中國—東盟國際馬拉松賽事發(fā)展研究*

楊欽萍 張俊斌

中國—東盟國際馬拉松賽事發(fā)展研究*

楊欽萍1張俊斌2

（1.東興市第二中學，廣西 東興 538100；2.南寧師范大學體育與健康學院，廣西 南寧 530299）

從已舉辦的兩屆中國—東盟國際馬拉松賽事來看，其品質和口碑在不斷提升，已受到國內外高度關注。通過對中國—東盟國際馬拉松賽事開展中存在的問題進行分析，提出解決的對策，期望中國—東盟國際馬拉松賽事能健康快速地發(fā)展。

馬拉松；中國—東盟；發(fā)展

隨著我國體育事業(yè)的發(fā)展，馬拉松賽事吸引了越來越多的人關注和參與，對激發(fā)人們的健身熱情和提高健身意識有著積極的作用。馬拉松賽事可以宣傳舉辦城市的人文、地理文化，推動城市經濟的發(fā)展，樹立城市形象。本研究以防城港市中國—東盟國際馬拉松比賽為例，對賽事存在的問題以及對防城港市的影響進行分析。

1 賽事開展的概況

1.1 賽事開展的背景及特色

中國—東盟國際馬拉松賽從2017年開始舉辦，每年一屆。它是“國家全民健身”的組成部分，是貫徹和落實黨的十九大精神的最佳體育賽事的載體。

中國—東盟國際馬拉松比賽舉辦地防城港市，位于亞熱帶季風氣候區(qū)，坐落在北部灣沿岸，與越南接壤，是我國唯一與東盟國家海陸河相連的全海景城市，亦是我國最早對外貿易的海上絲綢之路起點之一，是“一帶一路”建設的國際樞紐城市之一?；谠趪鴥冗€未舉辦過東盟國際馬拉松賽事，防城港市歷年也沒舉辦過重大體育賽事，為更好地向世界展示防城港市“海、邊、山”的特色，推動防城港市文化、經濟、體育的進一步發(fā)展，在條件成熟的情況下，于2017年11月19日舉辦了第一屆中國—東盟國際馬拉松賽。它也是國家級大型馬拉松系列賽“奔跑中國”的第14站，由中央電視臺和中國田徑協(xié)會聯(lián)合主辦、智美體育承辦。

中國—東盟國際馬拉松是國內唯一一個設置全海景賽道的馬拉松比賽，是與東盟十國合作的國家級賽事，還是唯一一個用國家和國際組織命名的馬拉松賽事，第一個亞太50多個國家和地區(qū)直播的馬拉松賽。為擴大賽事的號召力及影響力，提高賽事品牌，我國組建了中國精英馬拉松隊，與其他國家參賽團隊共同參與國家組團體馬拉松，角逐精英團體獎項。

1.2 政府重視

2018年是我國改革開放40周年、防城港市建市25周年、建港50周年、廣西壯族自治區(qū)成立60年，防城港市政府和廣大市民非常重視2018中國—東盟國際馬拉松。有了2017年第一屆中國—東盟國際馬拉松舉辦經驗之后，防城港市委、市政府早部署早落實，各部門嚴格按要求認真負責的安排籌備工作，如文件的下達、賽事宣傳、賽道的建設等。

1.3 賽事項目設置及參賽人數(shù)

表1 2017年、2018年中國—東盟國際馬拉松項目設置及參賽人數(shù)

項目2017（銅牌賽事）2018（銀牌賽事） 男、女全程（42.195km）12121492 男、女半程(21.975km)未設置3006 1/4馬拉松(10.5km)2211未設置 微型馬拉松個人組、家庭組(5km)66248514

2017年、2018年中國—東盟國際馬拉松項目設置、參加人數(shù)見表1。

2018年全馬、微型馬拉松參加人數(shù)比2017年多的原因：（1）政府要求學校、事業(yè)單位等必須要有一定數(shù)量人員參賽。(2)獎金有所提升，吸引力增大。(3)首屆賽事獲得了最美特色賽道、特色賽事獎和中國銅牌賽事等稱號，提升了影響力。(4)加大了宣傳力度。2017年東盟十國的外籍參賽運動員只有70人，2018年增長到169人。

