城市地鐵項(xiàng)目施工成本控制措施淺析

時(shí)云濤

摘 ? ?要

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市交通問題日趨嚴(yán)重，地下交通以其運(yùn)行效率高、不占用地面空間的優(yōu)勢(shì)得到大中城市的青睞，隨著國(guó)內(nèi)地下軌道交通建設(shè)蓬勃發(fā)展，地鐵建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。在地鐵工程施工過程中，不但要努力加快工程進(jìn)度、提高工程質(zhì)量、做好安全文明施工，還要科學(xué)合理地進(jìn)行資源調(diào)配和利用，最大限度節(jié)約施工成本、提高工程效益。

關(guān)鍵詞：地下交通;施工成本;盾構(gòu);管理方法

1 地鐵建設(shè)工程成本的組成

地鐵工程一般包含地鐵車站建設(shè)和地鐵隧道區(qū)間段開挖。由于車站建設(shè)屬于量化固定模塊施工，成本可控，決定項(xiàng)目盈利多少的關(guān)鍵在于隧道區(qū)間的開挖控制，本文重點(diǎn)分析地鐵隧道區(qū)間的成本控制。

2 ?施工成本的概念及意義

2.1 工程成本的概念

項(xiàng)目施工成本是指施工企業(yè)以建設(shè)工程項(xiàng)目作為成本核算對(duì)象，在施工過程中所發(fā)生的全部生產(chǎn)、管理費(fèi)用的總和，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)和施工措施費(fèi)等直接成本和企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)等間接成本。

2.2 ?降低項(xiàng)目施工成本的意義

對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說，它的最終目的是盈利。對(duì)于一個(gè)施工項(xiàng)目來(lái)說，項(xiàng)目施工成本的多少直接決定項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的好壞，而項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的好壞又直接影響了施工企業(yè)的整體效益。如果項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)不善，工程實(shí)際成本超出了預(yù)算成本，則實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)相對(duì)減少，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致虧損。在合同條件（價(jià)格、費(fèi)率等）一定的情況下，項(xiàng)目部只有對(duì)工程成本采取切實(shí)有效的控制，盡量降低人工、材料、機(jī)械成本，降低施工組織管理費(fèi)用，施工項(xiàng)目才能創(chuàng)造較大的利潤(rùn)，施工企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)較高的經(jīng)濟(jì)效益，而效益正是施工生產(chǎn)企業(yè)所努力追求的最主要的目的之一，也是施工企業(yè)賴以生存、持續(xù)發(fā)展的必要條件。

3 ?工程施工成本管理存在的問題

3.1 項(xiàng)目策劃準(zhǔn)備階段存在的問題

項(xiàng)目策劃是項(xiàng)目準(zhǔn)備階段的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，策劃準(zhǔn)備不足、偏差或錯(cuò)誤，都會(huì)影響后續(xù)的施工開展，甚至導(dǎo)致工程的虧損或失敗。國(guó)內(nèi)地鐵項(xiàng)目策劃準(zhǔn)備階段一般存在如下問題：

3.1.1施工地質(zhì)勘察紕漏

在地鐵施工地質(zhì)勘察過程中經(jīng)常出現(xiàn)的錯(cuò)誤有：

（1）對(duì)盾構(gòu)擬穿越線路沿線影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物和地下管線等障礙物排查不夠詳細(xì)，沒有完全摸清沿線障礙物的具體位置、深度、重要等級(jí);

（2）盾構(gòu)施工重點(diǎn)里程段勘探孔密度不夠，對(duì)特殊地層情況調(diào)查不充分，如：對(duì)沿線地層中的孤石、水泡、地下溶洞等的具體位置、大小沒有探明，容易造成施工風(fēng)險(xiǎn)，增加額外成本。

3.1.2盾構(gòu)設(shè)備選型錯(cuò)誤

盾構(gòu)施工與工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、地面建筑、地下管線與結(jié)構(gòu)物、隧道結(jié)構(gòu)、線路線形等因素息息相關(guān)，盾構(gòu)機(jī)應(yīng)該根據(jù)這些條件來(lái)“量身定做”。盾構(gòu)施工能否成功，關(guān)鍵取決于盾構(gòu)選型，取決于盾構(gòu)機(jī)能否適應(yīng)工程地質(zhì)環(huán)境。目前80%的盾構(gòu)工程施工問題源于盾構(gòu)選型的失誤，從而造成施工成本的巨大浪費(fèi)。

常見的錯(cuò)誤有：

（1）機(jī)型選擇：軟土式還是復(fù)合式、土壓式還是泥水式、閉胸式還是敞開式。

（2）重要部件選擇：刀盤、刀具、螺旋輸送機(jī)等。

（3）主要參數(shù)計(jì)算：刀盤直徑、開口率、轉(zhuǎn)速、扭矩、功率、推力等。

（4）輔助設(shè)備選擇：門吊、機(jī)車編組。

3.1.3施工圖審查疏漏

施工圖是指導(dǎo)施工的直接依據(jù)，施工圖審查可以將施工圖中的錯(cuò)漏提前排除，以免對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工造成不良影響。施工圖審查的任何疏漏都會(huì)導(dǎo)致后期施工成本的額外增加。

