校企協(xié)同育人推進汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

襄陽汽車職業(yè)技術學院 孫 莉

1 汽車制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車制造業(yè)的發(fā)展程度，是一個國家和地區(qū)工業(yè)化水平和國際競爭力的主要體現(xiàn)。我國汽車制造業(yè)基礎好，但是大而不強，與世界先進水平相比，存在著一定差距。近些年，國家出臺了“中國制造2025”行動綱要，各地圍繞此綱要制定了一系列政策、措施，例如《中國制造2025湖北行動綱要》、“一芯兩帶三區(qū)”戰(zhàn)略布局等，要求大力加快結構優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級，穩(wěn)步發(fā)展汽車制造產(chǎn)業(yè)。

科技創(chuàng)新是汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，大量的高技能人才，是發(fā)展汽車制造業(yè)的核心要素。高技能人才的匱乏，極大地制約了我國汽車制造業(yè)的發(fā)展。

2 汽車制造業(yè)技能人才供給現(xiàn)狀

勞動人口整體素質(zhì)的提升和技能培養(yǎng)，是當前發(fā)展制造業(yè)需要解決的首要問題。從人才的供給側來看，一些汽車制造類基礎專業(yè)的辦學院校數(shù)量和在校生規(guī)模呈持續(xù)下降趨勢，例如鍛造技術、金屬表面熱處理技術、鍛壓技術等專業(yè)，幾乎從職業(yè)院校消失，全國在校生的規(guī)模也只有幾百人，遠遠不能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求；一些傳統(tǒng)的制造專業(yè)，比如機械設計與制造，焊接、模具、數(shù)控等，也呈現(xiàn)出明顯下滑態(tài)勢。所以，要解決大量制造業(yè)人才缺口的問題，必須從供給側，即職業(yè)教育的發(fā)展著手?！笆濉币詠?，國家層面出臺了一系列推進職業(yè)教育發(fā)展、推進產(chǎn)教融合協(xié)同育人的政策，給職業(yè)教育的發(fā)展帶來了重大機遇。產(chǎn)教融合，校企合作、協(xié)同育人，是辦好職業(yè)教育，解決技術人才培養(yǎng)問題的重要舉措。

3 校企協(xié)同育人，推進汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

3.1 現(xiàn)代職業(yè)教育的特征

當前職業(yè)教育的辦學定位、人才培養(yǎng)定位、服務定位等職業(yè)教育特征更加凸顯。特別是在職業(yè)性上，職業(yè)教育堅持以就業(yè)為導向，堅持技能型人才的培養(yǎng)；在技術性上，以能力培養(yǎng)為核心，緊跟產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，以校企合作、工學結合為培養(yǎng)方式，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量；在社會性上，強調(diào)職業(yè)教育要服務區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，要以服務為宗旨，樹立開放辦學的理念，將企業(yè)技術，企業(yè)人才、企業(yè)文化融入職業(yè)教育中，形成多元參與的辦學格局，不僅在學歷教育層面擴展更多的業(yè)務，也要在培訓領域、在服務人才的終身成長、在學習型社會的打造上，要做更多的探索。同時職業(yè)教育是讓無業(yè)者有業(yè)，讓有業(yè)者樂業(yè)的教育，所以現(xiàn)代職業(yè)教育最大的特征是，形成了人才培養(yǎng)的立交橋，打通了從中職到高職，高職到本科，本科到專業(yè)碩士的學歷成長通道，今后，隨著新能源汽車專業(yè)群“1+X”培訓體系的逐步建設和完善，也打通了汽車制造類專業(yè)技能鑒定的通道，為車企人員獲得新技能提供機遇。所以，職業(yè)教育多元參與、校企協(xié)同合作的立交橋發(fā)展模式，是解決企業(yè)高技能人才緊缺的重要途徑。

3.2 做好校企協(xié)同育人的方法

（1）加強企業(yè)調(diào)研。校企雙方可以借助汽車零部件行業(yè)協(xié)會、汽車工程學會等平臺，加強溝通，讓教育工作者與企業(yè)家們在同一個平臺上去交流，讓不同類型的企業(yè)參與到人才培養(yǎng)和技術服務中去，為彼此提供更多的選擇；同時，站在各自的角度，從自身需求出發(fā)，找到合作的契合點。學校的需求是立德樹人、社會服務、價值實現(xiàn)，是從實現(xiàn)職業(yè)教育的功能上對校企合作的延申需求；企業(yè)的需求，除了經(jīng)營管理，更多的是關注生產(chǎn)要素。那么，對于人才獲取，企業(yè)自身經(jīng)濟的發(fā)展及更高價值需求，就與職業(yè)教育形成了很多共同點。所以，在訂單式人才培養(yǎng)、應用型技術轉化等很多方面，校企雙方都是能夠達成共識，形成合作的。

