疫情中保障城市交通的“逆行者”

文/劉小燕 侯釋然 趙苡萱

2020 年春節(jié)，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情就像一張灰霾巨網(wǎng)，籠罩在城市的每個(gè)角落。為了保證城市交通脈搏的正常跳動(dòng)，北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北京軌道運(yùn)營(yíng)公司”）一群平凡的人挺身而出，他們果斷逆行，用自己并不強(qiáng)壯的身軀，保障了北京市軌道交通燕房線和大興機(jī)場(chǎng)線平穩(wěn)有序運(yùn)營(yíng)。

1 月21 日，武漢還沒(méi)有封城，公司領(lǐng)導(dǎo)就敏銳地意識(shí)到這次疫情防控的嚴(yán)峻性，迅速成立了疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動(dòng)北京軌道運(yùn)營(yíng)公司疫情防控工作。隨著事態(tài)發(fā)展，1 月26 日（正月初二），公司領(lǐng)導(dǎo)親自坐鎮(zhèn)進(jìn)行疫情防控工作部署，中層干部連夜返京返崗，一線、核心崗位人員在京的、能回來(lái)的都主動(dòng)返崗上崗，大家齊心協(xié)力，勠力同心，共同筑起了北京軌道運(yùn)營(yíng)公司疫情防控的堅(jiān)固堡壘。盡管正值春運(yùn)，人手嚴(yán)重不足，但為了保障疫情防控工作的有序進(jìn)行，防控領(lǐng)導(dǎo)小組成立綜合協(xié)調(diào)組、信息通報(bào)組、物資資金保障組、運(yùn)營(yíng)保障組、設(shè)備設(shè)施保障組、宣傳輿情組、后勤保障組和監(jiān)督檢查組共8 個(gè)專(zhuān)門(mén)工作組，明確各自職責(zé)，分頭開(kāi)展工作，并要求所有崗位缺人不缺崗。疫情防控組的所有工作人員沒(méi)有上班點(diǎn)、沒(méi)有下班點(diǎn)地堅(jiān)守在了抗“疫”一線。

落實(shí)防控措施

根據(jù)“外防輸入、內(nèi)防擴(kuò)散”的原則，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)疫情防控措施。為確?！皟?nèi)防擴(kuò)散”，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司通過(guò)各類(lèi)渠道緊急采購(gòu)了消毒液、防護(hù)服、護(hù)目鏡、醫(yī)用手套、測(cè)溫槍、非接觸式紅外感溫設(shè)備等大量物資。針對(duì)一線部門(mén)明確上崗要求，開(kāi)發(fā)了“北京軌道運(yùn)營(yíng)健康情況統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)”小程序，要求所有員工、外委人員每日上報(bào)身體情況。為確保“外防輸入”，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司制定疫情防控工作計(jì)劃，落實(shí)消毒、通風(fēng)、測(cè)溫等各項(xiàng)防控措施，并在各車(chē)站設(shè)立“隔離區(qū)”；針對(duì)春運(yùn)后期客流集中返京的預(yù)期，各車(chē)站因地制宜地制定專(zhuān)項(xiàng)方案，從出入口、安檢、車(chē)站排隊(duì)等各方面進(jìn)行控制，減少人員聚集，分散就座，加強(qiáng)高峰時(shí)段廣播等措施，確保安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

車(chē)站公共區(qū)域、電客車(chē)、車(chē)輛段、辦公區(qū)域、車(chē)站設(shè)備等嚴(yán)格落實(shí)保潔消毒工作，加強(qiáng)通風(fēng)，并在明顯位置張貼“今日已消毒”標(biāo)識(shí)。在燕房線和大興機(jī)場(chǎng)線的車(chē)站內(nèi)，疫情防控形勢(shì)最嚴(yán)峻的時(shí)期，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司執(zhí)行公司有史以來(lái)最嚴(yán)苛的防控措施：對(duì)所有乘客接觸頻繁的部位和區(qū)域，進(jìn)行每日不少于5 次的定期清潔消毒，如自動(dòng)售檢票、安檢設(shè)備、自動(dòng)扶梯按鈕、扶手、垃圾桶等。各安檢點(diǎn)每小時(shí)對(duì)安檢設(shè)備設(shè)施進(jìn)行一次消毒，每3小時(shí)對(duì)安檢基地及各車(chē)站安檢用房進(jìn)行一次消毒，確保設(shè)備設(shè)施無(wú)污染。對(duì)地鐵車(chē)站公共區(qū)域及設(shè)備設(shè)施，如座椅、站臺(tái)門(mén)等，每日全面清潔消毒5 次。車(chē)站、工區(qū)、列車(chē)按最大通風(fēng)量保持24 小時(shí)通風(fēng)，此外，每日安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)所有通風(fēng)系統(tǒng)的消毒工作，確保出風(fēng)安全。燕房線乘客直梯還加裝了紫外線燈，在停運(yùn)后進(jìn)行消毒。

