基于宇通ZK6105混合動力車型的駕駛員操作行為分析

和勁松

摘要：宇通客車ZK6105型氣電混合動力車輛以城市“輕”公交為主要特征。車輛設(shè)計(jì)美觀，結(jié)構(gòu)緊湊、協(xié)調(diào)，人機(jī)工程運(yùn)用和智能化程度較高。對于城市公交客車，駕駛員的操作行為無論是對車輛后期維護(hù)或者整體使用壽命都有很大的影響，這需要我們在日常車輛使用過程中，對車輛駕駛員的日常操作情況進(jìn)行實(shí)時掌握，利用互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)技術(shù)對不規(guī)范的一些駕駛習(xí)慣進(jìn)行分析，針對性開展教育培訓(xùn)，以提高駕駛員操作技能。

關(guān)鍵詞：公交客車? ?互聯(lián)網(wǎng)? ?大數(shù)據(jù)? ?操作技能

前言

宇通客車ZK6105型氣電混合動力車型經(jīng)過一段時間的運(yùn)營，從數(shù)據(jù)反饋的信息來看其車輛整體質(zhì)量和性能是比較好的，操作簡便，動力充足而且平順，非常符合重慶山城路陡彎多的道路狀況，節(jié)能效果也比較好。但是，通過宇通新能源智能監(jiān)控平臺大數(shù)據(jù)反饋回來的信息，由于每一個駕駛員日常操作習(xí)慣的不同，有部分駕駛員在駕駛過程中存在一些不規(guī)范的操作行為，需要幫助他們及時修正過來。

1 宇通ZK6105車型技術(shù)特點(diǎn)

1.1 車輛主要技術(shù)參數(shù)

該批車型裝配玉柴YC6J210N-52后置發(fā)動機(jī)，最大輸出功率155KW，為直立式六缸CNG發(fā)動機(jī)，排量6494ml，排放標(biāo)準(zhǔn)國V;車長10.5米，座位20+1座;變速箱采用X-CVT無極變速箱;驅(qū)動電機(jī)采用永磁同步電機(jī)，儲能系統(tǒng)為錳酸鋰動力電池，采用直流充電技術(shù)，電量51.14KW.h;電控系統(tǒng)采用五合一“DC-DC、驅(qū)動電機(jī)控制器、助力轉(zhuǎn)向控制器、高壓配電柜、ISG電機(jī)控制器”功能控制器高度集成，其可靠性和安全性較高的。

1.2 節(jié)能性

該批車輛搭載有宇通公司全新自主研發(fā)的2017睿控4.0系統(tǒng)，其主要功能在于能夠?qū)崟r監(jiān)控和精確判斷車輛運(yùn)行狀況，通過智能化的手段合理配置驅(qū)動電機(jī)和發(fā)動機(jī)的最佳工作狀態(tài)，使車輛發(fā)揮最佳效率，達(dá)到最佳節(jié)能效果。

1.3 安全性

城市公交客車，安全性能是一個重要的考量指標(biāo)。2016年11月，基于宇通3S安全技術(shù)要求的《電動客車安全技術(shù)條件》由工信部獲批并正式發(fā)布。該批車輛具備整車多位一體系統(tǒng)安全技術(shù)，車輛設(shè)計(jì)時充分考慮了結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)、高壓安全設(shè)計(jì)、功能安全設(shè)計(jì)等要素，并通過監(jiān)控預(yù)警及防護(hù)、故障檢測與診斷等手段，可以提高整車安全性能。

2 駕駛員操作不規(guī)范行為分析

2.1踩著油門點(diǎn)火

踩油門點(diǎn)火主要由于一些駕駛員習(xí)慣性的動作所致，是駕駛員對車輛操作要求未能嚴(yán)格執(zhí)行的表現(xiàn)。車輛點(diǎn)火開關(guān)撥至“START”時，駕駛員無意間會輕踩著油門，這樣車輛在啟動瞬間節(jié)氣門處于較大的開度，導(dǎo)致油料與空氣混合過濃，會導(dǎo)致燃燒不良，排氣管冒出黑煙，長期如此會污染火花塞造成火花塞發(fā)黑而失效，影響車輛正常行駛。再有，帶有電子噴射系統(tǒng)的車輛在冷啟動狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)水溫較低，ECU控制系統(tǒng)識別發(fā)動機(jī)進(jìn)入涼車怠速狀態(tài)，此時踩油門點(diǎn)火會使發(fā)動機(jī)突然轉(zhuǎn)速升高，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在未充分潤滑的情況下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缸壁磨損加劇，減少發(fā)動機(jī)使用壽命。

2.2不踩剎車掛檔和踩油門掛檔

踩著油門掛檔主要表現(xiàn)在車輛到站停車上下客時，也是一種常見的錯誤操作。車輛下客關(guān)車門起步，駕駛員在長期操作手動擋車輛的過程中養(yǎng)成的基本操作習(xí)慣，在操作自動檔車輛的時候，易往往在把檔位從N檔切換至D檔過程中右腳從剎車移至油門踏板，給車輛提前加油。由于CVT變速箱內(nèi)部構(gòu)造與手動擋變速箱不同，CVT變速箱沒有齒盤和撥叉，而主要由軸向錐輪和鋼帶組成，內(nèi)部控制依靠液體油壓完成，其最大缺點(diǎn)在于鋼帶容易損壞，不易承受大載荷運(yùn)行。當(dāng)變速箱檔位從空擋移至前進(jìn)檔過程中，在動力接合的初段油壓減少會使鋼帶發(fā)生一定程度的打滑，為減少CVT變速箱內(nèi)部這種程度的機(jī)械磨損，同時防止溜車，駕駛員在掛檔時候應(yīng)該以手剎為輔或者踩住剎車，切不可踩油門掛檔。另外，操作CVT變速箱的車輛，也不可猛踩油門，特別是城市公交車輛要求在低速運(yùn)行的情況下，猛踩油門，會使鋼帶和錐輪承受很大的壓力，導(dǎo)致在分離的時候徑向摩擦加劇，鋼帶的磨損同步增大，容易使CVT變速箱發(fā)生故障。

