汽車儀表的常見故障診斷與排除

樊偉

摘要：水溫表、機油壓力表、電流表、燃油表是汽車內(nèi)部測量水溫度、機油壓力、電流大小的主要工具，其在實際應(yīng)用過程中極易出現(xiàn)故障。文章以汽車儀表常見故障為入手點，在簡要概述汽車儀表常見故障診斷方法的基礎(chǔ)上，對汽車儀表常見故障原因診斷與排除措施進(jìn)行了進(jìn)一步探究。

關(guān)鍵詞：汽車;儀表故障;機油壓力表

中圖分類號：U472 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

汽車儀表是監(jiān)測汽車發(fā)動機及其輔助裝置運行過程的設(shè)備，除汽車車速里程表為機械驅(qū)動外，水溫表、機油壓力表、電流表、燃油表等儀表均為電力能源驅(qū)動，電力能源驅(qū)動特殊性導(dǎo)致上述儀表在電路接頭、傳感器件、連線等方面故障頻出?；诖?，對汽車儀表常見故障診斷與排除方法進(jìn)行恰當(dāng)分析就具有非常重要的意義。

1汽車儀表的常見故障

1.1水溫表常見故障

汽車水溫表常見故障主要有：點火開關(guān)接通后水溫表指針不受水溫變化影響;點火開關(guān)接通后，發(fā)動機尚未啟動（或啟動不久）水溫表指針指向最大值等。

1.2機油壓力表常見故障

汽車機油壓力表常見故障主要包括在發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時機油壓力表無壓力顯示，或者機油壓力表指針胡亂擺動、機油壓力表指示數(shù)值不準(zhǔn)確、機油壓力表在發(fā)動機尚未啟動時指向最大值等[1]。

1.3電流表常見故障

汽車電流表常見故障除電流表指針不隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化外，還包括在發(fā)動機各種轉(zhuǎn)速時電流表指示數(shù)值較小等。

1.4燃油表常見故障

汽車燃油表故障主要包括點火開關(guān)接通后燃油表指針不受油箱內(nèi)存油量影響、在油箱內(nèi)有油時燃油泵指針始終指向0位（無油）等。

2汽車儀表的常見故障診斷與排除方法

2.1拆線診斷法

拆線診斷法是汽車儀表故障診斷常用方法，主要通過拆除汽車故障儀表接線柱導(dǎo)線進(jìn)行故障診斷。

2.2搭鐵診斷法

搭鐵診斷法主要是在汽車儀表出現(xiàn)故障時，首先利用剖析、推論的方式，在判斷可能為汽車儀表傳感器搭鐵損壞、或者指示儀表導(dǎo)線出現(xiàn)斷路故障后，利用導(dǎo)線將故障儀表有關(guān)接線柱搭鐵，確定故障位置[2]。

2.3對比診斷法

對比診斷法常用于汽車儀表讀數(shù)不靈敏故障。通過標(biāo)準(zhǔn)儀表讀數(shù)、異常儀表讀數(shù)對比，可以有效確定故障儀表異常因素。

2.4跨接診斷法

跨接診斷法主要適用于汽車其他電器儀表運行正常、但與穩(wěn)壓器相連接燃油表等儀表異常情況。在上述情況出現(xiàn)后，可以利用導(dǎo)線，跨接穩(wěn)壓器輸入端、輸出端，通過判斷與穩(wěn)壓器相連接指針偏轉(zhuǎn)與否，可以確定故障位置。

3汽車儀表的常見故障原因診斷與排除措施

3.1水溫表常見故障原因診斷與排除

汽車水溫表故障常用診斷方法為拆線法、搭鐵法、對比法，根據(jù)故障表現(xiàn)，可以選擇恰當(dāng)?shù)脑\斷與排除手段。如針對汽車點火開關(guān)接通后水溫表不受水溫影響故障，可以初步判定故障原因為水溫表電熱線圈燒壞、傳感器導(dǎo)線接觸不良、電源線斷路等。據(jù)此，可以在點火開關(guān)接通的情況下，將水溫表傳感器一端導(dǎo)線與缸體開展搭鐵試驗。若水溫表震恢復(fù)正常，則表明傳感器電熱線圈燒壞、觸點接觸不良為主要故障原因，需重新更換傳感器電熱線圈;反之則需利用標(biāo)準(zhǔn)試燈一端搭鐵，同時將標(biāo)準(zhǔn)試燈另一端與水溫表電源接線柱一端相連。若標(biāo)準(zhǔn)試燈亮起，則表明水溫表自身存在故障、或者傳感器線路存在故障。反之則表明電源供電線路斷路為主要故障原因。在確定故障原因后可以采取對應(yīng)的解決措施。