2017年、2018年項目設置有所不同。2017年由于是首屆，所以設置的1/4馬拉松更適合首次參賽的市民。2018年撤掉1/4馬拉松改為半程馬拉松，讓賽事的職業(yè)性更高，更符合國際賽事標準，同時也完善了馬拉松項目的設置，為今后舉辦半程馬拉松和提高賽事等級打下基礎。

1.4 賽事的安全與保障

防城港市作為沿海邊境貿易城市，曾接待過許多東南亞政府領導，也舉辦過多屆中越友誼足球賽，在安全保障上有一定的經驗。目前，兩屆中國—東盟國際馬拉松未出現(xiàn)重大意外事故，確保了賽事的順利進行和參賽選手的安全。

賽前、賽后保障方面。市發(fā)改委、商務局、工商局、物價局和消防等部門對餐飲業(yè)的食品安全、消防安全及定價進行監(jiān)督管理。酒店提供免費的早餐，將退房時間延遲到下午，并提供禮儀接待、存取包、檢查錄入、計時、設置補給站、醫(yī)療救護等服務。參賽人員、志愿者和相關的工作人員憑證件可免費乘坐公交車。為參賽選手免費提供賽后恢復服務。

比賽保障方面。2018年中國—東盟國際馬拉松動用2000多名安保人員，出動警力270人次，警車、救護車22輛90輛次，設置臨時管制點48處。共有150名裁判員、29名官方配速員、1767名志愿者、234名醫(yī)護人員、22個醫(yī)療站點、56個AED移動救護。

1.5 參與者著裝

第一屆中國—東盟國際馬拉松參賽選手服裝不統(tǒng)一，不同顏色代表不同方陣，比如紅色方塊代表教師隊伍，黃色方塊代表學生志愿者，藍色方塊代表公務員，等等。2018年對中國—東盟國際馬拉松參賽選手的服裝進行了統(tǒng)一，以紅色為主調，融入了賽事元素，胸前印有“我愛防城港”5個金色大字，寓意防城港市昂揚奮進的姿態(tài)，向著新征程揚帆起航。

1.6 路線設置

中國—東盟國際馬拉松賽事路線以海洋文化為主，途徑江山半島、紅樹林自然保護區(qū)、白浪灘、遠古的恐龍化石、貝丘遺址、唐代潭蓬古運河、清朝古炮臺等22處人文歷史景觀，充分體現(xiàn)了防城港市的社會歷史文化，展示了海岸線風光和獨特的城市地標建筑，讓國內外友人深入了解防城港市，推動了旅游產業(yè)和招商引資。

1.7 獎金設置

表2 2017年、2018年中國—東盟國際馬拉松第一名獎金

名稱性別2017年（元）2018年（元） 全程馬拉松精英團體名次半程馬拉松跑團團體名次全程（市民）男/女男/女男/女男/女男/女1000040000未設置10000120020000未設置8000未設置5000

2018年賽事獎金比2017年有了大幅度的提升，根據(jù)項目的不同，獎金均有2-4倍的增加。但是與同類賽事相比，獎金設置仍偏低。

2 賽事對城市的影響

2.1 對城市建設及就業(yè)發(fā)展的影響

賽事的成功最重要的是依靠城市基礎設施。當?shù)卣诔鞘邪l(fā)展上投入大量資金，建設了園博園、德誠商貿中心、三生地產、四通八達廣場、CBD超高層等地標項目，重點提升道路建設，把一條4車道公路拓寬為8車道，在賽道旁鋪設一條沿海公路，建設國內唯一一條全程海景塑膠跑道。新建“防城港北站—東興”段高鐵。良好的基礎設施方便了防城港市民的出行和生活，也方便了外地的參賽選手前來參賽。在就業(yè)方面，解決了大批維護花草樹木和賽道的工作人員就業(yè)問題。可見，賽事與城市之間起到了相互促進的作用。

