制造業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理

張文康 李志濟(jì) 張文壯

摘要：隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力的不斷增大，采購(gòu)成本、運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)輸成本等的增長(zhǎng)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越來越轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，為了保持企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力不被外界環(huán)境淘汰，就必須順應(yīng)時(shí)代技術(shù)，滿足不同顧客的需求。所以設(shè)計(jì)優(yōu)秀的供應(yīng)鏈越發(fā)被企業(yè)重視。本文以制造業(yè)為例，主要介紹了制造業(yè)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)方法。最后分析得出，精益和敏捷供應(yīng)鏈的結(jié)合，可使企業(yè)兼顧效率和響應(yīng)能力，同時(shí)也讓制造業(yè)有著較強(qiáng)的應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;敏捷;精益;制造業(yè)

一、傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈存在的問題

（一） 激勵(lì)障礙

1.只追求局部最優(yōu)化

由于各職能部門局部追求的目標(biāo)很有可能和總體目標(biāo)是矛盾沖突的，所以一味地追求局部利益最大化反而會(huì)使供應(yīng)鏈盈余降低。例如，采用快速的運(yùn)輸方式可以提升企業(yè)的響應(yīng)速度，但也會(huì)增加成本。

2.銷售人員激勵(lì)

在較多企業(yè)中，銷售人員的KPI是按照銷售人員在一段時(shí)期內(nèi)完成的銷售量來評(píng)估的。銷售人員可能會(huì)為了完成KPI，人為地來提高期末銷量。這增加了訂單的波動(dòng)，在接近評(píng)估期期末時(shí)，訂單數(shù)量會(huì)突然上升，而在下一個(gè)評(píng)估期的期初，訂單將會(huì)大幅減少。

（二） 信息傳遞障礙

缺乏信息共享會(huì)使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)間的信息傳遞產(chǎn)生障礙，從而加劇信息扭曲。此外，在當(dāng)今的網(wǎng)絡(luò)格局下，由于個(gè)性化、定制化產(chǎn)品越來越多，信息量也不斷增加，如果沒有一個(gè)安全有效的信息傳遞平臺(tái)，重要數(shù)據(jù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等都有被盜的風(fēng)險(xiǎn)。

（三） 運(yùn)作障礙

1.大批量訂貨

由于每筆訂單的下單、收貨或運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀痉浅８?，企業(yè)往往會(huì)基于訂貨批量的數(shù)量折扣大批量訂貨，從而加劇牛鞭效應(yīng)。

2.補(bǔ)貨提前期較長(zhǎng)

如果供應(yīng)鏈中的各環(huán)節(jié)之間的補(bǔ)貨提前期較長(zhǎng)，那么信息扭曲將加劇。假設(shè)零售商的補(bǔ)貨提前期是一周，那么在預(yù)測(cè)時(shí)只需要考慮一周內(nèi)的需求變化;然而，如果零售商的補(bǔ)貨提前期是一個(gè)月，那么在預(yù)測(cè)時(shí)要考慮一個(gè)月需求變化。時(shí)間越長(zhǎng)，需求不確定性越大，預(yù)測(cè)越不準(zhǔn)確。

3.限量供應(yīng)和短缺博弈

限量供應(yīng)是指將有限的產(chǎn)品根據(jù)零售商所下訂單的數(shù)量按照比例進(jìn)行分配，這將進(jìn)一步加劇了信息扭曲。當(dāng)需求大的產(chǎn)品的供應(yīng)不能滿足需求時(shí)就有可能出現(xiàn)這種情況。

例如，如果供應(yīng)量是接到訂單的70%，那么顧客為了多得到這種稀有產(chǎn)品，就會(huì)提高所下訂單的數(shù)量。這種限量供應(yīng)的影響就是人為地提高訂貨量。

二、制造業(yè)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)優(yōu)化與管理

（一）在上游供應(yīng)鏈（sourcing）實(shí)現(xiàn)精益的方法

1.集中采購(gòu)

集中采購(gòu)分為三個(gè)層次，第一，不同產(chǎn)品的采購(gòu)向同一供應(yīng)商集中;第二，對(duì)于那些標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，盡可能將向一個(gè)相對(duì)優(yōu)秀的供應(yīng)商來采購(gòu)，即發(fā)展單一供應(yīng)商;第三，不同產(chǎn)品的采購(gòu)向同一供應(yīng)商集中，將所有的采購(gòu)職能集中到采購(gòu)部門。實(shí)施集中采購(gòu)可以形成規(guī)模效應(yīng)，降低成本。

2.安全庫(kù)存

因?yàn)樾枨缶哂胁淮_定性，所以企業(yè)通常會(huì)持有安全庫(kù)存。但是供應(yīng)鏈管理者在布置安全庫(kù)存時(shí)需要進(jìn)行權(quán)衡，確定合理的安全庫(kù)存水平。因?yàn)樘岣甙踩珟?kù)存水平可以增加可獲得性但也會(huì)增加庫(kù)存持有成本。此外，