燕房線和大興機(jī)場(chǎng)線各車(chē)站在服務(wù)界面按需施劃一米線或相應(yīng)的警示標(biāo)識(shí)，設(shè)置身體異常乘客專(zhuān)用隔離區(qū)，配備防護(hù)服、護(hù)目鏡等應(yīng)急物資，制定《現(xiàn)場(chǎng)處置方案》，明確異常處置流程，設(shè)置專(zhuān)職防疫員，熟悉應(yīng)急處置流程。

為確保列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)出庫(kù)，凌晨4 點(diǎn)，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司的工作人員已經(jīng)戴好口罩、手套，拎起消毒噴壺，走進(jìn)地鐵車(chē)廂，開(kāi)始對(duì)所有電客車(chē)開(kāi)展車(chē)體、座椅、地面、扶手全面消毒。電客車(chē)上線運(yùn)行后，終點(diǎn)站折返過(guò)程中，公司安排專(zhuān)人對(duì)列車(chē)重點(diǎn)部位通過(guò)噴灑、擦拭等方式開(kāi)展消毒工作?！耙咔榫褪敲睿揽鼐褪秦?zé)任”，為了給乘客提供一個(gè)放心的乘車(chē)環(huán)境，落實(shí)好電客車(chē)消毒任務(wù)，公司車(chē)輛部調(diào)配現(xiàn)有人員嚴(yán)格落實(shí)防控措施，大興機(jī)場(chǎng)線車(chē)輛段員工楊宏達(dá)曾連續(xù)駐場(chǎng)30 多天未回家；正在蘭州休年假的趙清平，獲悉車(chē)輛段人手短缺的現(xiàn)狀后，立刻乘坐最早一班的航班返京返崗；新婚的王爽，主動(dòng)放棄婚假，以十二分精力返崗上崗。

值得一提的是，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司燕房線還“請(qǐng)”來(lái)了霧化噴灑型消毒機(jī)器人，是首臺(tái)引入北京地鐵的黑科技幫手，雖然它“身高”還不到一米（0.85 米），但只要開(kāi)啟消毒狀態(tài)便會(huì)“火力全開(kāi)”，2 分半就能完成燕房線一列車(chē)的消毒工作。即使在狹小的車(chē)廂內(nèi)，它也可以自主導(dǎo)航、行動(dòng)自如，完全不用擔(dān)心會(huì)被“碰瓷”。消毒機(jī)器人還能夠智能控制，既能實(shí)現(xiàn)噴灑距離遠(yuǎn)近可控，均勻噴灑，又能做到不走不噴灑，防止地面積水。

強(qiáng)化安檢加強(qiáng)宣傳

從1 月30 日起，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司陸續(xù)啟動(dòng)乘客體溫檢測(cè)工作，嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)服務(wù)人員與乘客“一米線”溝通政策，重點(diǎn)關(guān)注未佩戴口罩和體溫異常乘客，發(fā)現(xiàn)體溫異常者、未佩戴口罩的乘客及時(shí)勸離或交由民警處置。

為縮短乘客進(jìn)站時(shí)間，實(shí)現(xiàn)乘客進(jìn)站時(shí)紅外測(cè)溫工作，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司員工聯(lián)合廠家在車(chē)站連夜調(diào)試“紅外測(cè)溫儀”一直到凌晨5 點(diǎn)，克服困難把兩天的工作量縮短到一夜，提前實(shí)現(xiàn)了大興機(jī)場(chǎng)線、燕房線全線進(jìn)站紅外測(cè)溫工作。