2.2 賽事舉辦對當?shù)亟洕挠绊?/h3>

2018年防城港市接待國內游客2746.9萬人次，比2017年增長36.2%；入境過夜的游客有18.35萬人次，比2017年增加5.6%。國內旅游消費高達235.3億元，增長42.8%；國際旅游消費為7237.85萬美元。僅在國慶節(jié)期間，接待國內游客167.9萬人次，消費達10.35億；接待中越跨境人員6.3489萬人次，增長42.1%，貢獻率為61.4%，在廣西各地市中防城港市旅游消費貢獻率最高。經濟的增長與賽事的社會效應、城市地位、形象的提升密不可分。

2.3 對健身市場和市民意識的影響

以防城港市港口區(qū)健身房和游泳池為例，自舉辦中國—東盟國際馬拉松以來，健身房由2017年的4家發(fā)展到目前的9家，游泳館由2017年的3家發(fā)展到8家。健身房、游泳館的增多，說明市民健身意識增強。2018年中國—東盟國際馬拉松參賽人數(shù)比2017年多2965人，參賽人數(shù)明顯增加，微型馬拉松組表現(xiàn)最為明顯，說明參與體育鍛煉的市民越來越多。

馬拉松賽事的成功舉辦提高了市民參與體育鍛煉的意識，更多的人愿意花費時間精力和金錢在健身上。馬拉松比賽后，賽道上跑步鍛煉的人越來越多了，很多健身跑的市民把提高賽事成績作為目標。馬拉松賽事路線的選擇征求了市民意見，使市民參與其中，市民的參與度和歸屬感增強。自首屆舉辦馬拉松賽事起，政府就不斷宣傳綠色生活、環(huán)保知識，許多家庭參與其中，讓小孩從小養(yǎng)成正確處理垃圾的環(huán)保意識。

2.4 賽事舉辦對環(huán)境質量的影響

防城港市政府及環(huán)保局在環(huán)境治理和建設方面加大力度，建設全長8.96公里的綠色賽道，開辟花帶10處，嚴查泥頭車“拋、灑、漏”行為和碼頭粉塵、露天燒烤、海邊燃放煙花爆竹、焚燒垃圾等，重點治理主賽道的港口區(qū)跨海大橋附近的海域，發(fā)放環(huán)保倡議書。2018年防城港市空氣質量優(yōu)良率為85.7%，比2017年上升14.3%；環(huán)境空氣質量污染物濃度均值比2017年明顯下降。

3 賽事開展的不足

3.1 賽事管理仍有欠缺

2017年首屆馬拉松賽事，主道路封閉10小時左右，阻礙了一些市民上下班以及漁民的海鮮銷售。在微馬終點的補給站，由于大多數(shù)選手到達終點時間相同，在領取補給物品時出現(xiàn)了混亂現(xiàn)象。賽后賽道的一些附屬設施，如警示帶、設卡防護欄等回收不及時。這些都說明賽事在管理上存在漏洞和欠缺。

3.2 城市交通設施規(guī)劃與賽道設計有待進一步完善

首屆馬拉松比賽期間，對途經的交通主干線設卡長達10個小時，防城港市民出行受阻，主辦方應規(guī)劃更多交通改道方案。隨著中國—東盟國際馬拉松知名度和影響力的提升，參賽選手會越來越多，需進一步拓寬賽道，精心規(guī)劃賽道設計，提供更好地比賽服務。2018年微型馬拉松組由于報名人數(shù)增加2000多人，導致賽道十分擁擠，一些參賽市民由跑步變成走路，發(fā)揮不出競賽水平。

