預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在瀝青路面中的應(yīng)用

梁月華

摘要：瀝青路面施工時(shí)受到各類因素影響，容易出現(xiàn)病害問題，直接影響到公路使用壽命，有必要采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，延長公路使用壽命。文中以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)為著手點(diǎn)，分析瀝青路面施工中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，為養(yǎng)護(hù)工作提供借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);技術(shù)應(yīng)用

在公路的常年使用過程中，除了承受車輛荷載之外，還受到來自環(huán)境的破壞，比如溫度的變化、水文的影響等，這就導(dǎo)致瀝青路面容易出現(xiàn)松散、開裂和泛油等病害，嚴(yán)重影響了公路的正常使用，嚴(yán)重的會(huì)引起交通事故，威脅人們的出行安全。因此，對于瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就成為保障公路使用壽命的關(guān)鍵工作，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在于瀝青路面中的安全隱患，提升公路的安全性與可靠性。

1、瀝青路面常見病害及原因分析

1.1 龜裂

龜裂是在瀝青路面使用中經(jīng)常出現(xiàn)的一種病害，路面的強(qiáng)度不夠均勻是導(dǎo)致龜裂出現(xiàn)的主要原因，在常年車輛荷載下，容易出現(xiàn)路面的斷裂，雨水沖刷會(huì)軟化路面，降低公路的使用質(zhì)量。

1.2 車轍

瀝青由于在高溫環(huán)境中會(huì)產(chǎn)生變形，車輛在行駛過程中對路面造成壓力，瀝青出現(xiàn)黏性流動(dòng)后就會(huì)在路面出現(xiàn)車轍的現(xiàn)象。磨耗型車轍、結(jié)構(gòu)性車轍和失穩(wěn)性車轍是車轍的主要類型。出現(xiàn)車轍的原因主要是瀝青本身的性質(zhì)所導(dǎo)致的。

1.3 泛油

泛油現(xiàn)象的出現(xiàn)是多方面因素導(dǎo)致的，比如瀝青穩(wěn)定性差、攪拌工藝不達(dá)標(biāo)和瀝青含量過多等。此外，瀝青鋪設(shè)過程中出現(xiàn)雨水滲透和黏層油用量不合理等，也會(huì)導(dǎo)致泛油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)流程

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一個(gè)系統(tǒng)工程，在收集管段內(nèi)的公路歷史及現(xiàn)階段的路面養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，詳細(xì)地調(diào)查、分析和評估實(shí)際路面的病害狀況，才能提出有效對策。路況調(diào)查。首先，在日常巡查中，應(yīng)重點(diǎn)檢查影響行車安全的路面病害（例如：坑槽、擁包及局部沉陷等），發(fā)現(xiàn)后立即通知養(yǎng)護(hù)單位維修。其次，路況調(diào)查包括對坑槽、裂縫、擁包、泛油、翻漿、局部沉陷及車轍等病害調(diào)查。

主要方法為：在雨后調(diào)查坑槽和翻漿，并定期定路段深度測量路面車轍。其中，在夏季主要測量擁包、泛油，冬季主要調(diào)查裂縫及網(wǎng)裂，局部沉陷可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)查。另外，每年定期檢測路面抗滑系數(shù)、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度、平整度、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等指標(biāo)，并將結(jié)果匯總存檔。

建立路面病害跟蹤調(diào)查數(shù)據(jù)庫。按年度、路段定期跟蹤調(diào)查路面病害，分析和判斷路面病害及技術(shù)狀況的調(diào)查結(jié)果，對路況調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行存檔，從而給下一年度的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供依據(jù)。

制定養(yǎng)護(hù)措施。有了以上的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，采取的養(yǎng)護(hù)措施有：及時(shí)灌縫處理路面橫向裂縫;對局部表面松散、麻面、輕微網(wǎng)裂等采用熱補(bǔ)處理;對大面積抗滑能力下降、輕微車轍、表面松散、麻面等采取微表處處理;對路面抗滑系數(shù)較低，車轍較嚴(yán)重或病害較集中的路段，采取局部車轍加罩面維修處理。

3、瀝青路面中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

3.1 表面封層技術(shù)

將養(yǎng)護(hù)層敷設(shè)在路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)就是表面封層的主要方式，瀝青與集料組成的混合料、瀝青、封層劑等，都可以作為封層的主要材料。通過表面封層的方式，能夠?qū)ξ⑿×芽p進(jìn)行密封，增加路面的抗滑阻力，也能夠降低瀝青材料的氧化程度，同時(shí)減少水分滲透對于路面結(jié)構(gòu)的損壞，還能夠防止集料的崩解等狀況。稀漿封層、石屑封層和還原劑封層是幾種比較常見的表面封層技術(shù)。

