油氣潤滑系統(tǒng)在棒材廠的應(yīng)用

張昌收 李麗

摘要：油氣潤滑技術(shù)是一種相對先進(jìn)的潤滑技術(shù)，本文主要介紹了油氣潤滑系統(tǒng)的工作原理以及在棒材廠導(dǎo)衛(wèi)、軋輥軸承、活套起套輥軸承上的具體應(yīng)用情況。該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于棒材機(jī)組生產(chǎn)，具有重要的推廣價(jià)值。

關(guān)鍵詞：油氣潤滑;油氣混合器;棒材;軸承

1? 前言

隨著我國鋼鐵工業(yè)日益迅猛發(fā)展，近二十年來，軋鋼設(shè)備正向著高速、重載、高強(qiáng)度、高剛度和連軋化的方向迅速發(fā)展，河南安鋼第一軋鋼廠260機(jī)組近幾年來一直是安鋼集團(tuán)的重要的效益生命線之一，在安鋼贏得“生存保衛(wèi)戰(zhàn)”的勝利中起著重要的作用，為了提高這條產(chǎn)線的產(chǎn)能，增加機(jī)組生產(chǎn)產(chǎn)品品種，進(jìn)一步提升為公司創(chuàng)效的能力，2016年底260機(jī)組進(jìn)行了全連軋改造，對軋機(jī)設(shè)備、軋機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行了換代升級，改造后軋機(jī)區(qū)共17架軋機(jī)，7臺活套，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理，使產(chǎn)量大幅提高，具備了年軋100萬噸的能力。

2存在問題

棒材軋機(jī)生產(chǎn)線最顯著的特點(diǎn)就是軋機(jī)連續(xù)工作的高可靠性，因此對于軋機(jī)上的關(guān)鍵元件--軸承的要求也更高。在設(shè)計(jì)、制造、潤滑和維護(hù)棒材軋機(jī)軸承時，應(yīng)保證其在高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下連續(xù)工作的可靠性。這就要求軸承需要有良好的潤滑方式和合適的潤滑劑，以起到減少軸承的磨損、散熱、防銹、密封、緩和沖擊等作用。

一直以來，260機(jī)組導(dǎo)衛(wèi)、軋輥軸承和活套起套輥的潤滑都是在使用前一次性加干油潤滑，由于在運(yùn)行過程中軸承處于高溫高速狀態(tài)，油脂氧化不能及時排出，在潤滑點(diǎn)處易結(jié)為顆粒狀加劇摩擦副的磨損，難以保證軸承的潤滑效果，易造成軸承因潤滑不良出現(xiàn)故障使軸承卡死而引發(fā)堆鋼事故。因此解決導(dǎo)衛(wèi)、軋輥軸承和活套起套輥的潤滑已顯得非常必要，故改造時決定先對精軋區(qū)（后六架軋機(jī)）以及所有活套采用油氣潤滑以解決這一問題。

3? 油氣潤滑工作原理

油氣潤滑技術(shù)即氣液兩相流體冷卻潤滑技術(shù)，其原理是潤滑劑在壓縮空氣的作用下沿著管壁波浪形地向前移動，并以與壓縮空氣分離的連續(xù)精細(xì)油滴流噴射到潤滑點(diǎn)。油氣潤滑具有強(qiáng)承載性能和減磨作用及良好的吹掃作用，油氣潤滑氣流形成見圖1。

4? 油氣潤滑系統(tǒng)方案

4.1 系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及工作原理

該系統(tǒng)主要由供油部分、供氣部分、油氣衛(wèi)星站、油氣分配器以及電控監(jiān)控部分組成。

4.1.1 供油部分（潤滑站）：

油氣潤滑站采用的是大容積的郵箱設(shè)計(jì)，可存儲更多的潤滑劑，減少加油周期。潤滑站為雙泵油站，一用一備。正常啟動時，首先儲能器會開始存儲潤滑油，儲滿后，由于油泵泵出量大于系統(tǒng)的消耗量，系統(tǒng)壓力開始上升，至設(shè)定高壓后，泵停，潤滑站轉(zhuǎn)入蓄能器供油模式。而當(dāng)蓄能器內(nèi)存儲潤滑油因消耗而導(dǎo)致系統(tǒng)壓力下降后，油泵重新開啟往系統(tǒng)泵油。在潤滑站啟動至結(jié)束工作期間，分布在潤滑站各個部位的傳感器會始終監(jiān)控油位、油壓、油溫和過濾器的工作狀態(tài)。潤滑站裝有加熱器，可對潤滑油進(jìn)行加熱。