而針對點火開關(guān)接通后發(fā)動機尚未啟動時水溫表指針指向最大數(shù)值的故障問題，可以初步判定故障原因為傳感器導(dǎo)線某一位置搭鐵，或者傳感器內(nèi)部搭鐵。據(jù)此，可以在點火開關(guān)接通的前提下，拆除傳感器一端導(dǎo)線，開始搭鐵試驗。若指針恢復(fù)，則表明傳感器內(nèi)部搭鐵出現(xiàn)故障。反之則表明水溫表至傳感器導(dǎo)線某處搭鐵故障，需要進(jìn)行水溫表、傳感器的修理更換。

3.2機油壓力表常見故障原因診斷與排除

汽車機油壓力表常見故障診斷方法主要為瞬間搭鐵法、機油壓力試驗。其中瞬間搭鐵法主要應(yīng)用于機油壓力表始終無壓力指示的故障，這一故障大多是由潤滑油壓力表內(nèi)電熱線圈燒壞、潤滑油壓力表電源線斷路、潤滑油壓力表傳感器損壞等因素導(dǎo)致[3]?；诖耍梢栽邳c火開關(guān)接通后，拆下潤滑油壓力傳感器一端導(dǎo)線，開始進(jìn)行瞬間搭鐵試驗。若潤滑油壓力表指針在短時間內(nèi)移向0. 5 MPa方向，則表明潤滑油壓力表無故障，需拆下傳感器，并將拆除導(dǎo)線塞進(jìn)傳感器的油孔頂壓膜片，觀察潤滑油壓力表走向。若其仍然正常走動，則表明傳感器無故障，潤滑系統(tǒng)存在故障。反之則需要更換傳感器。

機油壓力試驗主要用于機油壓力表指針指示數(shù)值不準(zhǔn)確故障診斷，即在初步判定機油壓力表各接線柱無休市、松脫或者導(dǎo)線斷路故障后，拆除傳感器，將其安裝在機油壓力試驗臺中，對機油傳感器指示數(shù)值進(jìn)行觀察。若其前后誤差超出20.0%，則需要進(jìn)行傳感器更換。

3.3電流表常見故障原因診斷與排除

汽車電流表故障常用診斷方法主要為拆線法、對比法、旋具吸力測試等。拆線法、對比法主要應(yīng)用于發(fā)動機啟動后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時電流表指針指示值不變故障，在初步確定該故障原因后（發(fā)動機不發(fā)電、導(dǎo)線接頭松動、風(fēng)扇皮帶過松、蓄電池極板硫化、外激磁電路斷路等），對風(fēng)扇皮帶牢固性、導(dǎo)線連接完整性進(jìn)行逐一檢查。在排除蓄電池、充電系統(tǒng)故障后，在發(fā)動機停轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上，將調(diào)節(jié)器上電樞、磁場兩接線柱上導(dǎo)線線端連接，啟動發(fā)動機，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)時觀察電流表，如電流表顯示處于充電狀態(tài)，則表明調(diào)節(jié)器存在低速觸點燒蝕、高速觸點無法分離等故障，隨后應(yīng)拆下調(diào)節(jié)器蓋，判定具體故障部位;若電流表顯示處于不充電狀態(tài)，則需要關(guān)停發(fā)動機并拆除，與發(fā)電機電樞接線柱上導(dǎo)線連接。隨后以本車小燈泡作為標(biāo)準(zhǔn)試燈，兩端分別與發(fā)電機電樞接柱、外殼相連。若標(biāo)準(zhǔn)試燈正常亮起，則表明充電線路中存在故障，反之則表明發(fā)電機內(nèi)部存在故障。在確定發(fā)電機內(nèi)部存在故障后，需將發(fā)電機分解，對二極管、接線柱、滑環(huán)、定子線圈、轉(zhuǎn)子線圈、電刷進(jìn)行逐一檢查、修理。