2.3滿油門起步

滿油門起步主要表現(xiàn)在一種是車輛冷啟動狀態(tài)下，一種是紅綠燈、擁堵路段起步及到站乘客上下車后的車輛起步狀態(tài)下。不論車輛為手動的變速箱以及現(xiàn)在車輛配置的CVT變速箱，長期的車輛滿油門起步不僅造成油耗高也會對車輛造成較大的傷害。這主要體現(xiàn)在一些操作水平不高或者節(jié)能意識不強(qiáng)的駕駛員當(dāng)中。為何不能滿油門起步？當(dāng)車輛在冷啟動狀態(tài)下，機(jī)油泵將油底殼機(jī)油運(yùn)輸?shù)桨l(fā)動機(jī)內(nèi)部的過程需要一定時間，此時滿油門起步會給沒有完全充分潤滑的發(fā)動機(jī)內(nèi)部造成劇烈的磨損，所以冷啟動應(yīng)該先預(yù)熱待發(fā)動機(jī)冷卻液升溫至標(biāo)準(zhǔn)要求并低速行駛一段距離后再進(jìn)入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)車輛在城市道路紅綠燈及擁堵路段行駛，需要駕駛員反復(fù)連續(xù)加油減油來保持與前方車輛的距離，此時滿油門起步行駛必然需要急減速行駛，油門踩多大相對的剎車也要踩多大，長時間會導(dǎo)致剎車盤、剎車片及剎車分泵的負(fù)荷，容易造成剎車故障。

2.4拉手剎不回空擋

CVT無極自動變速箱在空擋的情況下，變速箱液力變矩器轉(zhuǎn)速比較低，此時比較省油，發(fā)動機(jī)負(fù)荷也比較小，如果掛著D擋踩剎車或拉手剎，液力變矩器還在工作的狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)負(fù)荷比較大，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部抖動加劇，油耗增加。另外，由于N擋是沒有鎖止機(jī)構(gòu)的，P擋是有鎖止機(jī)構(gòu)的，掛入N擋后，沒有鎖止機(jī)構(gòu)鎖止變速箱，如果此時不拉手剎，那車子會出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。所以，無論是從安全的角度還是車輛省油的需要，在車輛停車后或緊急制動時候，最佳的方式應(yīng)該采用N檔+手剎的組合，不可不拉手剎也不可直接切入P檔。

3 針對該車型，駕駛員正確操作的基本要求

3.1車輛上電步驟：依次順序打開機(jī)械式電源總開關(guān)手柄（車尾），打開電源總開關(guān)，打開鑰匙開關(guān)至儀表點(diǎn)亮。

3.2車輛啟動及安全起步行車的基本要求。第一步，順時針到START（點(diǎn)火），此時儀表指示燈由紅色“STOP”變成綠色“READY”;第二步，車輛在READY狀態(tài)，踩住制動踏板，掛D檔或R檔，儀表指示燈由綠色READY變?yōu)榫G色GO;第三步，無電子駐車功能情況下，確保關(guān)閉所有乘客們，乘客們指示燈熄滅，踩下制動踏板并保持，掛D檔或R檔，松開手制動手柄，松開制動踏板，然后輕踩油門起步;此時，為防止溜車，解除駐車制動的同時可以適當(dāng)緩踩油門，但務(wù)必注意控制速度。

3.3車輛臨時停車的基本要求。注意保持安全速度，松開油門，車輛減速滑行，輕踩制動踏板，待車輛停穩(wěn)后，拉上駐車制動手柄，將檔位切換至“N”檔。起步時，重復(fù)3.2的步驟。

3.4車輛收班停車的基本要求。第一步，回正方向盤、輕踩-重-輕踩制動踏板、待車輛停穩(wěn)，拉上駐車制動手柄，將檔位切換至N檔，關(guān)閉空調(diào)等用電設(shè)備;第二步，關(guān)閉鑰匙開關(guān)并將檔位切換至P檔后取出鑰匙;第四步，關(guān)閉電源總開關(guān);第五步，關(guān)閉車輛尾部機(jī)械式電源總開關(guān)手柄。第五步，鎖好車窗門，鑰匙交回集中保管。

4 結(jié)束語

正確規(guī)范的駕駛習(xí)慣是保障車輛技術(shù)狀況良好的重要基礎(chǔ)。雖然駕駛員的一些不規(guī)范操作并不會直接影響到乘客安全，但是對車輛會造成一定程度的傷害。所以，為了減少車輛故障率，提高車輛使用壽命，需要廣大駕駛員不斷提高駕駛技能，特別是對新型混合動力車輛。本文針對該批宇通ZK6105車型，把目前收集到的一些駕駛員不規(guī)范操作行為進(jìn)行了分析，并根據(jù)宇通公司給定的相關(guān)資料以及車輛使用手冊的要求，給出了駕駛員正確操作的基本要求。這種規(guī)范化操作要求不僅可以更好的規(guī)范駕駛員出現(xiàn)的以上幾類不正當(dāng)操作行為，對今后進(jìn)一步規(guī)范其他類型新能源混合動力客車的正確操作也有借鑒意義。

參考文獻(xiàn)

[1]周小紅.CVT變速箱及其常見故障分析[J].時代汽車，2019（17）：139-140.

[2]王軍.城市公交車駕駛安全節(jié)能操作技巧[J].汽車維護(hù)與修理，2017（15）：81-83.