也能快速響應(yīng)智能駕駛系統(tǒng)中的調(diào)整優(yōu)化。同時(shí),用戶端方面可以享受快速迭代的整車OTA及軟件優(yōu)化功能。
活動(dòng)當(dāng)天,零跑還攜手21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道,舉辦了以“自主芯片·智駕未來”為主題的智能駕駛芯片行業(yè)發(fā)展論壇,共論中國(guó)芯片及汽車智能化的趨勢(shì)與方向、探討打造未來智慧移動(dòng)出行生態(tài)圈的意義與價(jià)值。
袁丁表示,在汽車新四化上,作為智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩大技術(shù)路徑衍生出的重要應(yīng)用場(chǎng)景,自動(dòng)駕駛近年來熱度持續(xù)上升,自主可控的智能駕駛自研芯片的研發(fā)因此成為車企競(jìng)逐的熱點(diǎn),越早突破,越能增強(qiáng)中國(guó)在全球智能駕駛領(lǐng)域彎道超車的可能性。
王秉剛指出,歐美在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面做了很多,相較之下中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際水平,目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型的重大機(jī)會(huì)。“首先,我們做智能網(wǎng)聯(lián)汽車要踏踏實(shí)實(shí)地一步一步往前走,要更加關(guān)注安全方面的效果;其次,我們要做自己的智能駕駛系統(tǒng),我希望中國(guó)未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是裝備中國(guó)系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車?!?/p>
在吳衛(wèi)看來,技術(shù)創(chuàng)新能力是產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,也是企業(yè)最基礎(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)力。但是,目前中國(guó)還有不小差距,甚至還有許多卡脖子的領(lǐng)域,其中芯片比較典型?!捌囉玫男酒扔迷谄渌胤降男酒蟾?,功能更復(fù)雜,價(jià)值更大,全球在汽車芯片上的競(jìng)爭(zhēng)尚未真正到來,未來將會(huì)成為重要的戰(zhàn)略必爭(zhēng)之地。如果我們每家整車企業(yè)都在用國(guó)外的芯片,那我們自己的芯片誰(shuí)來用?我們?cè)趺丛谶@個(gè)領(lǐng)域形成自己的實(shí)力?這個(gè)問題非常關(guān)鍵?!?/p>
電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的新四化已成為是汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì),而對(duì)于智能汽車來說,智能駕駛才是突破的關(guān)鍵所在。此次,零跑邁出了自主研發(fā)智能駕駛自主芯片的堅(jiān)實(shí)步伐,也彰顯了自主品牌在核心領(lǐng)域研發(fā)的實(shí)力。而只有在系統(tǒng)零部件上形成真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和技術(shù),我們的智能汽車創(chuàng)新發(fā)展之路才能越走越遠(yuǎn)。