改性瀝青和土工布同時(shí)在舊混凝土路面大修工程中的應(yīng)用

陳京俐

[內(nèi)容提要]：SBS改性瀝青和路威T010/140瀝青道路專用土工布同時(shí)在河源市南出口18公里一級公路舊混凝土路面大修工程中取得成功，其的施工工藝、施工方法具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。

[關(guān)鍵詞]：改性瀝青 ?土工布 ?路面 ?應(yīng)用

一、 引言

河源大道南出口18公里一級公路，雙向六車道（其中，有7公里在原有4車道上加寬完善為6車道），公路路面于2018年建成投入使用，（水泥混凝土路面厚度為25cm），至今僅僅四年多，來往的車流量較大，加上超載車輛較多，因此造成路面破損嚴(yán)重，出現(xiàn)破碎板、斷板、裂縫、錯(cuò)臺、脫空、唧泥、沉陷等占的比例不少，這說明路基仍有少部分未穩(wěn)定，經(jīng)設(shè)計(jì)單位——北京中交公規(guī)路橋技術(shù)有限公司專家設(shè)計(jì)，將舊的水泥混凝土路面作為基層，（在舊混凝土破碎板、斷板、裂縫、錯(cuò)臺、脫空、唧泥、沉陷等病害處理后）用水沖洗待干燥后灑底層粘結(jié)油（AH-70#），立即鋪設(shè)路威T010/140瀝青道路專用土工布，再鋪中面層4-7cm的粗粒式改性瀝青砼，再鋪上面層3cm的細(xì)粒式改性瀝青砼的結(jié)構(gòu)形式施工，其的施工工藝、施工方法在舊混凝土路面大修工程中取得成功。

二、對原舊混凝土路面的裂縫等病害處理：

1） 用鋸機(jī)鋸縫后，用壓縮機(jī)配合人力清理干凈縫內(nèi)的雜物、塵土、先灌瀝青乳液，然后用瀝青砂填實(shí)壓平（縫寬10mm以上的處理方法），縫寬3—10mm直接用特種瀝青灌填料填縫，3mm以內(nèi)的縫直接灌改性瀝青乳液。

2） 對舊混凝土板的縫重新作灌填縫處理后，直接在舊砼板面噴灑熱瀝青粘層油（AH-70#）。

3） 對脫空、唧泥等舊混凝土板挖除后用35#以上砼修補(bǔ)。

三、有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

根據(jù)《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ036—98的要求

改性瀝青混合料的主要指標(biāo)：

改性瀝青用量范圍為：5.9+0.3%;

孔隙率：改性瀝青混合料的孔隙率應(yīng)在10～15%之間;

密度：混合料試件的密度不大于2.3 g/cm3;

穩(wěn)定度及流值：因?yàn)楦男詾r青混合料為開級配混合料，所以對馬歇爾穩(wěn)定度和流值沒有提出具體要求，

SBS改性瀝青的最大特點(diǎn)是高溫、低溫性能都好，且有良好的彈性恢復(fù)性能，所以采用軟化點(diǎn)、5°C低溫延度、回彈率作為主要指標(biāo)，離析是一個(gè)量化的控制指標(biāo)，SBS改性瀝青適用于各種氣候條件下使用。

四、材料選擇

1） 粘結(jié)料：采用SBS改性瀝青

2） 土工布：路威T010/140瀝青道路專用土工布

3） 礦料：由于這種SBS改性瀝青砼罩面結(jié)構(gòu)對礦料的質(zhì)量要求非常高，特別是礦料的級配，如果級配不符，則很難保證瀝青混合料的孔隙率和密度，對細(xì)長扁平顆粒含量的要求也很嚴(yán)格，所以一開始施工單位就必須嚴(yán)格進(jìn)行礦料的選擇工作，施工單位從2003年9月20日進(jìn)場以來為抓好材料的規(guī)格，質(zhì)量跑遍河源地區(qū)20多個(gè)石場，最后定為惠河高速公路石場位置，只好自己進(jìn)機(jī)械設(shè)備開采，石料經(jīng)擠壓式碎石機(jī)加工后用振機(jī)篩篩選，外觀有菱有角，符合強(qiáng)度和針片狀等項(xiàng)指標(biāo)。

五、室內(nèi)試驗(yàn)

1、SBS改性瀝青性能試驗(yàn)結(jié)果（表2）

瀝青粘結(jié)力試驗(yàn)：用水煮法試驗(yàn)測得這種改性瀝青與所選礦料的粘附性等級為5級。

石料、填料密度（表3）。

2、石料性能試驗(yàn)結(jié)果（表4）

3、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)（表6）

六、改性瀝青中面層的施工

1）施工工藝

1、拌和改性瀝青砼混合料

改性瀝青混合料的拌制工藝基本相同，主要區(qū)別在于：由于改性瀝青的稠度較大，故要求瀝青加熱溫度提高到170°C左右，而且混合料的拌和時(shí)間也應(yīng)較普遍瀝青混合料延長5～10sec.

