韓佳彤 繪就草原城市“地鐵時(shí)代”

如果要用什么比喻來形容自己的工作，韓佳彤覺得應(yīng)當(dāng)是給城市發(fā)展搭骨架。多年的力學(xué)研究告訴他，一個(gè)平穩(wěn)可靠的骨架，是承載一切建設(shè)的根基。他一直并且持續(xù)要做的，就是筑牢城市生命線。

隨著車輪與鐵軌摩擦發(fā)出嗞嗞聲響，2020年10月1日10時(shí)，內(nèi)蒙古呼和浩特市地鐵2號線的列車一路北上，穿過護(hù)城河、大青山，與開通不久的1號線交匯，開啟了屬于這座草原城市的“地鐵時(shí)代”。作為呼和浩特市同心德市政工程設(shè)計(jì)研究有限公司的地鐵總設(shè)計(jì)師，韓佳彤近5年的工作也在這時(shí)畫上了圓滿的句號。

探索力學(xué)奧秘

走進(jìn)韓佳彤的辦公室，最搶眼球的是一摞摞堆成小山的圖紙。從2016年參與地鐵修建項(xiàng)目以來，韓佳彤幾乎每天早晨7時(shí)都會出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，夜里12時(shí)再趕往辦公室設(shè)計(jì)和審核圖紙。久而久之，“712”設(shè)計(jì)大師的名號傳播開來。

一張張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙上，縱橫交錯(cuò)的線條細(xì)密交織，勾勒出城市地下管道和設(shè)施的輪廓。韓佳彤憑借自己的力學(xué)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，掃視這些線條和輪廓，迅速預(yù)判或發(fā)現(xiàn)鋪設(shè)和遷改線路中將會出現(xiàn)的問題。

成百上千張圖紙從韓佳彤手里流出，竟然沒有半點(diǎn)疏漏，這位總設(shè)計(jì)師的細(xì)致與嚴(yán)謹(jǐn)令人贊嘆。然而，只有韓佳彤自己知道，這背后深藏著一份熱愛與使命。

韓佳彤出生在內(nèi)蒙古自治區(qū)土左旗，他始終忘不了第一次游覽天津五大道的情景。當(dāng)時(shí)只有十幾歲的韓佳彤這才知道，原來馬路還可以像迷宮一樣交錯(cuò)縱橫，房屋的造型也可以不是呆板的線條。他瞬間著了迷，繞著五大道的建筑群落走了一圈又一圈，暗下決心要弄懂建筑背后的奧秘。

上大學(xué)時(shí)，他毫不猶豫地選擇了固體力學(xué)專業(yè)。在國內(nèi)，這個(gè)專業(yè)一直都是冷門，它介于理論與應(yīng)用之間，既要學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)與幾何方面的深刻理論，又需要攻克土木、機(jī)械等專業(yè)的實(shí)操課程。

啃下這根“硬骨頭”，韓佳彤用了整整12年的時(shí)間。博士畢業(yè)后，很多同學(xué)繼續(xù)搞科研或者留校任教，他卻選擇去北京鳥巢、上海地鐵等大牌項(xiàng)目工程工地積累經(jīng)驗(yàn)?！敖ㄔO(shè)就要去到最需要的地方?！表n佳彤深知內(nèi)蒙古家鄉(xiāng)才是最需要他的地方。

打通地下軌道

2009年，呼和浩特市政府引進(jìn)高層次人才，向韓佳彤伸出了橄欖枝。他意識到，回報(bào)家鄉(xiāng)的機(jī)會來了。

對于已經(jīng)成為力學(xué)專家的韓佳彤來說，39歲開始建設(shè)家鄉(xiāng)稍顯遲滯。但是，懷抱著讓呼和浩特?zé)ㄈ灰恍碌钠惹性竿?，他又暗自?dān)心所學(xué)尚淺。蟄伏7年之后，他終于等來了參與地鐵修建這一重要任務(wù)。

在其他發(fā)達(dá)地區(qū)，地鐵修建已經(jīng)屢見不鮮，但對于呼和浩特這樣一個(gè)三線城市來說，卻具有劃時(shí)代的意義。2016年4月，呼和浩特地鐵建設(shè)正式開工，第一個(gè)站點(diǎn)便成為韓佳彤面對的巨大挑戰(zhàn)。

新華廣場站位于城市中心，是地鐵1號線和2號線的交匯站，建筑體量7.58萬平方米，在我國已開工建設(shè)的地鐵場站中位列第二。5個(gè)出站口同時(shí)開挖，勢必會造成大面積的交通擁堵。按照通常的挖掘方法，至少需要半年。

