淺談DVOR VRB-52D 設(shè)備遙控軟件連接失敗的分析

毛獻(xiàn)迎

摘要：全向信標(biāo)DVOR VRB-52D設(shè)備是由澳大利亞AWA公司推出的一款航空無(wú)線(xiàn)電測(cè)向地面導(dǎo)航設(shè)備，在國(guó)內(nèi)民航系統(tǒng)中已經(jīng)有廣泛的運(yùn)用，該設(shè)備配套使用的遙控軟件CMTE主要提供了對(duì)DVOR VRB-52D設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和遙控開(kāi)關(guān)機(jī)等功能，本文主要是結(jié)合本人在日常設(shè)備維護(hù)工作中遇到的CMTE軟件連接失敗問(wèn)題進(jìn)行分析和總結(jié)，希望能給同行設(shè)備維護(hù)人員提供一些幫助和參考。

關(guān)鍵詞：VRB-52D;DVOR;遙控軟件;CMTE;連接失敗;

0、引言

DVOR全稱(chēng)多普勒全向信標(biāo)，主要功能是為飛機(jī)提供方位信息，其與DME（測(cè)距機(jī)）一起合裝，安裝在航路上主要為飛機(jī)提供距離該導(dǎo)航點(diǎn)的位置和方向信息，安裝在機(jī)場(chǎng)終端區(qū)的設(shè)備還為飛機(jī)另外提供非精密進(jìn)近引導(dǎo)程序。在航空導(dǎo)航系統(tǒng)中占有非常重要的地位。該設(shè)備配套的遙控軟件CMTE主要為維護(hù)人員提供遠(yuǎn)距離監(jiān)控和遙控開(kāi)關(guān)機(jī)等功能。確保無(wú)人值守的臺(tái)站能都第一時(shí)間把握設(shè)備的運(yùn)行情況。

1、遙控軟件CMTE的工作方式：

CMTE軟件通過(guò)電腦終端的串口通信與設(shè)備連接，如果DVOR設(shè)備是與DME設(shè)備合裝，則設(shè)備端主要接口在NMP板件的串口。若單獨(dú)使用則接入口為設(shè)備機(jī)柜后端的I/O接口板的串口。DVOR設(shè)備的CTU（控制和遙控單元）模塊相當(dāng)于整個(gè)設(shè)備的“大腦”功能，它是一個(gè)以微機(jī)處理器為基礎(chǔ)的、帶有輸入/輸出接口的處理控制電路它接收設(shè)備他組件或電路輸入的所有信息，例如監(jiān)視器對(duì)DVOR參數(shù)檢測(cè)的故障電平、CTU組件前面板控制開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，、CTU組件對(duì)設(shè)備工作方式進(jìn)行預(yù)置的開(kāi)關(guān)狀態(tài)、DVOR電源的工作情況以及在雙機(jī)系統(tǒng)中另一臺(tái)設(shè)備的工作狀態(tài)信息等，這些輸入信號(hào)經(jīng)過(guò)中央處理器CPU和固化在EPROM中的控制程序處理，向設(shè)備各有關(guān)組件發(fā)出各種控制信號(hào)，從使設(shè)備完成正確恰當(dāng)?shù)牟僮?。CMTE會(huì)根據(jù)用戶(hù)設(shè)定的時(shí)間自動(dòng)掃描DVOR設(shè)備上的CTU存儲(chǔ)芯片的數(shù)據(jù)，通過(guò)串口通信將數(shù)讀取，并與軟件設(shè)定的各門(mén)限參數(shù)對(duì)比并做出判斷該設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)是否正常。用戶(hù)也可以通過(guò)手動(dòng)連接設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取。本人目前接觸過(guò)的設(shè)備遙控路由主要為：軟件終端（CMTE）—通信鏈路—I/O擴(kuò)展板—NMP—CTU。如圖一所示：

2、遙控連接失敗及分析：

2.1現(xiàn)象一：DVOR設(shè)備手動(dòng)連接失敗，DME設(shè)備連接成功。

通過(guò)此現(xiàn)象我們首先可以排除CMTE軟件本身以及通信鏈路出現(xiàn)故障的可能性，因?yàn)檫@兩部分與DME是共用的。剩下的故障點(diǎn)可能為NMP板件以及DVOR的CTU模塊。CTU模塊主要的故障點(diǎn)為CTU模塊的遙控接口松動(dòng)或者CTU內(nèi)部的存儲(chǔ)器（EPROM）數(shù)據(jù)丟失，這種情況下CMTE掃描讀取時(shí)候必然會(huì)失敗。這部分的故障點(diǎn)沒(méi)有對(duì)應(yīng)的參數(shù)或者指示燈顯示。所以正常情況下，我們一般先分析排查NMP板件是否故障，因?yàn)檫@個(gè)模塊故障率會(huì)比較高。NMP模塊很容易受到感應(yīng)雷或者電流波動(dòng)過(guò)大的沖擊而故障，按照設(shè)備維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，一般我們都會(huì)在前端加裝防雷器件或者光電隔離器進(jìn)行保護(hù)。NMP模塊中有專(zhuān)門(mén)單獨(dú)控制DVOR和DME設(shè)備遙控連接通信的芯片N3和N4，如圖（二）所示。當(dāng)發(fā)現(xiàn)DME能連接，DVOR卻連接不上的時(shí)候，大概率就是對(duì)應(yīng)的這個(gè)芯片故障了，更換新的芯片即可恢復(fù)正常。

