加油站油氣回收工藝設(shè)計的探討

吳戈

摘要： 利用相關(guān)技術(shù)對油氣進行處理，可以使其再次液化利用。在加油站中，如果不能合理處理油氣，就會使其排放到空氣中，不僅會污染環(huán)境，也會浪費資源。尤其是在夏季體現(xiàn)更為明顯，因此必須要加強對于加油站油氣的回收處理。本篇文章就介紹了卸油油氣、加油油氣以及油氣排放的回收系統(tǒng)，并對這些工藝中所存在的問題進行了分析，提出了解決方案。

關(guān)鍵詞： 加油站;油氣回收;設(shè)計

一、卸油油氣的回收系統(tǒng)設(shè)計

卸油時對油氣進行的回收又成為平衡油氣回收。油氣自身具有較強的揮發(fā)性，所以每一個油罐內(nèi)都會存在一定的油氣，在之前的相關(guān)設(shè)計中，會通過通氣管來將管中的油氣進行抽除，這些油氣會直接排放到空氣中，所以這些油罐被稱為開放式油罐。在卸油的過程中，汽油會自己流入到油罐中，之后油罐內(nèi)存有的油氣也會被擠出，這樣一來就會導(dǎo)致廢氣的違規(guī)排放，污染環(huán)境，所以就必須要對卸油的油氣回收系統(tǒng)進行進一步設(shè)計。將卸油回收系統(tǒng)與不同油氣罐進行連接，并在連接的位置分別安裝截止閥或真空調(diào)節(jié)閥，這樣一來，在對油氣進行回收時，一端正常工作，而另一端就可以保持關(guān)閉狀態(tài)。在卸油時，罐車會與不同的接口進行連接，然后汽油會通過這些管道最終匯集到油罐內(nèi)，油氣的流入就使罐中原本存在的油氣順著管道流出，最終進入罐車。這一過程實際就是汽油和油氣的等體積交換，不會有廢氣排入空氣，這樣一來就減少了對于空氣的污染和資源浪費。

二、加油油氣的回收系統(tǒng)設(shè)計

將車輛加油過程中所產(chǎn)生的油氣回收到地下的油罐中，就稱為加油油氣的回收。這一回收主要是利用到油氣的回收泵，從汽車油箱中將散出的油氣進行回收。在這一回收系統(tǒng)中，往往是通過加油槍以及調(diào)節(jié)閥來控制油氣和汽油的體積比值，然后通過平衡原理來進行轉(zhuǎn)換，這樣一來，就能夠大大減少排放尾氣對于環(huán)境所造成的污染。在加油油氣的回收中，又分成集中式和分散式兩種，具體介紹如下：

1.分散式。在分散式油氣回收處理系統(tǒng)中，每一臺加油機都有相關(guān)的油氣回收泵和回收管道，這些回收管道是相互聯(lián)通的，這樣一來就能夠?qū)⒂蜌庾罱K匯集到油氣罐中。一般情況下，回收管要從加油機開始設(shè)置，坡度不能小于1度，如果坡度不能符合這一要求，則需要在回收管道中加設(shè)集油槽，這樣才能最大程度的對油氣進行回收。需要注意的是，設(shè)置的集油槽回收管道也需要嚴格按照標準來做，保持坡度不小于1度。

在加油機開始加油時，與這一機器相連的真空泵就會發(fā)出相應(yīng)信號并啟動其他系統(tǒng)，使汽車油箱中的剩余油氣通過所設(shè)定的系統(tǒng)排入到地下的油罐中，所以每一個加油站都要有很多分散式真空泵，這樣才能夠滿足實際的回收需求。這些不同的真空泵之間相互獨立，所以所需要的成本比較高。在這一系統(tǒng)中，基本上能夠滿足不同類型的油氣回收需求，只有少部分有機內(nèi)的油氣會排放到真空泵以外。