在進(jìn)行大量資料收集和現(xiàn)場勘查后，韓佳彤借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀地下工程設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)造性地提出把蓋挖逆作斜交施工法作為主要工藝。最終，他僅用43天就恢復(fù)了路面交通。

韓佳彤的“神速”名副其實(shí)，創(chuàng)下過國內(nèi)市政工程勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域的奇跡。2016年9月21日，他突然接到指揮部命令，地鐵2號線管線遷改及交通疏解施工圖的設(shè)計(jì)任務(wù)必須在10天內(nèi)完成。當(dāng)時(shí)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都認(rèn)為這是一個(gè)無法完成的任務(wù)，因?yàn)?號線的設(shè)計(jì)足足用了1年多的時(shí)間。

韓佳彤胸有成竹，立刻劃分設(shè)計(jì)和審核小組，明確各自任務(wù)。10天時(shí)間里，從查資料、計(jì)算到繪圖，他幾乎很少合眼，以每天近100張的速度審定施工設(shè)計(jì)圖。驗(yàn)收那天，當(dāng)1萬多張施工圖由卡車運(yùn)送到各個(gè)施工點(diǎn)時(shí)，本來就患高血壓的韓佳彤終于撐不住了。住院后，醫(yī)生告訴他治療再遲一點(diǎn)，血管隨時(shí)都有崩裂的危險(xiǎn)。

從繁忙的工作中，韓佳彤收獲著成就感，他們自主設(shè)計(jì)研發(fā)的一款地鐵防護(hù)裝置更讓他欣慰。在列車運(yùn)行的早期測試中，2號線的兩個(gè)大轉(zhuǎn)彎處出現(xiàn)45度角的受力，加劇了鋼軌與車輪的摩擦，導(dǎo)致火花四濺，影響行車安全。韓佳彤發(fā)明了一套檢測和警示裝置，地鐵即將駛?cè)朕D(zhuǎn)彎處時(shí)，傳感器發(fā)出的信號及時(shí)讓列車自動(dòng)減速，防止發(fā)生側(cè)翻可能。

建設(shè)智慧交通

回到家鄉(xiāng)的10多年里，韓佳彤廣泛參與地下綜合管廊工程、二環(huán)快速路綜合交通樞紐和城市軌道交通建設(shè)，完成工程設(shè)計(jì)230余項(xiàng)，其中20余項(xiàng)為國內(nèi)首次提出和推廣應(yīng)用。

在韓佳彤的心血灌溉下，一張張圖紙變成了一座座新的城市地標(biāo)，他參與建設(shè)的“國家北方足球訓(xùn)練基地”等多個(gè)項(xiàng)目榮獲“魯班獎(jiǎng)”，他也被呼和浩特市民親切地稱為“青城魯班”。

在修建地鐵的同時(shí)，韓佳彤還和研究團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)二環(huán)快速路智能限高與監(jiān)控系統(tǒng)。當(dāng)超高車輛超速行駛到距離快速路匝道口50米的地方，這款智能系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出預(yù)警，如果超高車輛沒有減速，就會被視頻抓拍并傳到交管部門。通過遠(yuǎn)程監(jiān)控，還可以對限高門架進(jìn)行自動(dòng)設(shè)定和手動(dòng)控制，為快速路通行和維護(hù)提供了量化依據(jù)。

運(yùn)用大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，韓佳彤帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了市政工程管養(yǎng)運(yùn)維監(jiān)測的一體化，為相關(guān)科學(xué)決策提供了有力的技術(shù)支持。

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能的科技發(fā)展，智慧交通建設(shè)助力交通管理已成趨勢。韓佳彤認(rèn)為，建設(shè)智慧交通，需要智慧的人來共同完成。2015年，他的勞模創(chuàng)新工作室成立，培養(yǎng)了一大批城市智能交通監(jiān)測、工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)、信息系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)骨干。

在韓佳彤看來，人才培養(yǎng)是建設(shè)智慧城市的根基所在，技能提升要輻射到各類技術(shù)工人。他將多年獲得的各類獎(jiǎng)金全部捐出，用于人才培養(yǎng)和成果獎(jiǎng)勵(lì)。通過打造產(chǎn)學(xué)研一體化的科研創(chuàng)新基地，他已經(jīng)培養(yǎng)出500多名專業(yè)技術(shù)人員。

如果要用什么比喻來形容自己的工作，韓佳彤覺得應(yīng)當(dāng)是給城市發(fā)展搭骨架。多年的力學(xué)研究告訴他，一個(gè)平穩(wěn)可靠的骨架，是承載一切建設(shè)的根基。他一直并且持續(xù)要做的，就是筑牢城市生命線。