施工圖審查經(jīng)常出現(xiàn)的疏漏有：

（1）區(qū)間隧道與車站之間未設(shè)甲級(jí)防火門;

（2）盾構(gòu)設(shè)計(jì)井尺寸偏小或結(jié)構(gòu)不合理，不方便盾構(gòu)機(jī)下井吊裝和始發(fā)安裝;

（3）車站盾構(gòu)始發(fā)段有效空間不足達(dá)不到盾構(gòu)機(jī)（含后配套臺(tái)車）正常始發(fā)要求等。

3.1.4前期材料供應(yīng)不足，人料機(jī)進(jìn)場(chǎng)不及時(shí)

現(xiàn)場(chǎng)施工要順利進(jìn)行就必須保證施工人員到位、材料準(zhǔn)備充足、機(jī)械及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，否則將造成“人等料”、“料等人”、“現(xiàn)場(chǎng)等設(shè)備”等窩工現(xiàn)象，增加施工成本。

3.2 ?項(xiàng)目施工階段存在的問題

地鐵工程施工成本大部分是在現(xiàn)場(chǎng)施工階段產(chǎn)生的，如材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)、其他直接費(fèi)和管理費(fèi)等。現(xiàn)場(chǎng)施工階段施工成本控制容易出現(xiàn)的問題主要有：

3.2.1盾構(gòu)及其配套設(shè)備臺(tái)班利用率偏低

盾構(gòu)及其配套設(shè)備臺(tái)班管理在施工成本管理過程中舉足輕重，應(yīng)該受到高度重視，但目前大多數(shù)施工現(xiàn)場(chǎng)往往忽視機(jī)械設(shè)備使用過程中的管理，許多工地存在機(jī)械設(shè)備閑置率高、使用過程有效利用率低等現(xiàn)象。比如龍門吊、盾構(gòu)機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備使用期間不注意日常維修保養(yǎng)和檢修，導(dǎo)致使用過程中故障頻出，不但影響了施工效率，還嚴(yán)重降低機(jī)械臺(tái)班的有效利用率，造成設(shè)備租賃、維修等使用成本的大幅增加。

3.2.2工程材料超耗

在成本控制因素中，對(duì)施工成本影響最大的是材料費(fèi)。從工程整體價(jià)值角度來(lái)看，材料物資的價(jià)值，約占工程造價(jià)的60%-70%，材料浪費(fèi)或節(jié)約對(duì)整體施工成本管控至關(guān)重要。在目前的施工管理過程中，普遍存在材料質(zhì)量監(jiān)管不到位、材料進(jìn)場(chǎng)把控不嚴(yán)等問題，容易造成進(jìn)場(chǎng)材料因質(zhì)量不過關(guān)返場(chǎng)退換，增加倒運(yùn)成本并影響工程進(jìn)度;材料超領(lǐng)、浪費(fèi)等問題，嚴(yán)重的會(huì)大幅增加施工直接成本。

3.2.3人工費(fèi)超出計(jì)劃預(yù)算

在地鐵建設(shè)項(xiàng)目施工中，由于盾構(gòu)施工類似于工廠流水線作業(yè)，人員數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定。造成人工費(fèi)超出計(jì)劃預(yù)算的主要原因是：

（1）現(xiàn)場(chǎng)人員管理、協(xié)調(diào)不到位，窩工、誤工嚴(yán)重;

（2）部分環(huán)節(jié)機(jī)械化程度低、對(duì)小型自動(dòng)化設(shè)備的投入不足，手工作業(yè)勞動(dòng)量大，用工多;

（3）機(jī)械設(shè)備故障率高，因設(shè)備故障導(dǎo)致間歇停工，從而導(dǎo)致工人窩工，增加人工費(fèi)支出。

4 降低施工成本的措施

4.1 ?項(xiàng)目策劃準(zhǔn)備階段的措施

項(xiàng)目策劃準(zhǔn)備是保證工程施工任務(wù)順利完成的先決條件，項(xiàng)目策劃準(zhǔn)備要周密充分，避免現(xiàn)疏漏乃至錯(cuò)誤。結(jié)合國(guó)內(nèi)地鐵項(xiàng)目施工管理現(xiàn)狀，針對(duì)地鐵項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段存在的成本管控問題，提出如下幾方面措施建議：

4.1.1施工地質(zhì)勘察方面

（1）對(duì)盾構(gòu)擬穿越線路沿線影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物和地下管線等障礙物進(jìn)行全面、詳細(xì)排查，徹底摸清沿線障礙物的具體位置、深度、重要等級(jí)等關(guān)鍵信息數(shù)據(jù);