拌和時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含油量在5.9+0.3%范圍內(nèi)，同時(shí)控制好各種礦料的級配比例.混合料的出料溫度應(yīng)介于150～175°C之間，以保證它在現(xiàn)場攤鋪時(shí)有適當(dāng)?shù)臏囟?混合料拌制后經(jīng)檢驗(yàn)合格，盡快用自卸汽車運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場，混合料運(yùn)輸途中要用麻袋或其他措施復(fù)蓋，以保證施工溫度.

2、攤鋪混合料

攤鋪前，為了嚴(yán)格控制厚度，應(yīng)先劃線放樣，并先清掃工作面，然后澆灑粘層油。本工程粘層油采用乳化瀝青，用油量為0.8kg/m2，用汽車灑布車澆灑，對個(gè)別漏灑地方，用人工補(bǔ)灑，保證灑油均勻.混合料采用有自動找平裝置的自行式攤鋪機(jī)攤鋪，在攤鋪開始前先對攤鋪機(jī)刮板進(jìn)行預(yù)熱，并且保證刮板在攤鋪過程中處于振動狀態(tài).這種改性瀝青混合料的和易性很好，施工容易，只要控制混合料的攤鋪溫度在110～150°C范圍內(nèi)，施工無特殊難度.攤鋪完畢，只需對攤好的熱拌料進(jìn)行壓實(shí)，不要再對混合料進(jìn)行耙動和回補(bǔ)，特別要注意的是不能在新鋪的混合料面上走動以防留下任何腳印.

3、碾壓

壓實(shí)工作應(yīng)在90～130°C溫度下進(jìn)行?；旌狭蠑備伜鬁囟冉档洼^快。因此，壓實(shí)工作應(yīng)緊跟著攤鋪進(jìn)行，采用6～8T非振動鋼輪并自動灑水的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)為6遍左右，但應(yīng)壓實(shí)到消除所有輪痕為止，在操作過程中，應(yīng)保持鋼輪溫潤。由于這種瀝青混合料比普通瀝青混合料的粘性大，用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，以免粘起混合料而造成坑洞。

2）質(zhì)量控制措施

1、在正式施工前，應(yīng)先鋪筑300m2試驗(yàn)路，以檢查施工設(shè)備的適應(yīng)性，混合料的松鋪系數(shù)以及壓實(shí)程序、遍數(shù)與密實(shí)度的關(guān)系，并取樣進(jìn)行瀝青抽提試驗(yàn)和礦料級配檢查。在試驗(yàn)路取得成功后，經(jīng)瀝青路面專家和監(jiān)理工程師同意，才進(jìn)行正式施工。

2、在施工過程中，每天應(yīng)分別從拌和站和運(yùn)料車中各取瀝青混合料試樣一次，進(jìn)行瀝青抽提試驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)、混合料空隙率試驗(yàn)、礦料篩分試驗(yàn)等，檢查混合料質(zhì)量，以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并可采取有效措施加以解決。

3、安排專職質(zhì)檢人員檢測混合料的出料溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度。

4、攤鋪時(shí)經(jīng)常檢查攤鋪厚度，平整度及橫坡度，并控制壓路機(jī)的碾壓速度和碾壓遍數(shù)。

七、竣工質(zhì)量檢測和使用情況

該罩面工程竣工后，我們按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢測了罩面的平整度、厚度、縱斷面高程、橫坡度、密實(shí)度、寬度等項(xiàng)目，其結(jié)果見表7，綜合評分為93.4分，根據(jù)交通部<公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)>，該項(xiàng)工程的施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn).還用砂鋪法檢查了開放通車后路面的抗滑性能，其檢測結(jié)果如表8，通過砂鋪法測得的構(gòu)造深度大于高速公路所要求的最低標(biāo)準(zhǔn)（0.6mm ，JTJ014-86），因此這種路面的抗滑性能符合高速公路的要求。

八、結(jié)論

通過SBS改性瀝青和路威T010/140瀝青道路專用土工布同時(shí)在河源市南出口18公里一級公路舊混凝土路面大修工程中有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、 用SBS改性瀝青和路威T010/140瀝青道路專用土工布大修的路面表面結(jié)構(gòu)粗糙，抗滑性好，可提高行車的安全性;

2、 這種改性瀝青與礦料的粘結(jié)性好，可防止路表面剝落、松散和產(chǎn)生坑洞，保持路面平整與飽滿，提高了行車的舒適性;

3、 SBS改性瀝青混合料具有較好的高溫穩(wěn)定性和抵抗車轍變形的能力，能夠適應(yīng)現(xiàn)代高速、重載面繁密的交通，而且可節(jié)省材料，降低工程成本，延長使用壽命;

4、 SBS改性瀝青由于在工廠已改性好的，只需一般的瀝青拌和設(shè)備就可施工，而且操作方便，容易推廣。

參考資料：1、《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ036—98

2、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 50092—96

3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071—98