公路路基軟基處理方法

邵進(jìn)柱

摘要：軟土地基是引起我國公路質(zhì)量問題的主要因素之一，因此施工單位應(yīng)當(dāng)重視該問題，并采取合適的技術(shù)手段進(jìn)行處理，從而才能提高路基的安全性。本文圍繞軟土地基存在的問題以及相應(yīng)技術(shù)措施展開討論，具體如下：

關(guān)鍵詞：公路路基;軟土地基;問題;相應(yīng)技術(shù)方式

1 軟土地基的主要特點(diǎn)

我國地理環(huán)境復(fù)雜多樣，在開展公路施工建設(shè)時(shí)，難免會(huì)遇到不同的地質(zhì)環(huán)境，軟土地基作為常用的路基施工方法，給我國公路建設(shè)增加了一定的難度。施工單位若未能對該土體進(jìn)行有效的處理的話，會(huì)引發(fā)各類公路質(zhì)量問題，給我國居民的日常出行埋下較大的安全隱患，軟土地基一般是由黏土粉土兩者結(jié)合形成的，這種土體因本身就帶有著負(fù)離子成分，會(huì)將外界的水分吸收，從而導(dǎo)致其土體和結(jié)構(gòu)中空隙較大，水分含量較高，若未能及時(shí)的對該水分進(jìn)行排除作業(yè)的話，在外界出現(xiàn)壓力時(shí)，其土體結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致該公路出現(xiàn)不規(guī)則沉降、斷裂的現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)坍塌[1]。

2 公路路基軟基中存在的問題

2.1對軟基的重視度不足，且處理方式不夠完善

軟土路基是當(dāng)前公路常見路基形式，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、承載能力較差，若未能進(jìn)行相關(guān)處理會(huì)威脅到該區(qū)域公路的正常使用。根據(jù)以往較常出現(xiàn)質(zhì)量問題的公路來看，大部分是由于在公路建設(shè)時(shí)，施工單位未能根據(jù)實(shí)際情況制定合理的處理方案，并且對該地基的重視度不足，導(dǎo)致該地基的穩(wěn)定能力較差，在后期投入使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)不同質(zhì)量問題。

2.2施工技術(shù)水平不足引發(fā)路基出現(xiàn)多方面質(zhì)量問題

施工人員的技術(shù)水平與公路的整體質(zhì)量有著密切的關(guān)聯(lián)。但是據(jù)調(diào)查了解，我國施工單位的工作人員大多數(shù)都是民工，文化程度較低且未接受過系統(tǒng)性的培訓(xùn)，在開展施工作業(yè)時(shí)因自身技術(shù)水平不足無法正確的操作機(jī)械設(shè)備，并且施工工藝也不符合原定標(biāo)準(zhǔn)，從而對該工程的整體效果有著較大的影響[2]。

3 公路路基施工過程中軟土路基的處理技術(shù)

3.1合理運(yùn)用排水固結(jié)法

形成軟土地基的重要原因是其土壤內(nèi)含水量較高，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，若未能進(jìn)行有有效的處理就開始施工的話，在該公路竣工投入使用時(shí)，該路基因抗壓能力不足在過路車輛承載力的作用下會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則沉降現(xiàn)象，給出行群眾埋下了較大的安全隱患，同時(shí)不利于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建設(shè)。在對路基進(jìn)行處理時(shí)，其排水固結(jié)法的運(yùn)用能夠有效的降低該施工區(qū)域路基的含水量，提升該路基的荷載量，從而從根本上降低公路沉降問題的發(fā)生概率。在運(yùn)用該技術(shù)開展施工作業(yè)時(shí)，其排水系統(tǒng)是能夠使該工程能夠順利開展的重要組成部分，因此施工單位工作人員應(yīng)當(dāng)對該施工區(qū)域的地面進(jìn)行清理作業(yè)，將地面的雜草清理完成后在地基的土層中設(shè)置豎向排水井，該方式能夠?qū)⒌叵滤M(jìn)行有效的排除，加快土體的固結(jié)，但是需要注意的是，若直接將地下水進(jìn)行抽出的話，會(huì)導(dǎo)致地基出現(xiàn)大規(guī)模的沉降發(fā)生，因此施工人員應(yīng)當(dāng)在開展作業(yè)時(shí)需實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測[3]。排水固結(jié)技術(shù)的施工，一般是由排水系統(tǒng)與加壓系統(tǒng)兩方面，其排水系統(tǒng)一般是在地基中設(shè)置豎向排水結(jié)構(gòu)以及排水井降水，加壓法是在該地基的土地上加強(qiáng)壓力值，使其水分在荷載壓力下進(jìn)行排除，因此相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)對施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行勘察，并根據(jù)數(shù)據(jù)信息選擇合適的排水固結(jié)技術(shù)。