（2）探索校企協(xié)同育人的技術路線。校企雙方可在各自的需求上尋求對接，同時也要圍繞國家政策導向去構建合作機制，尋找合作品牌和合作項目。2018年，國家六部委聯(lián)合發(fā)布了《職業(yè)學校校企合作促進辦法》，一方面著力解決校企合作“兩張皮”問題，引導學校教育活動要以產(chǎn)業(yè)需求為導向；另外一方面，也在著力實現(xiàn)雙主體育人的引導，要讓教育實施以協(xié)同育人的“協(xié)同”為導向，教學內(nèi)容以崗位應用為導向，讓企業(yè)成為職業(yè)技能人才培養(yǎng)的主力軍。在校企協(xié)同培養(yǎng)的過程中，校企雙方可以圍繞人才培養(yǎng)、技術創(chuàng)新、就業(yè)創(chuàng)業(yè)、社會服務及文化傳承等方面開展合作。為了解決校企合作一頭熱的問題，國家層面相繼出臺了鼓勵性的政策，比如建設產(chǎn)教融合型企業(yè)、試點產(chǎn)教融合型城市、建設產(chǎn)教融合型基地等一系列舉措，去激勵企業(yè)參與校企協(xié)同育人，為后續(xù)深入開展校企合作營造了政策環(huán)境，形成了政策支持的態(tài)勢。

3.3 汽車制造業(yè)校企協(xié)同育人的探索與實踐

（1）我校與吉利汽車開展深度合作。我校自2011年開設汽車制造與裝配專業(yè)以來，連續(xù)6年給吉利汽車輸送畢業(yè)生，一大批畢業(yè)生已經(jīng)在吉利汽車成長為管理精英和技術骨干。在與吉利汽車合作的過程中，我校也在圍繞機制保障、文化融合、師資共享、資源共享等領域，拓展合作的形式與內(nèi)容，逐步將吉利汽車的文化導入到校本文化中，將對接吉利汽車崗位能力的課程導入人才培養(yǎng)方案，將生產(chǎn)性實訓融入3年的培養(yǎng)過程，將吉利汽車的工程師引入校內(nèi)師資團隊，讓學生在沒有進入企業(yè)之前就能形成對企業(yè)文化的認同和對企業(yè)的信任，從而解決留不住學生的問題，這也是合作的重要基礎，是需要校企雙方共同努力的。在合作中吉利汽車多次向我校捐贈實訓設備，我校被吉利汽車評為優(yōu)秀校企合作單位、優(yōu)秀校企合作管理團隊。

（2）我校與湖北精金模具科技有限公司共同組建模具院。襄陽已成為湖北第2大汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，汽車模具需求量倍增。我校通過慎重遴選，在2017年4月與湖北精金模具科技有限公司成立模具學院，進行專業(yè)共建合作，在人才的定性培養(yǎng)，教材的開發(fā)、產(chǎn)學服務、現(xiàn)代學徒制等方面，大膽嘗試，取得了較好效果，我校模具專業(yè)被評為湖北省特色專業(yè)，并帶動了本地中職模具專業(yè)的建設，這種合作方式在當?shù)仄鸬搅撕芎玫氖痉蹲饔?，得到政府和相關部門的充分認可。

（3）聚焦智能制造與裝備的產(chǎn)業(yè)升級。我校與華中數(shù)控共建校內(nèi)外實訓基地，共同打造智能制造創(chuàng)新協(xié)同中心，共同培養(yǎng)智能制造裝備專業(yè)人才，形成了良性的校企合作關系，為我校制造類專業(yè)的特色打造起到了很好的助力作用。

4 后期校企深度合作中應該思考的問題

（1）受經(jīng)濟下行的影響，汽車制造類企業(yè)因業(yè)務變化而對人才需求的不確定性加劇，為訂單式人才培養(yǎng)帶來一定的風險。

（2）高職擴招后，中職學生就業(yè)數(shù)量驟減，直接影響了車企的用工需求和結構，提高了用工成本，降低了企業(yè)的合作意愿。

（3）車企轉型聚焦于人才，對人才培養(yǎng)的質(zhì)量提出了更高的要求。

（4）95后、00后新一代從業(yè)者的擇業(yè)觀發(fā)生了巨大變化，如“寧送快遞不學技術”。如何解決擇業(yè)觀的問題，增強汽車制造類企業(yè)的吸引力，需要車企和學校共同探討。

（5）隨著智能制造時代的到來，技術的變化對專業(yè)建設的要求越來越高，復合型人才的培養(yǎng)需要基于學校對新專業(yè)的拓展和不同類型技能的整合。這5個方面的挑戰(zhàn)，是需要學校和企業(yè)共同關注和思考的。

5 結語

我們要聚焦職教改革的新政策，在校企共贏的基礎上創(chuàng)新合作方式，對接雙方的新需求，關注汽車產(chǎn)業(yè)的新動態(tài)，吸收新標準，構建新的合作體系，在校企共同努力下，直面挑戰(zhàn)，從人才供給側著手，為湖北汽車制造業(yè)的騰飛貢獻力量。