2.2現(xiàn)象二：現(xiàn)有在用的CMTE軟件終端（A機(jī)），使用另外的電腦配置備用CMTE軟件終端（B）機(jī)。發(fā)現(xiàn)當(dāng)我們使用備用電腦進(jìn)行軟件安裝完成并連接成功后，將通信線(xiàn)接回原主機(jī)時(shí)候無(wú)法連接。

此問(wèn)題主要是因?yàn)樵谂渲密浖臅r(shí)候，在對(duì)備用（B機(jī)）進(jìn)行參數(shù)配置時(shí)候，配給B機(jī)的通信短端口與現(xiàn)用的A機(jī)不一致，導(dǎo)致DVOR系統(tǒng)只識(shí)別了最后一次連接成功的備用軟件B機(jī)。因?yàn)閷?duì)于CMTE軟件，新裝或者修改軟件本身的配置參數(shù)，都要進(jìn)行數(shù)據(jù)加載。當(dāng)數(shù)據(jù)進(jìn)行加載時(shí)候，CMTE軟件就會(huì)將自身的所有配置參數(shù)（包括監(jiān)測(cè)的各種運(yùn)行參數(shù)的告警門(mén)限）通過(guò)信傳輸設(shè)備發(fā)送到DVOR設(shè)備的CTU模塊中的存儲(chǔ)器EPROM中。一旦加載成功，意味著所有的配置生效。此時(shí)，再將通信串口線(xiàn)接回原來(lái)在用的電腦終端時(shí)，會(huì)因?yàn)橥ㄐ糯冢–OM口）的不一致，導(dǎo)致CTU的不會(huì)做出回應(yīng)數(shù)據(jù)無(wú)法讀取。通信串口配置不一樣的問(wèn)題很容易被忽略，從而造成主、備軟件終端無(wú)法自如的切換使用。

2.3現(xiàn)象三：通過(guò)CMTE軟件手動(dòng)連接設(shè)備時(shí)，偶然會(huì)出現(xiàn)失敗。

主要表現(xiàn)為連接反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，或者偶爾出現(xiàn)中斷現(xiàn)象，原因是通信線(xiàn)路過(guò)程，使用的電話(huà)線(xiàn)傳輸。這些情況是傳輸物理?xiàng)l件不足造成的數(shù)據(jù)丟包。使用光纖傳輸可以改善通信條件，保障傳輸?shù)男Ч退俾省?/p>

2.4現(xiàn)象四：當(dāng)CMTE軟件設(shè)置的自動(dòng)掃描時(shí)間過(guò)快時(shí)，出現(xiàn)虛告警的情況。

CMTE軟件能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控掃描CTU內(nèi)部存儲(chǔ)器（EPROM）的設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，但是DVOR設(shè)備本身CTU的數(shù)據(jù)更新處理速度達(dá)不到CMTE軟件的掃描速度。正常CMTE軟件配置時(shí)候默認(rèn)的自動(dòng)掃描速度為24小時(shí)，實(shí)際運(yùn)行中我們一般設(shè)定為1小時(shí)。但是當(dāng)我們把自動(dòng)掃描時(shí)間縮短到10分鐘或者6分鐘左右時(shí)候， CMTE軟件就會(huì)出現(xiàn)虛假告警的現(xiàn)象。但此現(xiàn)象不是所有的版本的CMTE都會(huì)出現(xiàn)。此虛假告警主要表現(xiàn)為設(shè)備本身參數(shù)沒(méi)有出現(xiàn)告警，但是CMTE軟件會(huì)自己發(fā)出告警聲音，以及相應(yīng)的告警提示，查看告警記錄卻不會(huì)顯示具體的告警參數(shù)。如圖（三）所示只有告警提示，卻沒(méi)具體的告警信息：

3、結(jié)語(yǔ)

DVOR VRB-52D設(shè)備的監(jiān)控軟件CMTE在設(shè)備的英文資料書(shū)中提及的內(nèi)容比較少，在平時(shí)的工作中維護(hù)人員對(duì)它研究的也相對(duì)少。但是該軟件在整個(gè)設(shè)備維護(hù)和監(jiān)控中起到了比較重大的意義，可以讓維護(hù)人員遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和基本的開(kāi)、關(guān)、切換機(jī)操作，減少人力成本。本人主要從日常的維護(hù)工作中碰到的一些問(wèn)題進(jìn)行了剖析以及總結(jié)。希望能給同行在日后的設(shè)備故障排查中提供思路。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭連興，倪育德，DVOR VRB-51D多普勒全向信標(biāo).中國(guó)民航大學(xué)出版社.

[2]高俊.AWA全向信標(biāo)設(shè)備[J].西北空管局航空電信人員培訓(xùn)教材，2011.

[3]MH/T4006.2-1998航空無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備第二部分;甚高頻全向信標(biāo)（VOR）技術(shù).