汽車內(nèi)飾分體式D柱飾板結(jié)構(gòu)淺談

朱永吉

摘 要：尺寸工程貫穿于整個產(chǎn)品開發(fā)全過程，在縮短開發(fā)周期，減少工程更改所產(chǎn)生的不增值成本支出，提高車輛品質(zhì)方面發(fā)揮了重要作用。眾所周知，整車內(nèi)飾匹配效果對顧客體驗影響度很高。優(yōu)秀的內(nèi)飾匹配設計結(jié)構(gòu)能有效降低尺寸制造難度、減少工廠對人力物力等資源的投入;容錯性不佳的內(nèi)飾匹配結(jié)構(gòu)則對制造系統(tǒng)是個很大的挑戰(zhàn)，有時工廠即使投入大量的人力物力資源也不能使尺寸配合完全達到設計要求，從而造成品質(zhì)車問題，影響顧客滿意度。

關(guān)鍵詞：內(nèi)飾;尺寸配合;制造友好型;產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

中圖分類號：U463 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）20-79-02

Abstract： Dimension engineering runs through the whole process of product development. It plays an important role in shortening the development cycle， reducing the cost caused by engineering changes and improving vehicle quality. As we all know， the fitting effect of vehicle interior has a high impact on customer experience. Excellent interior fitting design structure can effectively reduce the difficulty of dimension manufacturing and the investment of human and material resources in the factory; poor fault tolerance interior fitting structure is a great challenge to the manufacturing system， sometimes even if the factory invests a lot of human and material resources， it cannot make the fitting result meet the design requirements completely， resulting in quality vehicle problems and affecting customer satisfaction.

Keywords： Interior decoration; Size matching; Manufacturing friendly; Product structure

CLC NO.： U463 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）20-79-02

引言

本文結(jié)合當前流行的D柱飾板造型和車輛最終匹配評估結(jié)果，對分體式D柱飾板的結(jié)構(gòu)進行總結(jié)歸納，歸納出一些分體式D柱飾板在前期產(chǎn)品設計時需要注意的問題點及其對應推薦的產(chǎn)品設計結(jié)構(gòu)。

1 D柱飾板的造型種類

（1）一體式D柱飾板（左下圖）：C/D柱飾板為一整體的注塑零件。同時頂襯不與角窗存在匹配關(guān)系。

（2）分體式D柱飾板（右下圖）：C/D柱飾板為獨立的兩個注塑零件。頂襯與角窗存在匹配關(guān)系。

當前較為流行分體式D柱飾板的造型。因為在該造型界面下，頂襯界面可以往下方延伸至乘客容易觸及到的范圍中。同時頂襯為軟質(zhì)材料，可以給后排乘客有品質(zhì)上的感官提升。

2 分體式D柱飾板在整車匹配過程中的難點

從造型的差異中可以看出：兩種造型的D柱飾板的匹配差異主要在于頂襯分界面區(qū)域。

（1）產(chǎn)品自身結(jié)構(gòu)強度不足。對比一體式的D柱飾板造型可以發(fā)現(xiàn)：分體式D柱飾板非閉環(huán)形式的框架結(jié)構(gòu)，所以零件整體的結(jié)構(gòu)強度不如一體式。同時，由于對飾板表面的考量，D柱飾板背部無法增加足夠多或足夠強的加強筋。所以分體式D柱飾板零件整體并非是一個剛體件。

（2）產(chǎn)品定位距離遠端匹配面距離較遠，無法起到支撐作用。從下圖中可以看出，分體式D柱飾板在車身鈑金上的定位點距離匹配處（與角窗）有134mm的距離（圖2）。而一體式的D柱飾板在車身鈑金上的頂一點距離匹配處有102mm（圖3）。實物零件的一體式D柱飾板匹配區(qū)域（與角窗）的結(jié)構(gòu)強度遠高于分體式。

3 針對分體式D柱飾板的匹配難點所推薦的設計結(jié)構(gòu)

（1）鈑金連接點到最遠端匹配點的距離需小于60mm（實際經(jīng)驗得出）。

（2）當無法滿足上述設計要求時，可以在匹配點5mm的范圍內(nèi)增加與鈑金的支撐結(jié)構(gòu)。

4 結(jié)論

隨著顧客的喜好，車輛造型也隨之日新月異的變化著。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也隨之得到不斷提升和發(fā)展。在人工智能大發(fā)展的當下，CAE的引入可以在產(chǎn)品開發(fā)前期就能預判出其自身強度。所以在今后的D柱飾板零件開發(fā)過程中，可以提前引入CAE軟件分析來替代實物零件的驗證工作。

參考文獻

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