技工院校新能源汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及改進(jìn)措施

廣東省工業(yè)高級技工學(xué)校 林陽浩

1 新能源汽車發(fā)展及市場人才需求

據(jù)公安部統(tǒng)計，截止到2019年底，全國新能源汽車總保有量約為381萬輛，2018年、2019年新能源汽車銷售量均超過100萬輛，處于增長的趨勢。工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出，2021年起，將新能源汽車作為大氣污染防治重點區(qū)域、國家生態(tài)文明試驗區(qū)和公共領(lǐng)域用車；到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，預(yù)計未來7年銷量復(fù)合增速34%。按照34%的速率增長，預(yù)計2025年新能源車銷量將達(dá)到700萬輛。新能源汽車銷量不斷增加，汽車后市場對人才的需求也不斷增加。

技工院校在近幾年開設(shè)了新能源汽車檢測與維修專業(yè)，極大地填補(bǔ)了市場需求的空缺，但由于是新專業(yè)，人才培養(yǎng)質(zhì)量不高，學(xué)生的就業(yè)反饋效果不好。若長期如此，會對學(xué)生的發(fā)展、學(xué)生的就業(yè)競爭力產(chǎn)生影響，所以需要改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容和方式，更好地適應(yīng)市場的需求，增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)競爭力。

2 技工院校新能源汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

2.1 課程體系

很多院校近幾年才開設(shè)新能源汽車檢測與維修專業(yè)，在人才培養(yǎng)定位上與傳統(tǒng)汽車檢測與維修專業(yè)很接近。據(jù)調(diào)查，部分技工院校開設(shè)的課程中，更多的是在傳統(tǒng)汽車維修專業(yè)課程上新增幾門新能源汽車課程，所授的新能源汽車課程并不多，更多停留在對新能源汽車基礎(chǔ)知識認(rèn)知方面。對于新能源汽車維修專業(yè)應(yīng)更多考慮到企業(yè)崗位需求，應(yīng)增設(shè)相關(guān)的核心課程，如新能源汽車維護(hù)與保養(yǎng)、充電樁安裝與維護(hù)、動力電池的安裝與調(diào)試、驅(qū)動電機(jī)控制技術(shù)和汽車單片機(jī)技術(shù)等課程，部分技工院校并沒有開設(shè)這些核心課程，造成培養(yǎng)的學(xué)生在新能源汽車知識和技能方面不符合企業(yè)要求，學(xué)生就業(yè)競爭力不高。

2.2 實訓(xùn)室

技工院校的教學(xué)亮點之一是工學(xué)一體化教學(xué)，能更好體現(xiàn)出學(xué)生在“學(xué)中做、做中學(xué)”，需要合理的實訓(xùn)資源配置才能滿足一體化教學(xué)。新能源汽車維修專業(yè)是近幾年開設(shè)專業(yè)，部分技工院校為緩解招生壓力，增加招生量，匆忙開設(shè)該專業(yè)，但缺少對新能源汽車維修專業(yè)的充分調(diào)研，沒有合理規(guī)劃新能源汽車實訓(xùn)室的建設(shè)。有部分技工院校受場地、學(xué)生規(guī)模和資金等限制，對新能源汽車實訓(xùn)場地的建設(shè)投入不大，更多的是在傳統(tǒng)汽修實訓(xùn)室的基礎(chǔ)上購買少部分新能源汽車維修設(shè)備充當(dāng)新能源汽車實訓(xùn)室，這些“所謂”的新能源汽車車間遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足新能源汽車技術(shù)的實訓(xùn)教學(xué)需求。

2.3 教學(xué)資源

與傳統(tǒng)汽車多年發(fā)展積累的教學(xué)資源相比，新能源汽車能用到的教學(xué)資源是十分少的。各新能源車企都將重點放在新能源汽車“三大電”研發(fā)。新能源汽車符合摩爾定律，所以更新?lián)Q代的速度比傳統(tǒng)燃油汽車更快。但是，相關(guān)教材的出版從選題編寫到印刷發(fā)行要有一系列流程，優(yōu)秀的教材還需配套微課等實操視頻，流程冗長需要花費大量時間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上車企研發(fā)的速度。技工院?？蛇x擇的教材范圍窄、數(shù)量少。更不用說是選擇符合學(xué)校自身設(shè)備狀況的教材。

與此同時，新能源汽車的微課視頻、PPT、電器原理圖、維修手冊等資料同樣很少。網(wǎng)絡(luò)上的微課視頻以理論教學(xué)為主，實操類的視頻不多，教師缺乏有力的網(wǎng)絡(luò)工具助理課堂。由于新能源車企的技術(shù)封鎖，符合學(xué)校車輛的教學(xué)PPT、電氣原理圖、維修手冊等教師都無法獲得，增加了課堂重難點突破的難度。

