對新能源汽車的前景論述

康浩天 原凱鑫 李淼 付國威 朱佳玉

摘 要： 隨著全世界進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，第三次科技革命如火如荼的進(jìn)行著，車輛從第一次工業(yè)革命中已經(jīng)步入到了現(xiàn)代化。期間發(fā)生的改變也非常巨大，現(xiàn)在隨著不可再生資源的過度使用，和人類的環(huán)保意識增強(qiáng)。對取消傳統(tǒng)能源汽車，發(fā)展新能源汽車的呼聲也越來越高了。汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，新能源汽車越來越受到重視，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以有效地減輕汽車產(chǎn)業(yè)帶來的能源和環(huán)境的壓力。

關(guān)鍵詞： 新能源;發(fā)展現(xiàn)狀;鋰電池壽命;政策扶持

【中圖分類號】F426.471 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.36.162

0 背景概述

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對汽車消費(fèi)的需求不斷攀升，家庭的汽車保有量也在同步增加，這在另一方面導(dǎo)致著能源危機(jī)越來越凸顯。為應(yīng)對環(huán)境污染和石油危機(jī)的雙重壓力而誕生的新能源汽車受到了全世界的矚目，發(fā)展新能源汽車是我國應(yīng)對能源安全、氣候變化和結(jié)構(gòu)升級問題的重要突破口。各國紛紛把發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，將新能源汽車計(jì)劃列為頭等要事。新能源汽車將是石油緊缺時(shí)代汽車業(yè)發(fā)展的最終方向。

1 新能源汽車概述

所謂新能源汽車，顧名思義，就是改變傳統(tǒng)使用的一次能源，利用更加清潔的能源來代替化石燃料。以此減少排放在大氣中的污染物。其中最典型的就是電動(dòng)汽車了。這也是我國目前可大規(guī)模推廣使用的一款新能源汽車。電能是二次能源，它可以來源于如風(fēng)、水能、核能、熱能、太陽能、等多種方式。因此電動(dòng)汽車是非常有發(fā)展前景的代用能源汽車。電動(dòng)汽車是全部或部分由電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。

1.1 電動(dòng)汽車特點(diǎn)

1）無污染、噪聲低。電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，十分有利于環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈。同時(shí)電動(dòng)機(jī)的噪聲也比內(nèi)燃機(jī)小。

2）能源效率高、多樣化。電動(dòng)汽車的能源效率已超過汽油機(jī)汽車，特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車更加適宜。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量。在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。另一方面，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

2 新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

引領(lǐng)新能源汽車的主要是歐美日這些發(fā)達(dá)國家，在清潔能源的發(fā)展中，發(fā)達(dá)國家的意識與起步均早于我們。不過他們在實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中也各有側(cè)重，比如美國側(cè)重解決石油依賴，保證石油安全，日本是既保證能源安全，又重視提高他們產(chǎn)業(yè)的競爭力。相對于美國和日本，歐洲更加側(cè)重于溫室氣體減排戰(zhàn)略，滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳排放限制要求已經(jīng)成為歐洲對新能源汽車發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。歐洲的新能源汽車發(fā)展在早期主要以生物質(zhì)燃料、天然氣以及氫燃料為主，本世紀(jì)初曾經(jīng)提出到2020年23%的石油替代目標(biāo)。

而我國與上述三者不同，我們所采用的主要是電能。即大規(guī)模的推廣充電汽車的使用，尤其是在國控企業(yè)中，電動(dòng)出租車已經(jīng)成為了唯一的選擇。同時(shí)，為加強(qiáng)對該車輛的運(yùn)用，先后在各大中小城市中建立起了充電樁，用以保證電動(dòng)汽車的持續(xù)運(yùn)行。這一舉措確實(shí)取得了良好的成國，但也受制于部分科技。其中最典型的就是電池的使用壽命，鋰電池憑借其優(yōu)越的性能成為電動(dòng)汽車的選擇，但對其的使用壽命為獲得突破，導(dǎo)致電動(dòng)汽車的使用周期較短，成本高，不適用普通家庭。

3 新能源汽車引起的能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化與未來分析

我國汽車產(chǎn)業(yè)確立了“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型方向，重點(diǎn)突破電池、電機(jī)和電控技術(shù)，推進(jìn)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。大力推廣普及節(jié)能汽車，逐步提高我國汽車然油經(jīng)濟(jì)性水平。

不過在推廣新能源汽車的過程與方式中也產(chǎn)生了較大的分歧。我們是走自主創(chuàng)新的路線還是走國際合作的路線？是優(yōu)先突破技術(shù)難關(guān)還是占據(jù)市場？如何對新能源汽車實(shí)行與傳統(tǒng)能源汽車相關(guān)的政策，主要表現(xiàn)為在保證性能優(yōu)化的基礎(chǔ)上加大補(bǔ)貼，降低人民購買成本。確是解決問題的關(guān)鍵，但同時(shí)也是難題?，F(xiàn)在新能源汽車在市場上價(jià)格太高沒有生存能力，即使國家在私人購買新能源汽車時(shí)發(fā)放補(bǔ)貼，但是買的人寥寥無幾。

在政策支持上，我國主要是在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面的進(jìn)行補(bǔ)貼，也選了很多試點(diǎn)城市，未來還是延續(xù)“三縱”“三橫”路線，加大關(guān)鍵技術(shù)投入和實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，要建立基于燃料消耗量的獎(jiǎng)懲機(jī)制，以前是對單車的，以后要針對生產(chǎn)企業(yè)，這對企業(yè)應(yīng)該是個(gè)非常強(qiáng)的激勵(lì)政策。

4 結(jié)語

在環(huán)境及能源問題日趨嚴(yán)峻的今天，世界各國都在千方百計(jì)地提高燃料效率和研發(fā)代用燃料和新能源。汽車新動(dòng)力的發(fā)展趨勢可分為三個(gè)階段：近期是開發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)新技術(shù)和使用替代燃料;中期是研制混合動(dòng)力汽車大幅度降低油耗和排放;遠(yuǎn)期是研制實(shí)用的電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，以資源極為豐富且完全沒有污染的氫動(dòng)力燃料電池，重新定義能源。

參考文獻(xiàn)

[1] 王援.李昊.王紅梅.新能源汽車的發(fā)展論述[J].世界家苑.2018年第09期.

[2] 孟欣，純電動(dòng)汽車的應(yīng)用及發(fā)展概述]，科技廣場，2010，（07）.

[3] 趙英.我國新能源汽車的發(fā)展趨勢及問題[].中國科技投資，2010，（05）.