3.3 紀念品市場開發(fā)力度不夠

在賽事紀念品開發(fā)上，賽事組委會推出的吉祥物只有貝殼紀念獎牌和賽事T恤，且不對外零售，然而防城港市有很多海產品可開發(fā)作為賽事紀念品。此外，賽事周邊產品的開發(fā)不夠，如鑰匙扣、手機掛件、毛絨玩具、賽事紀念銀行信用卡等有很大開發(fā)潛力。

3.4 宣傳力度和獎金吸引力不夠

根據(jù)網絡統(tǒng)計，通過搜索報名中國—東盟國際馬拉松的量很少，招募的選手能力不強，世界排名靠前的專業(yè)運動員難以邀約到，前來現(xiàn)場觀看比賽的觀眾很少，賽事宣傳力度不夠。2018年，防城港市全程馬拉松第一名的獎金是20000元，與廣西南寧市全程馬拉松第一名的獎金相比低40000元，半程的獎金低2000元。尤其在賽事剛起步階段，獎金設置偏低對參賽者吸引力不夠，檔次也難以提升。

4 對策

4.1 增加賽事的組織管理力度

學習國外賽事組織管理經驗，并結合防城港市實際情況，不斷完善賽事管理模式；培養(yǎng)具有賽事管理能力方面的專業(yè)人才，并成立專門的賽事管理部門，讓賽事管理更加專業(yè)化。

政府部門大力支持，通過體育賽事宣傳，激發(fā)市民參賽的積極性，讓更多的市民參與其中，提高市民體育健身意識。此外，可組織學生參與到比賽中來，或者加入到賽事服務活動中去，促進防城港市體育事業(yè)的發(fā)展。

4.2 開發(fā)新的交通資源并合理利用

有市民建議把比賽路線從防城港市區(qū)轉移到郊區(qū)或者白浪灘景區(qū)，從而促進郊區(qū)沿海的旅游業(yè)發(fā)展。據(jù)了解，法國巴黎、美國紐約等地的馬拉松賽事都是在郊區(qū)舉辦。針對防城港市人口分布特點，進一步開發(fā)新的交通資源，建設立交橋、地下通道，完善現(xiàn)有的交通路網，以緩解比賽期間的交通擁堵狀況。

4.3 發(fā)揮政府職能，完善運營模式

賽事的順利進行離不開政府、公共部門以及企事業(yè)單位的支持。在運營模式上以政府統(tǒng)籌管理為主導，政府給予一定的財政支持和制度激勵。賽事組織機構應對規(guī)章制度、管理方式進行完善提升。實現(xiàn)資源的充分整合與再利用，保證賽事健康快速發(fā)展。多組織與賽事匹配的增值增效活動，如賽道現(xiàn)場送福利、舉辦線下跑友派對、跑者分享會、定制服務、設立“悅跑客棧”等，增加賽事的吸引力、趣味性、參與性，提升品牌賽事的關注度和影響力。

4.4 加大與媒體的合作

借助新聞媒體提升城市形象，從而提升賽事競爭力。媒體是最具整合力和號召力的。比如，借助網絡和手機媒介的力量，加大網絡的及時宣傳，通過網絡直播、抖音、微博、手機短信等形式，讓更多的年輕人足不出戶就能了解賽事的進展情況。

5 結語

隨著中國—東盟國際馬拉松賽事規(guī)模不斷擴大，影響力逐漸提升，賽事開展所面臨的一些問題隨之而來。出于對賽事未來發(fā)展的考慮，建議發(fā)揮政府職能，加強賽事的專業(yè)化組織管理，完善運營模式，適當提高獎金，開發(fā)新的交通資源和多樣實物紀念品，加大與媒介合作力度，擴大網絡及時宣傳途徑，全面推動賽事健康快速發(fā)展。

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Research on the Development of China-ASEAN International Marathon

YANG Qinping, etal.

(No.2 Middle School of Dongxing City, Dongxing 538100, Guangxi, China)

2015年度廣西高校科學技術研究項目（項目編號：KY2015LX215）。

張俊斌（1980—），副教授，研究方向：足球、休閑體育等。