拆線法、旋具吸力測試主要應(yīng)用于發(fā)動機啟動后電流表指針指示充電電流過大的情況，該故障與調(diào)節(jié)電壓過高、蓄電池內(nèi)部短路、調(diào)節(jié)器第一對觸點燒蝕、調(diào)節(jié)器磁力線圈電阻斷路、第二對觸點臟污等具有一定關(guān)系。基于此，可在調(diào)節(jié)器蓋拆除的基礎(chǔ)上，對第一對觸點完好程度進(jìn)行檢查，若存在臟污或燒損情況，需予以清潔或修理。反之在確定第一對觸點無故障后，需調(diào)整發(fā)動機處于轉(zhuǎn)速狀態(tài)觀察第二對觸點閉合與否，若無法閉合，需利用旋具，對線圈鐵芯的吸力進(jìn)行測試。若線圈鐵芯的吸力顯示為0，則可確定線圈溫度補償電阻出現(xiàn)斷路故障;若線圈鐵芯的吸力處于一個較小的數(shù)值，可判定線圈匝間出現(xiàn)斷路故障;若線圈鐵芯的吸力處于一個較大的數(shù)值，則可以初步判定為活動觸點臂彈簧拉力過大大致。此時應(yīng)適當(dāng)調(diào)整活動觸點臂彈簧拉力，促使充電電流恢復(fù)正常。

3.4燃油表常見故障原因診斷與排除

燃油表故障診斷常用方法為搭鐵法、跨接法、拆線法，如在點火開關(guān)接通后燃油表不受油箱內(nèi)存油量影響故障診斷與排除過程中，可以根據(jù)前期工作經(jīng)驗，初步判定該故障原因為傳感器內(nèi)部斷路或者燃油表至傳感器導(dǎo)線斷路。基于此，可以在點火開關(guān)接通后，將燃油表傳感器接線柱導(dǎo)線拆除，開展搭鐵試驗。若指針指向0，則表明為傳感器內(nèi)部斷路，需進(jìn)行線路的重新更換連接;反之則需將燃油表接地線引出，利用導(dǎo)線，跨接穩(wěn)壓器輸入端、輸出端。若指針指向0，則表明燃油表、傳感器間導(dǎo)線出現(xiàn)斷路故障。

針對點火開關(guān)接通后，實際油箱內(nèi)有油而燃油表始終指向0位情況，可以初步判定燃油表故障位浮筒損壞、燃油表電源線斷路或燃油表接線柱極性接反。隨后對燃油表導(dǎo)線連接完整性進(jìn)行檢查，在確定燃油表連線良好后，拆除傳感器上導(dǎo)線，進(jìn)行搭鐵試驗。若指針轉(zhuǎn)動正常，則表明燃油表浮筒損壞，需更換浮筒。反之則需進(jìn)行燃油表拆卸，確定燃油表接線柱極性連接正確與否。

4總結(jié)

綜上所述，拆線法、搭鐵法、對比法、跨接法是汽車儀表常見故障診斷與排除常用方法，在汽車儀表出現(xiàn)故障后，維修人員可以根據(jù)水溫表、機油壓力表、電流表、燃油表運行特征及故障表現(xiàn)，選擇恰當(dāng)?shù)墓收吓懦霸\斷方法，明確故障原因，為水溫表、機油壓力表、電流表、燃油表等汽車儀表故障問題的及時、有效解決提供依據(jù)。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 劉勤中. 奔馳GLA200 發(fā)動機故障燈亮，儀表顯示水溫低[J]. 汽車維修技師， 2018（6）：89-93.

[2] 陳躍. 新能源汽車常見故障診斷及其維修技術(shù)研究[J]. 湖北農(nóng)機化， 2019（13）：59-59.

[3] 王雙貴. 某電動汽車組合儀表黑屏故障的排除[J]. 汽車電器， 2018（1）：56-58.