一種貨運火車專用集裝袋及其制作工藝

王仁龍 整理

一、概述

貨運火車集裝袋，整體對貨物的固定效果較差，從而導(dǎo)致整體在運輸?shù)倪^程中容易出現(xiàn)掉落的情況，降低了整體運輸時的穩(wěn)定性，并降低了整體對運輸貨物的保護(hù)效果，且現(xiàn)有的貨運火車集裝袋無法根據(jù)運輸貨物的體積進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低了整體的靈活性，使整體無法根據(jù)運輸貨物的體積進(jìn)行收緊，增加了整體的占地面積，降低了整體實用性。

本文介紹了一種貨運火車專用集裝袋及其制作工藝，以解決上述中提出貨運火車集裝袋，整體對貨物的固定效果較差，從而導(dǎo)致整體在運輸?shù)倪^程中容易出現(xiàn)掉落的情況，降低了整體運輸時的穩(wěn)定性，并降低了整體對運輸貨物的保護(hù)效果，且現(xiàn)有的貨運火車集裝袋無法根據(jù)運輸貨物的體積進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低了整體的靈活性，使整體無法根據(jù)運輸貨物的體積進(jìn)行收緊，增加了整體的占地面積，降低了整體實用性的問題。

二、技術(shù)方案

一種貨運火車專用集裝袋，所述集裝袋本體內(nèi)部包括有安裝底帶，且安裝底帶前端左側(cè)固定連接有第一擋帶，所述第一擋帶右側(cè)固定連接有第一收緊環(huán)，所述安裝底帶前端右側(cè)固定連接有第二擋帶，且第二擋帶左側(cè)固定連接有第二收緊環(huán)，所述安裝底帶后端左側(cè)固定連接有第三擋帶，且第三擋帶右側(cè)固定連接有第三收緊環(huán)，所述安裝底帶后端右側(cè)固定連接有第四擋帶，且第四擋帶左側(cè)固定連接有第四收緊環(huán)，所述安裝底帶左側(cè)固定連接有第一側(cè)擋帶，且第一側(cè)擋帶外側(cè)與第一擋帶和第三擋帶固定連接，所述第一側(cè)擋帶內(nèi)側(cè)固定連接有第一內(nèi)收緊環(huán)，所述安裝底帶右側(cè)固定連接有第二側(cè)擋帶，且第二側(cè)擋帶內(nèi)側(cè)固定連接有第二內(nèi)收緊環(huán)，所述第二擋帶下端設(shè)置有第一收緊繩固定部，且第一收緊繩固定部內(nèi)部固定連接有第一收緊繩本體，所述第三擋帶下端固定連接有第二收緊繩固定部，且第二收緊繩固定部內(nèi)部固定連接有第二收緊繩本體，所述第一收緊繩固定部內(nèi)部的第一收緊繩本體分別交叉穿過第一收緊環(huán)和第二收緊環(huán)最終與第三收緊環(huán)上端固定連接，所述第二收緊繩固定部內(nèi)部的第二收緊繩本體分別交叉穿過第三收緊環(huán)、第四收緊環(huán)最終與第二收緊環(huán)上端相互固定連接，所述第一內(nèi)收緊環(huán)內(nèi)部可拆卸連接有第三收緊繩本體，且第三收緊繩本體穿過第一內(nèi)收緊環(huán)和第二內(nèi)收緊環(huán)相互連接，所述集裝袋本體外側(cè)固定連接有安裝塊，且安裝塊上端固定連接有吊帶，所述第三收緊繩本體一端固定連接有套環(huán)，且第三收緊繩本體通過套環(huán)與第二內(nèi)收緊環(huán)活動連接。

所述集裝袋本體底端的安裝底帶為全封閉結(jié)構(gòu)，且集裝袋本體上端為全開放設(shè)計。

所述第一擋帶與第二擋帶的規(guī)格一致，且第一擋帶與第二擋帶關(guān)于安裝底帶垂直中心線對稱，所述第一擋帶內(nèi)部的第一收緊環(huán)與第二擋帶內(nèi)部的第二收緊環(huán)等間距交錯分布，且第一收緊環(huán)與第二收緊環(huán)的規(guī)格一致。