2.集中式。集中式油氣回收系統(tǒng)與分散式系統(tǒng)有很多相同之處，只是在油氣回收泵的型號選擇和安裝上存在差異。在分散式的系統(tǒng)中，每一個加油機都配有回收泵，所以往往需要安裝很多次;而集中式系統(tǒng)中，一個加油站只需要一臺真空泵就可以完成油氣的回收工作。只有當(dāng)很多加油槍同時工作時，才可能增加真空泵的數(shù)量，從而達到提高回收能力的目的。另外，在分散式的系統(tǒng)中，真空泵一般安裝在加油機內(nèi)，而集中式系統(tǒng)中的真空泵都安裝在地面上，這樣油氣就先要到真空泵內(nèi)，然后再傳入地下汽油罐中，所以在汽油罐和加油機之間要設(shè)置集油槽。在這一系統(tǒng)中，管道之間的坡度也不能小于1度，在給汽車加油的過程中，真空泵會自動連接加油機并發(fā)出啟動信號，之后真空泵就會進入工作狀態(tài)。這樣汽車油箱內(nèi)存在的油氣就會通過各個部件，最終達到汽油罐中，只有當(dāng)所有加油機都不工作時，真空泵才會停止工作。所以一個加油站只需要一個完整的集中回收系統(tǒng)就可以滿足需求，而且這一系統(tǒng)中所需要的成本投入較少，并且比較安全。

三、油氣排放處理設(shè)計

油氣排放系統(tǒng)是要將卸油油氣系統(tǒng)和加油油氣系統(tǒng)中收集到的所有油氣進行集中的處理，一般采用的處理方法有以下幾種：首先是吸附法，這一方法主要是通過對回收氣體中的不同成分進行吸附處理來達到最終目的的，這就需要加入相關(guān)的吸附劑，這一方式操作起來比較簡單，且需投入的成本較低，但是這一方法下油氣的回收率比較低，而且對于廢氣排放也不能達到國家如今的標準。其次是吸收法，主要是通過添加吸收劑來分清楚空氣和油氣，這樣一來就可以對這二者進行分離，但這一方法所需要的成本較高，但不管是回收率還是廢氣的排放率都能夠符合國家的相關(guān)要求。另外還有冷凝法，主要是通過降低溫度來使油氣中的一些成分達到飽和狀態(tài)，然后對其進行分離，這種方式操作簡單，但廢氣的排放目前還不能達到國家的標準，而且投資成本要比其他方式高。最后就是膜分離法，主要是利用膜材料來對油氣中的一些分子進行分離，在這一方法中，廢氣的排放能夠符合國家要求。以上所提到的這些方法各有優(yōu)勢，但結(jié)合使用能夠使油氣回收更加經(jīng)濟，方便滿足實際需求。

四、工藝中存在的問題及解決措施

首先是系統(tǒng)的密閉性仍存在一些問題。不管是從加油機、油罐還是通氣管來說，這些部位只要有一處沒有嚴格封閉，就會導(dǎo)致整個系統(tǒng)出現(xiàn)問題。所以在進行安裝之前，必須要對壓力進行合理調(diào)試，并保持所有連接處的密閉性。尤其是在入口處，應(yīng)該使用加厚型的密封墊來進行處理。其次是回收管道的坡度設(shè)計與實際要求存在偏差，可能會導(dǎo)致管內(nèi)積留液體超出標準。一般來說，占地面積較大的加油站，如果將這一坡度設(shè)置為1%也會產(chǎn)生較大的高差，而一般油罐是深埋在地下的，所以很多加油站的回收管道坡度都比一般標準要高，否則就容易出現(xiàn)管道的交叉。所以這就要求加油站在設(shè)計時，要先對管道進行墊層和優(yōu)化處理，盡可能減少彎頭，使管道能夠保持合理的坡度。

總結(jié)

總而言之，對加油站的油氣回收系統(tǒng)進行重新設(shè)計，不僅能夠有效減少資源的浪費，同時也可以起到一定的環(huán)境保護作用。一個合理的回收系統(tǒng)可以將油氣轉(zhuǎn)化成液體再次利用，或是達到國家的有關(guān)排放標準，所以仍需要在日后的研究中進行改進，為日后發(fā)發(fā)展提供幫助。

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