曳引式電梯輪槽磨損與檢驗(yàn)檢測(cè)的分析

郭沁

摘要：針對(duì)曳引電梯檢驗(yàn)重要問(wèn)題——曳引輪槽磨損，在簡(jiǎn)述曳引電梯運(yùn)行原理和輪槽型式的基礎(chǔ)上，提出合理有效的曳引輪槽磨損檢驗(yàn)檢測(cè)方法，旨在為實(shí)際的曳引電梯輪槽檢驗(yàn)工作提供參考依據(jù)，保證檢驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。

關(guān)鍵詞：曳引電梯;曳引輪槽;輪槽磨損;磨損檢驗(yàn)檢測(cè)

如今，高層與超高層建筑越來(lái)越多，對(duì)電梯的依賴程度不斷提高，使電梯成為建筑重要組成部分。若按照驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行分類，則可將電梯分成三類，即曳引式、強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)式與液壓驅(qū)動(dòng)式。其中，以曳引式最為常用，如果曳引電梯的運(yùn)行發(fā)生失控導(dǎo)致沖頂或溜底，則可通過(guò)鋼絲繩松弛來(lái)避免對(duì)重或電梯轎廂不斷上升，避免事故的發(fā)生。在曳引電梯中，鋼絲繩數(shù)量通常不少于3根，由于鋼絲繩斷裂而導(dǎo)致轎廂墜落的概率幾乎等于零。另外，曳引電梯還有很大的提升高度空間，因?yàn)殇摻z繩長(zhǎng)度基本不會(huì)受到限制，能簡(jiǎn)單且便利的將電梯轎廂提升到較高的高度，并且如果提升高度發(fā)生變化，也無(wú)需對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行更換。但對(duì)于曳引電梯而言，輪槽磨損是最常見(jiàn)，也是危害最大的問(wèn)題，需要引起相關(guān)人員的高度重視，做好檢驗(yàn)檢測(cè)。

1曳引電梯運(yùn)行原理

曳引電梯運(yùn)行主要是依靠曳引輪槽和鋼絲繩相互摩擦作用。曳引機(jī)和電梯轎廂通過(guò)鋼絲繩相連，鋼絲繩另外一頭和對(duì)重裝置相連，對(duì)重裝置和電梯轎廂總重力使鋼絲繩與輪槽緊密接觸，在電動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)以后，輪槽和鋼絲繩產(chǎn)生摩擦力，鋼絲繩在摩擦力的帶動(dòng)作用下使對(duì)重裝置與電梯轎廂開(kāi)始相對(duì)運(yùn)動(dòng)，最終使電梯轎廂于井道內(nèi)做上下運(yùn)動(dòng)，如圖1所示[1]。

2曳引電梯輪槽型式

曳引電梯輪槽目前有三種型式，即半圓型、半圓切口型與V字型，其中，半圓型在復(fù)繞式電梯中較為常用;以半圓切口型最為常用。要想使曳引電梯處于安全運(yùn)行狀態(tài)，需達(dá)到下列基本條件：

式（1）中， 對(duì) 和 之比進(jìn)行了限制，即當(dāng) 較大時(shí)，說(shuō)明 和 之比也較大，電梯具有更大的曳引力。 中， 表示輪槽和鋼絲繩之間的摩擦系數(shù)，主要和輪槽型式及材料等因素有關(guān)。根據(jù)式（1）可以看出，電梯的曳引能力主要和鋼絲繩與輪槽之間的摩擦系數(shù)及鋼絲繩與輪槽之間的包角兩個(gè)因素有關(guān)，而且還會(huì)伴隨鋼絲繩張力改變而明顯變化。

對(duì)于半圓型輪槽，它對(duì)鋼絲繩造成的擠壓最小，能延長(zhǎng)鋼絲繩壽命，然而，由于無(wú)壓力增益，所以較易打滑，適合全繞式電梯。對(duì)于切口型輪槽，由于槽底處有楔形槽，所以鋼絲繩于溝槽處將產(chǎn)生彈性變形，其中一部分楔進(jìn)溝槽內(nèi)，摩擦系數(shù)變大，可以達(dá)到普通半圓型輪槽1.5-2.0倍。另外，這種輪槽的傳動(dòng)能力保持穩(wěn)定，不會(huì)對(duì)鋼絲繩造成太大的擠壓，這是這種輪槽應(yīng)用最為廣泛的原因。而對(duì)于V字型輪槽，其槽型角度在25°-40°范圍內(nèi)，對(duì)正壓力有一定的增益。然而，該輪槽會(huì)給鋼絲繩造成明顯擠壓，縮短鋼絲繩壽命。如果V字型輪槽磨損，則其傳動(dòng)能力將大幅下降，所以這種輪槽目前主要用于輕載電梯[2]。