2.4 校企合作

校企合作的深度決定專業(yè)的發(fā)展，特別是新興的專業(yè)，隨著國家對新能源汽車的大力發(fā)展，國內(nèi)外的大型企業(yè)也在發(fā)展新能源汽車。部分學(xué)校對新能源汽車認(rèn)知不夠，更多的以傳統(tǒng)汽車專業(yè)的發(fā)展思維而考慮新能源汽車專業(yè)發(fā)展，在就業(yè)方面只是拓寬學(xué)生的就業(yè)渠道；企業(yè)為了解決人員緊缺問題，只管接收學(xué)生進(jìn)行頂崗實習(xí)，而對于學(xué)生的專業(yè)知識更不重視。這種校企合作只是流于表面，對學(xué)校而言，對專業(yè)建設(shè)及發(fā)展并沒有任何促進(jìn)作用。對企業(yè)而言，解決了人員的緊缺卻忽略了學(xué)生的職業(yè)發(fā)展，學(xué)生對企業(yè)文化更是一概不知，實習(xí)學(xué)生更容易出現(xiàn)頻繁“跳槽”，造成企業(yè)崗位不穩(wěn)定，增加了企業(yè)的時間成本、人力成本。

2.5 師資現(xiàn)狀

新能源汽車檢測與維修專業(yè)的教師大多數(shù)是由傳統(tǒng)汽車教師轉(zhuǎn)型的，對新能源汽車的了解有限，一方面是因為渠道少，只能通過視頻、期刊、論文、相關(guān)教材等進(jìn)行了解，有條件的學(xué)校讓教師參加省市關(guān)于新能源教師的培訓(xùn)，但是名額十分有限，并非所有新能源教師都能參加培訓(xùn)；另一方面與企業(yè)接觸的機(jī)會很少，很難有機(jī)會去整車廠的參觀整車制作的工藝流程，或去4S店參與新能源汽車的維修工作進(jìn)行實地學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗。

由于是新開設(shè)專業(yè)，本科、高職院校開設(shè)該專業(yè)的時間也不長，相關(guān)技術(shù)人員缺少，技工院校在師資招聘上有一定的難度，其次從社會上也很難招聘到理論知識深厚、實踐經(jīng)驗豐富的教師。

3 改進(jìn)措施

3.1 優(yōu)化人才培養(yǎng)方案

新能源汽車檢測與維修專業(yè)應(yīng)深入校企合作，深度了解新能源汽車技術(shù)崗位的具體責(zé)職，結(jié)合崗位的實際生產(chǎn)活動過程，邀請專業(yè)指導(dǎo)委員參與專業(yè)建設(shè)，做到校方、企業(yè)、委員會三方共同商議，針對崗位能力要求重新制定符合市場需求的人才培養(yǎng)方案。

3.2 完善課程體系

學(xué)校需要為新能源專業(yè)學(xué)生開設(shè)相關(guān)核心課程，完善課程體系。目前新能源汽車專業(yè)只是在傳統(tǒng)汽修專業(yè)基礎(chǔ)上增加了一些新能源汽車技術(shù)方面的課程，這對人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。學(xué)校應(yīng)該對新能源汽車行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解行業(yè)對新能源汽車專業(yè)人才需要掌握的核心技能，完善課程體系。同時，考慮到技工院校的學(xué)生理論基礎(chǔ)薄弱，學(xué)校應(yīng)該合理分配一體化教學(xué)的時間，在掌握理論的前提下，應(yīng)安排足夠的實訓(xùn)時間。

3.3 師資隊伍建設(shè)

現(xiàn)階段大部分教師都是由傳統(tǒng)師資隊伍組建而成，有一定的理論基礎(chǔ)。學(xué)校應(yīng)該對這批教師進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，提升教師們的實操能力，同時與深度合作的企業(yè)協(xié)調(diào)，定期組織教師走進(jìn)企業(yè)，實地學(xué)習(xí)了解新能源汽車維修保養(yǎng)、常見故障診斷等方面的信息，從而在課堂上更好地講解專業(yè)知識，利用寒暑假時間，教師下企業(yè)進(jìn)行實踐鍛煉，提高師資實踐能力。學(xué)校應(yīng)該與附近開設(shè)新能源汽車相關(guān)專業(yè)的高校聯(lián)合，積極引進(jìn)新的人才，提供新鮮血液。應(yīng)考慮引進(jìn)企業(yè)的導(dǎo)師充當(dāng)兼職教師，企業(yè)導(dǎo)師定期赴學(xué)校開展實操培訓(xùn)，傳授維修經(jīng)驗；在學(xué)生頂崗實習(xí)時，導(dǎo)師也可以充當(dāng)“師傅”角色，指導(dǎo)學(xué)生頂崗實習(xí)。

3.4 共創(chuàng)培養(yǎng)模式及共建校外實習(xí)基地

部分技工院校受規(guī)模、場地資金等客觀原因所限制，新能源車間的建設(shè)和規(guī)劃不夠完善，導(dǎo)致學(xué)生實訓(xùn)不足，培養(yǎng)質(zhì)量不高。應(yīng)深入推進(jìn)與知名新能源汽車企業(yè)合作，共建校外實習(xí)基地，并采取訂單班培養(yǎng)模式。在這種培養(yǎng)模式下，企業(yè)能給學(xué)校新能源汽車專業(yè)帶來技術(shù)上的支持，極大地緩解實訓(xùn)室建設(shè)的相關(guān)壓力，在場地、設(shè)備不允許的情況下，通過校外實習(xí)基地，學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行崗位輪訓(xùn)。同時對于企業(yè)來說，將企業(yè)文化、企業(yè)制度及崗位責(zé)職帶進(jìn)學(xué)校，通過擇優(yōu)原則，直接簽訂優(yōu)秀學(xué)生，節(jié)省了企業(yè)對人才的培養(yǎng)成本，實現(xiàn)校企雙贏。