所述第三擋帶與第四擋帶的規(guī)格一致，且第三擋帶與第四擋帶關(guān)于安裝底帶垂直中心線對稱，所述第三擋帶外側(cè)的第三收緊環(huán)與第四擋帶外側(cè)的第四收緊環(huán)規(guī)格一致，且第三收緊環(huán)與第四收緊環(huán)等間距交錯分布。

所述第一擋帶、第二擋帶、第三擋帶與第四擋帶規(guī)格一致，所述第一收緊環(huán)、第二收緊環(huán)第三收緊環(huán)與第四收緊環(huán)的規(guī)格一致。

所述第一內(nèi)收緊環(huán)與第二內(nèi)收緊環(huán)的規(guī)格一致，且第一內(nèi)收緊環(huán)與第二內(nèi)收緊環(huán)與安裝底帶的水平中心線重疊。

所述吊帶對應(yīng)集裝袋本體的四角分布有四組，且吊帶通過安裝塊與集裝袋本體固定連接。

該貨運火車專用集裝袋制作工藝如下：

步驟一：將長方形基布中部裁剪呈“工”字型后折疊，將兩端的布料兩端進(jìn)行折疊并立起，從而使兩端的對安裝底帶進(jìn)行包裹，并使各擋帶之間存在一定距離差，接著對連接處進(jìn)行連接，從而使整體固定呈中端開口、上端全開、下端封閉的框體結(jié)構(gòu)；

步驟二：通過在擋帶內(nèi)側(cè)縫制收緊環(huán)，并在擋板固定收緊繩，從而使收緊繩通過穿插的方式，分別穿過四組收緊，使收緊繩與收緊繩固定桿進(jìn)行連接，從而對整體的內(nèi)部進(jìn)行固定，增加了整體固定的穩(wěn)定性，并通過收緊繩對內(nèi)收緊環(huán)進(jìn)行固定，從而對整體的上端進(jìn)行封閉，方便貨物掉出，增加了整體對貨物的保護(hù)效果；

步驟三：通過吊裝帶和安裝固定塊進(jìn)行固定，從而方便整體進(jìn)行吊裝，從而完成對整體的加工，從而方便整體對貨物進(jìn)行穩(wěn)定的安裝，并方便對整體進(jìn)行吊裝，方便整體進(jìn)行運輸。

三、有益效果

該貨運火車專用集裝袋及其制作工藝，通過使用第一收緊環(huán)、第二收緊環(huán)、第三收緊環(huán)、第四收緊環(huán)方便整體通過第一收緊繩進(jìn)行收緊，并通過第三收緊繩本體對第一內(nèi)收緊環(huán)和第二內(nèi)收緊環(huán)進(jìn)行收緊，從而增加了整體收緊的效果，方便整體根據(jù)所運輸貨物的體積進(jìn)行調(diào)整，增加了整體固定的穩(wěn)定性，并通過整體的收緊，增加了整體固定的穩(wěn)定性，保證整體穩(wěn)定的固定，從而增加了整體的實用性，且整體便于集納固定貨物，運輸途中不易散落，保證整體運輸?shù)姆€(wěn)定性，中空設(shè)計內(nèi)部空間較大，從而方便增加了整體內(nèi)部的貨物數(shù)量，從而增加了整體的運輸效果，且歸集貨物節(jié)省空間，調(diào)整后，降低整體的占地面積，方便整體進(jìn)行大量運輸，同時散狀預(yù)包裝產(chǎn)品整體移動更為便捷，增加了整體的實用性。

四、附圖說明

圖1 本技術(shù)立體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2 本技術(shù)正面結(jié)構(gòu)示意圖