稀漿封層技術(shù)。稀漿封層技術(shù)采用的主要原料有填料、乳化瀝青、水、級配礦料和添加劑等，在稀漿封層機(jī)的攪拌作用下形成混合料攤鋪于路面，均勻養(yǎng)護(hù)層的形成能夠起到非常關(guān)鍵的養(yǎng)護(hù)作用，這是由于養(yǎng)護(hù)層具有抗磨表面結(jié)構(gòu)并且與路面的結(jié)合十分牢固。瀝青路面的光滑、老化、坑槽和松散等狀況，通過稀漿封層的方式能夠有效解決，也是預(yù)防上述病害出現(xiàn)的重要養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不斷增強(qiáng)路面的平整度、防水性和耐磨性與抗滑性等。成本較低、施工簡單是稀漿封層技術(shù)的主要特點(diǎn)，所以可以在公路養(yǎng)護(hù)中被廣泛應(yīng)用。

石屑封層技術(shù)。將乳化瀝青噴灑于路面，然后將適當(dāng)級配的集料和砂等撒布于乳化瀝青之上，最后對其進(jìn)行適當(dāng)碾壓，這就是石屑封層的主要流程。石屑封層不需要過多的施工成本，簡便易行。但是其應(yīng)用時(shí)間受限，而且也會(huì)出現(xiàn)瀝青黏輪或者集料散失的狀況。

霧封層技術(shù)。傳統(tǒng)材料如乳化瀝青和改性乳化瀝青等，是霧封層技術(shù)的主要原材料，此外新型材料比如再生劑或者養(yǎng)護(hù)劑等，也是霧封層技術(shù)使用中的常用材料。在運(yùn)用霧封層技術(shù)之前，應(yīng)該對所在路段進(jìn)行交通管制，及時(shí)清潔要實(shí)施霧封層技術(shù)的路面，保障其清潔性;然后在路面進(jìn)行封層材料的噴灑，應(yīng)該注重噴灑的均勻性;最后待霧封層材料完全滲透并養(yǎng)護(hù)完成后開放通行。霧封層技術(shù)的成本投入較少，但是對于瀝青路面能夠起到很好的養(yǎng)護(hù)作用，尤其是對路面中出現(xiàn)的裂縫、坑槽和滲水等狀況，能夠進(jìn)行有效解決，是在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中非常關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)。

3.2 微表處技術(shù)

采用專用設(shè)備（微表處攤鋪機(jī)），由聚合物改性乳化瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料、水及外加劑，按一定比例拌和而成的稀漿混合料，然后將其攤鋪在路面上形成一定厚度的瀝青封層，微表處是乳化瀝青稀漿罩面的最高級形式，主要有提高防水性、耐磨性、防滑性、路面平整度、環(huán)保性和穩(wěn)定車轍等優(yōu)點(diǎn)。

此外，微表處混合料攤鋪后還可以在較短的時(shí)間內(nèi)開放交通，具體的時(shí)間因各個(gè)工程的實(shí)際情況而有所不同。通常8毫米至10毫米厚的封層在24攝氏度以上、濕度50%以下時(shí)可在3小時(shí)至4小時(shí)內(nèi)開放交通，承受車輪碾壓，但不可有剎車、起步或轉(zhuǎn)彎。作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價(jià)，顯著降低或基本消除早期水損壞的發(fā)生。

為了保證瀝青與石料之間極高的黏附性，以及微表處罩面極佳的耐磨性，在重交通作用下仍達(dá)到較長的使用壽命，其對組成材料有著極高的要求。包括：石料必須堅(jiān)固、耐磨而且是清潔的，石料的級配通常采用中粒式或粗粒式，成型后的厚度一般為5毫米或10毫米左右;微表處所用的乳化瀝青必須是經(jīng)聚合物改性的，其殘留物具有較高的軟化點(diǎn)，一般要求不低于57攝氏度。

3.3 薄層罩面技術(shù)

薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要指采用瀝青混合料攤鋪機(jī)在原瀝青路表面攤鋪一層瀝青混合料，一般厚度在15毫米至30毫米，以20毫米左右為宜，能夠有效恢復(fù)原有路面平整度，提升路面抗滑能力，處置坑洞、裂縫、車轍、坑槽等病害，有效延長道路使用壽命。根據(jù)施工工藝與材料不同可分為冷薄層罩面和熱薄層罩面兩種。

冷薄層罩面主要采用材料為乳化瀝青或改性乳化瀝青與集料的混合物，在常溫下進(jìn)行施工，具有延長施工季節(jié)、節(jié)省瀝青用料、減少污染能耗等優(yōu)點(diǎn)。

熱薄層罩面指采用熱瀝青混合料進(jìn)行攤鋪，具有養(yǎng)護(hù)效果好、攤鋪厚度易于調(diào)節(jié)、可承載重交通、服務(wù)壽命長等優(yōu)點(diǎn)，通常采用AC密級配瀝青混合料或SMA瀝青混合料。

4、結(jié)語

在瀝青路面的使用過程中，經(jīng)常會(huì)由于自然因素或者人為因素出現(xiàn)病害，嚴(yán)重影響其正常使用，比如瀝青路面出現(xiàn)的松散、龜裂、泛油和車轍等。因此，必須采用合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，提升其性能。常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括表面封層技術(shù)、薄層翠面養(yǎng)護(hù)技術(shù)、微表處技術(shù)和薄層罩面技術(shù)。根據(jù)不同瀝青路面產(chǎn)生的病害及其原因的不同，應(yīng)該對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行合理選擇，這樣才能夠針對性提升路面質(zhì)量。

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