為了提高乘客防疫意識(shí)，根據(jù)線路實(shí)際情況，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司通過(guò)增加車(chē)站及列車(chē)防疫宣傳廣播、懸掛條幅及張貼海報(bào)等方式，倡議“分散而坐，遠(yuǎn)離而站”及“一米空間”，公示車(chē)站“已消毒”等警示標(biāo)志，并配合大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)“民航旅客健康申明填報(bào)”進(jìn)行前置提醒，提示乘客配合疫情防控工作及做好自身防護(hù)。但由于人員少，任務(wù)重，這些張貼工作大多是北京軌道運(yùn)營(yíng)公司一線員工凌晨?jī)扇c(diǎn)鐘加班加點(diǎn)趕出來(lái)的。

大客流應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備

針對(duì)春運(yùn)后期，返京客流集中的特點(diǎn)，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司提前準(zhǔn)備，分別于1 月22 日、26 日、27日印發(fā)了三版《新型冠狀病毒疫情防控及大客流返京應(yīng)對(duì)工作方案》，三個(gè)版本不斷細(xì)化措施、完善要求。

首先，指定車(chē)站值班站長(zhǎng)為第一責(zé)任人，明確車(chē)站各崗位的應(yīng)急響應(yīng)和職責(zé)劃分，以列車(chē)滿載率為指標(biāo)，及時(shí)預(yù)警，制定“一站一方案”，積極應(yīng)對(duì)。

其次，針對(duì)大客流，通過(guò)客流預(yù)警、站外/安檢點(diǎn)限流、乘客測(cè)溫、加密廣播宣傳頻次、設(shè)置進(jìn)站導(dǎo)流隔欄等措施，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，減少人員聚集。

為確保車(chē)站疫情防控大客流處置有效，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司不斷強(qiáng)化值班站長(zhǎng)、行車(chē)調(diào)度員、乘務(wù)員、站務(wù)員、安檢員等崗位的應(yīng)急處置能力培訓(xùn)，各車(chē)站以班組為單位，按車(chē)內(nèi)載客率不同、車(chē)門(mén)排隊(duì)人員數(shù)量、候檢人員數(shù)量等項(xiàng)目，有針對(duì)性地進(jìn)行疫情大客流處置模擬演練，燕房線、大興機(jī)場(chǎng)線開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)演練48 項(xiàng)，覆蓋燕房線和大興機(jī)場(chǎng)線12 個(gè)車(chē)站所有班次，累計(jì)參加演練人員520 人次。通過(guò)培訓(xùn)和實(shí)操演練，各車(chē)站站務(wù)員、值站等一線人員應(yīng)急處置能力不斷提升。

新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司結(jié)合北京市疫情防控形勢(shì)實(shí)時(shí)調(diào)整公司疫情防控工作，有序推進(jìn)外部單位入場(chǎng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作；依據(jù)北京市公共衛(wèi)生突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)等級(jí)，積極調(diào)整北京軌道運(yùn)營(yíng)公司疫情防控工作，落實(shí)相應(yīng)等級(jí)應(yīng)急響應(yīng)疫情防控措施。

自疫情防控工作啟動(dòng)至6 月5日，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司所轄燕房線、大興機(jī)場(chǎng)線，累計(jì)開(kāi)行列車(chē)7 萬(wàn)1 135 列次，其中大興機(jī)場(chǎng)線為配合大興機(jī)場(chǎng)航班的路側(cè)接駁，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)3 次，加開(kāi)臨客10 列次，累計(jì)運(yùn)送乘客173.54 萬(wàn)人次。截至目前，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司未發(fā)生因疫情影響的運(yùn)營(yíng)安全事件，各項(xiàng)疫情防控工作整體平穩(wěn)，未出現(xiàn)員工及外委人員確診及疑似病例。后續(xù)，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司將根據(jù)疫情防控常態(tài)化工作要求，積極落實(shí)各項(xiàng)疫情防控措施，在做好疫情防控的同時(shí)確保線路安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月來(lái)超常規(guī)的付出，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司經(jīng)受住了疫情大考，作為典型的公共交通服務(wù)行業(yè)，她所探索出的一套應(yīng)對(duì)疫情的經(jīng)驗(yàn)、措施對(duì)整個(gè)行業(yè)應(yīng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件，都將是寶貴的財(cái)富。