圖3 本技術(shù)俯視結(jié)構(gòu)示意圖

五、具體實施方式

一種貨運火車專用集裝袋，集裝袋本體1 內(nèi)部包括有安裝底帶2，且安裝底帶2 前端左側(cè)固定連接有第一擋帶3，第一擋帶3 右側(cè)固定連接有第一收緊環(huán)4，安裝底帶2 前端右側(cè)固定連接有第二擋帶5，且第二擋帶5 左側(cè)固定連接有第二收緊環(huán)6，安裝底帶2 后端左側(cè)固定連接有第三擋帶7，且第三擋帶7 右側(cè)固定連接有第三收緊環(huán)8，安裝底帶2 后端右側(cè)固定連接有第四擋帶9，且第四擋帶9 左側(cè)固定連接有第四收緊環(huán)10，安裝底帶2 左側(cè)固定連接有第一側(cè)擋帶11，且第一側(cè)擋帶11 外側(cè)與第一擋帶3 和第三擋帶7固定連接，第一側(cè)擋帶11 內(nèi)側(cè)固定連接有第一內(nèi)收緊環(huán)12，安裝底帶2 右側(cè)固定連接有第二側(cè)擋帶13，且第二側(cè)擋帶13 內(nèi)側(cè)固定連接有第二內(nèi)收緊環(huán)14，第二擋帶5 下端設(shè)置有第一收緊繩固定部15，且第一收緊繩固定部15 內(nèi)部固定連接有第一收緊繩本體16，第三擋帶7 下端固定連接有第二收緊繩固定部17，且第二收緊繩固定部17內(nèi)部固定連接有第二收緊繩本體26，第一收緊繩固定部15 內(nèi)部的第一收緊繩本體16 分別交叉穿過第一收緊環(huán)4 和第二收緊環(huán)6 最終與第三收緊環(huán)8 上端固定連接，第二收緊繩固定部17 內(nèi)部的第二收緊繩本體26 分別交叉穿過第三收緊環(huán)8、第四收緊環(huán)10最終與第二收緊環(huán)6 上端相互固定連接，第一內(nèi)收緊環(huán)12 內(nèi)部可拆卸連接有第三收緊繩本體18，且第三收緊繩本體18 穿過第一內(nèi)收緊環(huán)12 和第二內(nèi)收緊環(huán)14 相互連接，集裝袋本體1 外側(cè)固定連接有安裝塊19，且安裝塊19上端固定連接有吊帶20，第三收緊繩本體18 一端固定連接有套環(huán)21，且第三收緊繩本體18 通過套環(huán)21 與第二內(nèi)收緊環(huán)14 活動連接。

集裝袋本體1 底端的安裝底帶2 為全封閉結(jié)構(gòu)，且集裝袋本體1 上端為全開放設(shè)計，方便整體進(jìn)行大量的貨物放置，增加了整體運輸?shù)臄?shù)量，從而增加了整體實用性。

第一擋帶3 與第二擋帶5 的規(guī)格一致，且第一擋帶3 與第二擋帶5 關(guān)于安裝底帶2 垂直中心線對稱，第一擋帶3 內(nèi)部的第一收緊環(huán)4 與第二擋帶5 內(nèi)部的第二收緊環(huán)6 等間距交錯分布，且第一收緊環(huán)4 與第二收緊環(huán)6 的規(guī)格一致，第一收緊環(huán)4 與第二收緊環(huán)6 方便整體進(jìn)行固定，從而增加了整體的固定效果，增加了整體的固定安裝效果，增加了整體的實用性。

第三擋帶7 與第四擋帶9 的規(guī)格一致，且第三擋帶7 與第四擋帶9 關(guān)于安裝底帶2 垂直中心線對稱，第三擋帶7 外側(cè)的第三收緊環(huán)8 與第四擋帶9 外側(cè)的第四收緊環(huán)10 規(guī)格一致，且第三收緊環(huán)8 與第四收緊環(huán)10 等間距交錯分布，第三收緊環(huán)8 與第四收緊環(huán)10 方便整體進(jìn)行固定，增加了整體固定的穩(wěn)定性，保證整體的固定效果。

第一擋帶3、第二擋帶5、第三擋帶7 與第四擋帶9 規(guī)格一致，第一收緊環(huán)4、第二收緊環(huán)6第三收緊環(huán)8 與第四收緊環(huán)10 的規(guī)格一致，第一收緊繩本體16 對第一收緊環(huán)4、第二收緊環(huán)6 第三收緊環(huán)8 與第四收緊環(huán)10 進(jìn)行穿插固定，保證整體的固定效果，增加了整體運輸?shù)姆€(wěn)定性。