（2）盾構(gòu)施工重點(diǎn)里程段要加密勘探孔密度，對(duì)特殊地層情況必須充分調(diào)查，掌握盾構(gòu)沿線地層中的孤石、水泡、地下溶洞等的具體位置、大小和特性，為設(shè)計(jì)和施工提供可靠參考數(shù)據(jù)，避免造成施工風(fēng)險(xiǎn)、減少額外成本發(fā)生。

4.1.2盾構(gòu)設(shè)備選型方面

盾構(gòu)選型要充分考慮擬建工程項(xiàng)目的水文地質(zhì)、地形地貌、地面建筑、地下管線、地上建（構(gòu)）筑物、隧道結(jié)構(gòu)、線路線形等因素，為施工項(xiàng)目“量身定做”。使盾構(gòu)設(shè)備各項(xiàng)參數(shù)、性能很好地適應(yīng)項(xiàng)目工程地質(zhì)環(huán)境，減少盾構(gòu)工程施工中由于盾構(gòu)選型造成的相關(guān)問題，從而降低“計(jì)劃外”施工成本。

4.1.3施工圖審查方面

施工圖是指導(dǎo)施工的直接依據(jù)，施工圖審查必須詳細(xì)全面，最大限度地將施工圖中的錯(cuò)漏排查并修改完善，以免對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工造成不良影響，導(dǎo)致后期施工成本的額外增加。

4.1.4人、材、機(jī)進(jìn)場(chǎng)方面

提前進(jìn)行勞務(wù)、材料和設(shè)備招標(biāo)，保證施工人員、材料、機(jī)械設(shè)備及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，盡量減少或避免窩工現(xiàn)象發(fā)生，有效控制施工成本。

4.2 ?項(xiàng)目施工階段的措施

施工階段是地鐵工程施工成本控制的關(guān)鍵階段，工程的全部直接成本（如材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)、其他直接費(fèi)）和大部分管理費(fèi)都發(fā)生在該階段?，F(xiàn)場(chǎng)施工階段施工成本控制的措施主要有以下幾個(gè)方面：

4.2.1提高盾構(gòu)及其配套設(shè)備臺(tái)班利用率方面

盾構(gòu)及其配套設(shè)備臺(tái)班管理在施工成本管理過程中舉足輕重，項(xiàng)目部尤其是盾構(gòu)隊(duì)要制定行之有效的設(shè)備管理制度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備管理，減少機(jī)械設(shè)備閑置率、提高機(jī)械設(shè)備臺(tái)班有效利用率。高度重視機(jī)械設(shè)備使用期間的日常維修保養(yǎng)和檢修，降低使用過程故障率，提高盾構(gòu)施工效率，以維保成本的適度增加確保維修成本的大幅節(jié)約。

4.2.2工程材料消耗控制方面

材料費(fèi)在施工成本中占比最大，材料費(fèi)控制是施工成本控制的重中之重，而材料費(fèi)控制的關(guān)鍵是材料消耗量控制，具體措施如下：

（1）在盾構(gòu)施工管理過程中要嚴(yán)格材料質(zhì)量監(jiān)管、嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，避免因進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量不過關(guān)重新裝車返場(chǎng)退換而增加倒運(yùn)成本和時(shí)間成本;

（2）施工過程中執(zhí)行“限額領(lǐng)料”，杜絕材料超領(lǐng)、浪費(fèi)等問題，避免因材料超耗施工直接成本的大幅增加。

4.2.3人工費(fèi)控制方面

人工費(fèi)控制室在地鐵項(xiàng)目施工尤其是盾構(gòu)施工中最難控制的因，對(duì)具體施工作業(yè)階段來(lái)說，造成人工費(fèi)超出計(jì)劃預(yù)算的直接原因用工量失控。用工量控制的具體措施有：

（1）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理、協(xié)調(diào)力度，減少窩工、誤工現(xiàn)象;

（2）提高部分作業(yè)環(huán)節(jié)的機(jī)械化程度、增加小型自動(dòng)化設(shè)備的投入，減少手工作業(yè)勞動(dòng)量，從而減少勞務(wù)用工、提高施工效率、降低施工成本;

（3）加強(qiáng)設(shè)備維保，降低設(shè)備故障率，在提高設(shè)備利用率的同時(shí)提高工人作業(yè)效率，從而降低人工成本。

5 結(jié)論

以上是根據(jù)一般情況提出的建筑施工企業(yè)地鐵項(xiàng)目?jī)?nèi)部降低施工成本的幾個(gè)途徑，為類似工程提供參考。在實(shí)際工作中，要因地制宜，根據(jù)本單位的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)力、管理水平和具體工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn)和施工條件，結(jié)合外部影響因素，采取適當(dāng)、合理的措施加強(qiáng)施工成本控制，才能取得更理想的效果。

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