4.1.2 供氣部分：

系統(tǒng)的壓縮空氣處理裝置包括截止閥、空氣濾清器、電磁換向閥、減壓閥、壓力開關(guān)和壓力表。壓縮空氣由主電磁閥切換并供給系統(tǒng)，氣壓由減壓閥進(jìn)行設(shè)定并由壓力開關(guān)監(jiān)視。

4.1.3 油氣衛(wèi)星站：

油氣衛(wèi)星站是對潤滑劑進(jìn)行分配和油氣混合的場所。該裝置模塊化設(shè)計(jì)，采用的是遞進(jìn)式分配器分油的設(shè)計(jì)，可對潤滑劑實(shí)現(xiàn)對點(diǎn)的精確分配。

油氣衛(wèi)星站內(nèi)有兩種介質(zhì)：壓縮空氣和潤滑油，兩種介質(zhì)最終匯入油氣混合閥，并在混合閥內(nèi)實(shí)現(xiàn)油氣的混合。油氣系統(tǒng)啟動后，打開氣路和油路上的通斷換向閥（氣路電動球閥一旦打開，將在整個潤滑周期內(nèi)始終處于開啟狀態(tài)，而油氣系統(tǒng)潤滑油是周期供給的，所以，油路電磁閥為周期性開啟），此時壓縮空氣經(jīng)過氣動兩聯(lián)件的過濾調(diào)壓，并由電動球閥流入混合閥內(nèi)。而壓力油則由遞進(jìn)式分配器進(jìn)行分配并通過與混合閥連接的支管路，也流入混合閥并在混合閥與壓縮空氣混合后經(jīng)管道與油氣流的形式流出衛(wèi)星站外部。衛(wèi)星站工作期間，分布在衛(wèi)星站各個部位的傳感器會始終監(jiān)控氣壓、油路、油氣流量的狀態(tài)。

4.1.4系統(tǒng)PLC控制器

PLC控制器集成在稀油潤滑站上，操作屏上顯示各衛(wèi)星站的工況實(shí)現(xiàn)故障定位和分析。

4.2? 技術(shù)參數(shù)

4.2.1 系統(tǒng)參數(shù)：

潤滑介質(zhì)：粘度等級為ISO VG220的耐高溫合成潤滑油。

總耗油量：232ml/h? ? ?總耗氣量：284Nm?/h? ? ? 總潤滑點(diǎn)數(shù)：186

4.2.2 基本參數(shù)：

油泵：一用一備電動齒輪泵? ? 壓力（最大）：150bar? ? 流量（定額）：2L/min

過濾精度：10μ? ?電機(jī)轉(zhuǎn)速：960r/min? ? 工作電源：380V（50Hz）/1.5KW

油箱容積：1000L? ? ?油氣衛(wèi)星站3臺： 氣壓：5—7bar? ? ?氣源過濾精度：30μ

分配器排量（單出口）：0.24ml/cyc? ? ? 使用溫度：-10—120°C

4.3 油氣潤滑系統(tǒng)使用時注意事項(xiàng)：

⑴始終保持系統(tǒng)清潔以便目查潛在的漏點(diǎn)。

⑵向油箱加油時，必須按照要求添加新油并進(jìn)行過濾。

⑶設(shè)定壓力開關(guān)的臨界值時要注意檢查空氣減壓閥的壓力開關(guān)的設(shè)定值。

⑷ 不能隨意改動油氣潤滑系統(tǒng)的設(shè)定參數(shù)。

5? 結(jié)論

油氣潤滑系統(tǒng)自投產(chǎn)以來，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，受潤滑的部位轉(zhuǎn)動靈活，軸承壽命較其它潤滑方法明顯提高，成功的解決了以往軋輥軸承及活套輥潤滑難題，保障了設(shè)備的正常運(yùn)行，縮短了故障停機(jī)時間，降低了維修費(fèi)用，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。具有一定的推廣價(jià)值，對同類型設(shè)備有一定的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

⑴楊和中，劉厚飛 . 氣液兩相流體冷卻潤滑技術(shù)—油氣潤滑[J]，液壓與氣動，2004（1-10）