第一內(nèi)收緊環(huán)12 與第二內(nèi)收緊環(huán)14 的規(guī)格一致，且第一內(nèi)收緊環(huán)12 與第二內(nèi)收緊環(huán)14 與安裝底帶2 的水平中心線重疊，第一內(nèi)收緊環(huán)12與第二內(nèi)收緊環(huán)14 內(nèi)側(cè)的第二收緊繩固定部17可以對內(nèi)部貨物的上端進(jìn)行固定，保證整體的固定效果。

吊帶20 對應(yīng)集裝袋本體1 的四角分布有四組，且吊帶20 通過安裝塊19 與集裝袋本體1 固定連接，方便整體進(jìn)行吊裝，增加了整體的實用性。

該貨運火車專用集裝袋制作工藝如下：

步驟一：將長方形基布中部裁剪呈“工”字型后折疊，將兩端的布料兩端進(jìn)行折疊并立起，從而使兩端的對安裝底帶2 進(jìn)行包裹，并使各擋帶之間存在一定距離差，接著對連接處進(jìn)行連接，從而使整體固定呈中端開口、上端全開、下端封閉的框體結(jié)構(gòu)；

步驟二：通過在擋帶內(nèi)側(cè)縫制收緊環(huán)，并在擋板固定收緊繩，從而使收緊繩通過穿插的方式，分別穿過四組收緊，使收緊繩與收緊繩固定桿進(jìn)行連接，從而對整體的內(nèi)部進(jìn)行固定，增加了整體固定的穩(wěn)定性，并通過收緊繩對內(nèi)收緊環(huán)進(jìn)行固定，從而對整體的上端進(jìn)行封閉，方便貨物掉出，增加了整體對貨物的保護(hù)效果；

步驟三：通過吊裝帶和安裝固定塊進(jìn)行固定，從而方便整體進(jìn)行吊裝，從而完成對整體的加工，從而方便整體對貨物進(jìn)行穩(wěn)定的安裝，并方便對整體進(jìn)行吊裝，方便整體進(jìn)行運輸。

工作原理：首先將將長方形基布中部裁剪呈“工”字型后折疊，將兩端的布料兩端進(jìn)行折疊并立起，從而使兩端的對安裝底帶2 進(jìn)行包裹，并使第一擋帶3、第二擋帶5、第三擋帶7 與第四擋帶9 之間存在一定距離差，接著對第一擋帶3、第二擋帶5、第三擋帶7 與第四擋帶9 底部連接處進(jìn)行連接，從而使整體固定呈中端開口、上端全開、下端封閉的框體結(jié)構(gòu)，接著通過第一擋帶3、第二擋帶5、第三擋帶7 與第四擋帶9 內(nèi)側(cè)分別豎排縫制第一收緊環(huán)4、第二收緊環(huán)6 第三收緊環(huán)8 與第四收緊環(huán)10，并在第一收緊繩固定部15 內(nèi)部固定第一收緊繩本體16，在第二收緊繩固定部17 內(nèi)部固定第二收緊繩本體26，從而通過第一收緊繩本體16 和第二收緊繩本體26 通過穿插的方式對第一收緊環(huán)4、第二收緊環(huán)6、第三收緊環(huán)8 與第四收緊環(huán)10，使第一收緊繩本體16與第三收緊環(huán)8 上端固定連接，使第二收緊繩本體26 與第二收緊環(huán)6 上端固定連接，從而對整體的內(nèi)部進(jìn)行固定，增加了整體固定的穩(wěn)定性，第三收緊繩本體18 通過套環(huán)21 固定在第二內(nèi)收緊環(huán)14 上，穿過第一內(nèi)收緊環(huán)12 連接至第二內(nèi)收緊環(huán)14 上進(jìn)行固定，保證整體穩(wěn)定的固定，并通過吊帶20 對整體進(jìn)行吊裝，保證整體穩(wěn)定的移動，增加了整體的實用性，便于集納固定貨物，運輸途中不易散落，中空設(shè)計便于頂點貨物數(shù)量，歸集貨物節(jié)省空間，散狀預(yù)包裝產(chǎn)品整體移動更為便捷，方便整體的運輸。