不同的補(bǔ)貨策略對(duì)安全庫(kù)存影響也不同，在相同的提前期和產(chǎn)品可獲得性水平的前提下，周期盤點(diǎn)策略所需的安全庫(kù)存高于連續(xù)盤點(diǎn)策略的安全庫(kù)存。

3.Just In Time

及時(shí)生產(chǎn)的理念是消除浪費(fèi)，在工廠內(nèi)外都進(jìn)行JIT交付和JIT制造。生產(chǎn)計(jì)劃/交付計(jì)劃以電子方式發(fā)送給供應(yīng)商和3PL，因此供應(yīng)商和3PL將僅交付和生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。

（二）在中游供應(yīng)鏈（manufacturing）中實(shí)現(xiàn)精益和響應(yīng)的方法

1.實(shí)施需求預(yù)測(cè)

共享銷售點(diǎn)數(shù)據(jù)可以有效降低牛鞭效應(yīng)是因?yàn)榛谛枨蠖皇怯唵蔚念A(yù)測(cè)不確定性低，訂單中存在虛假訂單。要想實(shí)現(xiàn)完全協(xié)調(diào)，供應(yīng)鏈中的各環(huán)節(jié)必須共同進(jìn)行預(yù)測(cè)和制定計(jì)劃。

2.標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化

在制造業(yè)中，產(chǎn)品的復(fù)雜性一直是實(shí)現(xiàn)靈活性和響應(yīng)能力的限制。使零部件標(biāo)準(zhǔn)化、和模塊化，則將大大降低復(fù)雜性，以便在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候建立客戶想要的東西。因此可以在生產(chǎn)線的最后一點(diǎn)增加每個(gè)產(chǎn)品的復(fù)雜性和規(guī)格。這種在盡可能接近客戶的點(diǎn)延遲產(chǎn)品差異化的策略，可以快速、廉價(jià)地定制所需的產(chǎn)品。

3.按訂單生產(chǎn)與按庫(kù)存生產(chǎn)相平衡

假設(shè)訂單量超過了65%，這意味著客戶已購(gòu)買了生產(chǎn)線上65%的車輛。這65%按訂單生產(chǎn)，則其余35%的需求是按照庫(kù)存生產(chǎn)的，并且基于銷售預(yù)測(cè)，這些預(yù)測(cè)基于歷史數(shù)據(jù)和每日訂單。

4.供應(yīng)商管理

與供應(yīng)商的協(xié)作與協(xié)調(diào)可確保其供應(yīng)鏈的效率和響應(yīng)速度，使用KPI來管理其供應(yīng)商，并始終確保其供應(yīng)商嚴(yán)格遵守高質(zhì)量和規(guī)范交付的目標(biāo)。

5.靈活的工作實(shí)踐

為了平衡淡季和高峰時(shí)段的工作量，工廠可更改其工作計(jì)劃，例如，在繁忙的時(shí)候，員工會(huì)在工廠需要的時(shí)候在周末進(jìn)行額外的輪班。他們將根據(jù)共享的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行必要的輪班以維持生產(chǎn)線運(yùn)作。靈活的員工隊(duì)伍是企業(yè)快速響應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求的重要因素。

此外，為了保持員工的靈活性，可采用“ 1人3份工作和3人1份工作”的理念，這意味著，一名工人應(yīng)受過培訓(xùn)，能夠從事至少三項(xiàng)不同的工作，并且至少每個(gè)人應(yīng)該有3個(gè)人的能力。這也意味著工人可以靈活地在不同的工作站中進(jìn)行操作，從而增強(qiáng)了員工的靈活性。

6.彈性系統(tǒng)

如果出現(xiàn)任何問題，將有一個(gè)備份計(jì)劃或解決方案來解決問題并確保生產(chǎn)線的平穩(wěn)運(yùn)行。彈性系統(tǒng)確保生產(chǎn)計(jì)劃的順利進(jìn)行，并避免了意外事件導(dǎo)致的等待時(shí)間。例如，如果交貨延遲，則所有相關(guān)方將自動(dòng)應(yīng)用備份計(jì)劃，以確保將延遲最小化。

（三）在下游供應(yīng)鏈（distribution）中實(shí)現(xiàn)響應(yīng)的方法

1.DC的位置

配送中心地址選擇應(yīng)靠近鐵路貨運(yùn)站、港口、公汽車輛終點(diǎn)站等交通樞紐，也靠近運(yùn)輸業(yè)者辦公地點(diǎn)。以保證配送服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。

2.共享交通

使用第三方物流將配送時(shí)，為了降低運(yùn)輸成本，第三方物流將合并具有相同目的地的車輛。此外，每次裝運(yùn)都將盡量避免空容器的進(jìn)/出。

三、結(jié)論：

當(dāng)代的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)漸漸地由企業(yè)的轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)與管理在全球越來越受到重視，對(duì)供應(yīng)鏈的研究也在從技術(shù)層面逐漸深入到戰(zhàn)略、計(jì)劃與運(yùn)作層面。本論文主要介紹了傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈存在的問題，并從上、中、下游具體說明了制造業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)優(yōu)化的方法。由于筆者水平有限，可能存在一些不足的地方，有待完善和提高。

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