3曳引電梯輪槽磨損和檢驗(yàn)檢測(cè)

如前所述，在曳引電梯中，曳引輪槽具有舉足輕重的作用，它和鋼絲繩的摩擦是使電梯轎廂運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵，但摩擦除了能會(huì)帶動(dòng)運(yùn)行，還會(huì)使輪槽自身產(chǎn)生磨損，如果輪槽被嚴(yán)重磨損，將對(duì)電梯系統(tǒng)曳引能力造成很大影響，比如當(dāng)曳引力變大時(shí)，可能產(chǎn)生沖頂;而當(dāng)曳引力變小時(shí)，可能產(chǎn)生溜車?；诖?，現(xiàn)行規(guī)范提出了以下規(guī)定：對(duì)于曳引電梯，其輪槽磨損不能超出允許范圍內(nèi)，若輪槽實(shí)際磨損情況會(huì)對(duì)曳引能力造成影響，則要進(jìn)行專門(mén)的試驗(yàn)檢測(cè)?？梢?jiàn)，曳引輪槽磨損并非最容易忽視的問(wèn)題，反而是公認(rèn)的關(guān)鍵問(wèn)題，在某種程度上，曳引電梯定期檢驗(yàn)實(shí)際上就是對(duì)其輪槽磨損進(jìn)行定期檢驗(yàn)，如果輪槽磨損這一如此關(guān)鍵的問(wèn)題都容易被忽視，則檢驗(yàn)將無(wú)任何意義可言。

對(duì)曳引電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)其曳引輪槽存在磨損的跡象，則要立即開(kāi)展制動(dòng)試驗(yàn)，而且對(duì)于載貨電梯，還需要開(kāi)展靜態(tài)試驗(yàn)，然后根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)電梯安全性進(jìn)行綜合判斷。首先要對(duì)輪槽上鋼絲繩進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否觸及到底部，若已經(jīng)觸及到底部，則說(shuō)明輪槽的磨損情況已經(jīng)十分嚴(yán)重，摩擦系數(shù)收很大影響，對(duì)曳引能力帶來(lái)極大的影響;其次，對(duì)輪槽上的磨損情況進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)是否均勻，常用方法為在鋼絲繩上放置平尺，若鋼絲繩上的各個(gè)表面都處在同一條直線上，則可判斷輪槽磨損較為均勻，而若鋼絲繩上的各表面沒(méi)有處在同一條直線上，則可判斷輪槽磨損不均勻，屬于非均勻磨損。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，輪槽不可存在非均勻磨損，摩擦系數(shù)受很大影響，應(yīng)立即采取有效措施處理。另外，若鋼絲繩表面高差超過(guò)4mm，則說(shuō)明輪槽的磨損情況已經(jīng)十分嚴(yán)重，必須立即修補(bǔ)或?qū)啿圻M(jìn)行更換[3]。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，曳引電梯憑借其簡(jiǎn)單可靠的驅(qū)動(dòng)原理與靈活的提升高度在高層與超高層建筑中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。但輪槽磨損會(huì)對(duì)曳引電梯正常和安全運(yùn)行造成很大影響，需要在掌握不同類型輪槽摩擦原因的基礎(chǔ)上，探究有效檢驗(yàn)檢測(cè)方法。以上結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)，提出了輪槽檢驗(yàn)檢測(cè)方法，雖然方法簡(jiǎn)單，但切實(shí)有效。

參考文獻(xiàn)：

[1]潘登， 劉彬. 曳引式電梯輪槽磨損與檢驗(yàn)檢測(cè)的淺探[J]. 當(dāng)代化工研究， 2015（5）：81-81.

[2]王志， 王啟洲. 曳引式電梯輪槽磨損與檢驗(yàn)檢測(cè)的分析[J]. 科技尚品， 2017（1）：146-146.

[3]何麗娟. 曳引式電梯輪槽磨損與檢驗(yàn)檢測(cè)分析[J]. 設(shè)備管理與維修， 2019（04）：76-78.