3.2換填墊層法在公路路基的應(yīng)用

材料換填法作為較早提出的技術(shù)方式，在我國建筑施工中廣泛應(yīng)用。軟土地基因強(qiáng)度與硬度不足不符合施工實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，因此若想加強(qiáng)該地基的實(shí)際荷載力，應(yīng)當(dāng)將該施工區(qū)域含水量較高的軟土結(jié)構(gòu)進(jìn)行挖除，然后利用砂石塊等這種相對較為堅(jiān)硬的材料對該地基進(jìn)行回填作業(yè)，在此需要注意的是，工作人員應(yīng)當(dāng)對回填材料進(jìn)行檢測，在保證其硬度與強(qiáng)度符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后才能開展后續(xù)施工，該方式能夠有效的提高地基整體的穩(wěn)定性，為后期的施工作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，在運(yùn)用該技術(shù)開展施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)預(yù)先對施工區(qū)域較為合適的位置挖掘縱向或者橫向的排水渠，使其地基中的水分能夠有效的排除[4]。其次技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照原定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范其緩沖材料的使用，并根據(jù)實(shí)際測量水位數(shù)據(jù)等其他信息選擇合適的施工材料以及機(jī)械設(shè)備，在雨水或者溫度特別低的地區(qū)應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好防護(hù)措施，以免因環(huán)境因素影響施工質(zhì)量，施工單位在進(jìn)行換填作業(yè)時(shí)也可以根據(jù)該區(qū)域的地質(zhì)情況以及施工需求適當(dāng)添加化學(xué)成分加強(qiáng)其牢固性，從而可以保證該公路整體的穩(wěn)定性。

3.3強(qiáng)夯技術(shù)

公路作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要橋梁，其質(zhì)量與我國國民經(jīng)濟(jì)以及生活質(zhì)量水平有著密切的關(guān)聯(lián)，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)該公路建設(shè)工程的重視度，并根據(jù)實(shí)際情況以及未來發(fā)展需求選擇合適的施工技術(shù)手段，并制定合理的施工方案，其強(qiáng)夯技術(shù)在我國建設(shè)行業(yè)中作為一項(xiàng)較為成熟的軟土地基處理方式，使用頻率較高且實(shí)際反響較好。該技術(shù)的主要原理是通過重力錘對地基進(jìn)行錘擊，具體操作方式是技術(shù)人員在對該地基的實(shí)際情況進(jìn)行勘察后，制定合適的重力錘高度，在將該錘體提升到標(biāo)準(zhǔn)高度后進(jìn)行放置讓其自由落下，錘體通過下降的重力沖擊地面，其壓力能夠?qū)⑼馏w中的水分與空氣有效的排除，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了壓縮與密實(shí)土壤結(jié)構(gòu)的目的。該施工技術(shù)手段對技術(shù)人員的要求不高、在操作起來較為便利，因不會(huì)運(yùn)用太多機(jī)械設(shè)備所用成本支出較低，因此被我國各施工單位廣泛運(yùn)用。在開展施工前期，應(yīng)當(dāng)對夯機(jī)設(shè)備的強(qiáng)度進(jìn)行檢測，并對地基的夯實(shí)點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)記作業(yè)，然后對部分區(qū)域進(jìn)行試夯，根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)制定合適的強(qiáng)度與夯實(shí)遍數(shù)，從而才能保證該地基的夯實(shí)質(zhì)量。但是在此應(yīng)當(dāng)注意的是，該技術(shù)對土質(zhì)情況也有著嚴(yán)格的要求，其不適合水分含量較高的淤泥地質(zhì)，只能在土體結(jié)構(gòu)較大且相對較為松散的地質(zhì)，因此施工單位應(yīng)當(dāng)事先對施工區(qū)域進(jìn)行檢測作業(yè)，根據(jù)需求選擇針對性的施工方案。

結(jié)語：綜上所述，軟土地基對公路整體質(zhì)量危害較大，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的方式進(jìn)行處理，并對該方式不斷的優(yōu)化改進(jìn)，將該軟土地基所造成的影響降低到可控制范圍內(nèi)，從而才能推動(dòng)我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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