地鐵車輛車門系統(tǒng)常見故障及對策研究

譚玉超 王天琦

摘要：在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，城市交通軌道的建設(shè)速度也在不斷的增快。地鐵車輛作為城市交通的重要工具，為居民的出行帶來了很大的便利，節(jié)省了居民的出行時間。但是在城市的地鐵車輛運行過程中，經(jīng)常容易出現(xiàn)一些車門系統(tǒng)的故障問題。這些故障問題比較常見，需要根據(jù)問題發(fā)生的原因制定針對性的解決措施，才能提高地鐵車輛車門系統(tǒng)的運行效率，為地鐵車輛的正常運行提供良好的支持。本文就地鐵車輛車門系統(tǒng)常見故障及對策進行相關(guān)的分析和研究。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛車門系統(tǒng);常見故障;對策;分析研究

在進行地鐵車輛建設(shè)的過程中，車門系統(tǒng)的組成部分比較多，涉及到的內(nèi)容比較繁瑣，任何一項組成結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致整個系統(tǒng)發(fā)生故障問題。所以在對車門系統(tǒng)進行建設(shè)和維修時，需要對每個部件進行重點關(guān)注。而且在開展維修工作時會受到結(jié)構(gòu)問題的影響，車門系統(tǒng)故障問題的表現(xiàn)類型存在較大的差異。因此在對常見故障問題進行解決時，需要根據(jù)這些故障問題的表現(xiàn)形式，做好針對性的維修。才能提高維修工作的開展質(zhì)量和效率，促進車門系統(tǒng)的高效運行[1]。

一、地鐵車輛車門系統(tǒng)常見故障問題

如圖1所示，因為地鐵車輛在運行的過程中，車門系統(tǒng)需要頻繁的進行開啟和關(guān)閉，所以內(nèi)部的電器元件和機械零部件容易出現(xiàn)損壞和老化等情況，導(dǎo)致整個車門系統(tǒng)出現(xiàn)較多的故障問題。一般來說車門系統(tǒng)的故障問題主要分為機械類型和電器類型，如果在進行車門系統(tǒng)應(yīng)用的過程中出現(xiàn)了信號干擾，在開門的瞬間信號丟失，就會導(dǎo)致電流瞬間增大。會導(dǎo)致電機控制模塊的斷裂，從而引發(fā)車門系統(tǒng)的電器故障問題[2]。

在使用高壓水槍對車輛頂部進行清洗時，如果車門系統(tǒng)指示燈的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理，指示燈內(nèi)部出現(xiàn)了進水的現(xiàn)象，就會導(dǎo)致整個設(shè)備的損壞。在進行門控繼電器設(shè)備應(yīng)用的過程中，如果電阻值比較大，經(jīng)常會出現(xiàn)一些電氣不穩(wěn)定等情況，也會引發(fā)比較嚴(yán)重的故障問題。如圖2所示，機械故障問題主要是因為構(gòu)件出現(xiàn)了變形或者尺寸調(diào)整不合理，零件出現(xiàn)了丟失和磨損以及松動等情況。這樣不僅會影響車門系統(tǒng)的運行效率，而且會引發(fā)比較嚴(yán)重的故障問題[3]。

二、地鐵車輛車門系統(tǒng)常見故障問題解決措施

（一）應(yīng)用決策樹故障診斷技術(shù)

在應(yīng)用這項技術(shù)時，主要是根據(jù)故障問題發(fā)生對象的不同特征，采用樹型結(jié)構(gòu)對故障問題進行分類或者決策的集合。利用信息論的原理，對各個樣本的屬性進行綜合性的分析和回歸。生成的決策樹是用樣本的屬性作為節(jié)點建設(shè)，用屬性的取值作為分支的樹結(jié)構(gòu)形式。這項技術(shù)的應(yīng)用比較安全可靠，可以對故障數(shù)據(jù)進行深入的挖掘。在對車門系統(tǒng)故障問題進行解決時，可以將決策樹技術(shù)和粗糙集理論技術(shù)進行有機結(jié)合，對車門系統(tǒng)故障問題進行分類。通過對系統(tǒng)進行可靠性的分析，來推斷故障模式和發(fā)生程度[4]。

（二）應(yīng)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷技術(shù)

這項技術(shù)在應(yīng)用時學(xué)習(xí)性和組織性以及處理性特征比較強，而且應(yīng)用的形式更加的靈活多樣，可以對車門系統(tǒng)故障問題進行全面的診斷。只需要獲取系統(tǒng)故障問題的特征性樣本，然后對樣本進行訓(xùn)練，通過網(wǎng)絡(luò)的連接對樣本進行測試，從而有效的識別故障問題。在進行技術(shù)應(yīng)用的過程中，可以對車門系統(tǒng)的位移軌跡進行模擬，獲取一個精確的模型。并且對車門系統(tǒng)的運行情況進行仿真測驗，對各項故障問題的發(fā)生情況進行分類。這項技術(shù)的應(yīng)用效果比較好，可以對車門系統(tǒng)的故障問題進行診斷，而且診斷的精確性比較強。

（三）應(yīng)用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)診斷技術(shù)

這項技術(shù)能夠?qū)Χㄐ孕畔⒑投啃畔⑦M行集成使用，并且對數(shù)據(jù)進行測驗。哪怕數(shù)據(jù)信息不夠完整，也可以對車門系統(tǒng)的故障問題進行概率性的描述。這項技術(shù)可以應(yīng)用在復(fù)雜系統(tǒng)的故障與征兆之間的描述，并且根據(jù)相應(yīng)的信息對故障問題發(fā)生的原因進行推測。在獲取車門系統(tǒng)故障問題相應(yīng)知識時，可以對系統(tǒng)進行故障診斷。

結(jié)語：綜上所述，地鐵車輛車門系統(tǒng)在運行的過程中，常見的故障問題主要包含了電器故障問題和機械類型的故障問題。需要對這些故障問題發(fā)生的原因進行針對性的分析，并且對故障問題進行準(zhǔn)確的識別，才能對這些問題進行妥善的解決。在對故障問題進行維修時，應(yīng)該引進更加先進的技術(shù)，改變原有的維修理念，才能保證維修工作在開展的過程中能夠發(fā)揮更大的作用。在應(yīng)用故障診斷技術(shù)的過程中，還應(yīng)該根據(jù)車門系統(tǒng)的類型，對技術(shù)的運用形式進行改善和優(yōu)化，從而為地鐵車輛的可持續(xù)運行奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]楊穎，李駿，彭冬良，彭駒.地鐵列車車門系統(tǒng)故障分析及診斷方法[J].電力機車與城軌車輛，2014，37（06）：21-23.

[4]張世友，謝志平，黃海東，胡活力.城軌車輛車門邏輯電路控制與常見故障的判斷及排除方法[J].科技傳播，2014，6（17）：162+168.