劉軍華 測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)的“中國(guó)精度”

劉軍華用實(shí)力和對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的執(zhí)著贏得了同行的認(rèn)可，他練就的“一測(cè)準(zhǔn)”和“零”差錯(cuò)，為公司每年完成上百億元的工程任務(wù)保駕護(hù)航。

2020年9月30日，劉軍華出現(xiàn)在《中國(guó)工人》記者面前時(shí)，剛剛從外地的施工現(xiàn)場(chǎng)回到山西太原。依據(jù)地形地貌繪制圖紙，再把設(shè)計(jì)圖紙按照一定比例快速地落實(shí)，這就是他每天的工作。

從事測(cè)量工作26年來(lái)，來(lái)自中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司的劉軍華參與建設(shè)了青藏鐵路、京滬高鐵、大西高鐵、雅康高速公路等200多項(xiàng)重點(diǎn)難點(diǎn)工程，足跡遍布大江南北。經(jīng)他測(cè)量過(guò)的路基、橋梁、隧道的總長(zhǎng)度超過(guò)3000公里，破解測(cè)量難題20多項(xiàng)，累計(jì)為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益8516萬(wàn)元。

憑借高超的技術(shù)技能和出色的工作業(yè)績(jī)，劉軍華獲得中華技能大獎(jiǎng)、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)職工創(chuàng)新能手等十多項(xiàng)殊榮，享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼和山西省政府津貼。

“零”差錯(cuò)

1994年，只有技校文憑的劉軍華參加工作了。擔(dān)心自己能力不足，不能勝任工作崗位，他就利用所有業(yè)余時(shí)間“充電”，豐富專(zhuān)業(yè)知識(shí)、提高職業(yè)技能，迅速補(bǔ)齊了短板，做到了測(cè)量工作“零”差錯(cuò)。

“零”差錯(cuò)說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)特別難。打開(kāi)三腳架旋鈕，將腳架撐開(kāi)，讓頂端中心點(diǎn)垂直于地面，慢慢調(diào)整精平氣泡，確保儀器處在與地面垂直的水平面上……這些看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作每天重復(fù)數(shù)百次，要想確保每一次都是高標(biāo)準(zhǔn)，需要付出極大的耐心和毅力。

雅瀘高速公路大相嶺特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)10007米，位于四川省漢源縣境內(nèi)的原始森林中，從進(jìn)口到出口水準(zhǔn)路線長(zhǎng)142公里，最大高程落差2100多米。設(shè)計(jì)院只交給進(jìn)出口各一個(gè)水準(zhǔn)控制點(diǎn)，中間沒(méi)有任何校核點(diǎn)。按照規(guī)范要求，必須對(duì)進(jìn)出口采用二等水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行聯(lián)測(cè)。

這是一種精密水準(zhǔn)測(cè)量，需要連續(xù)進(jìn)行所有測(cè)段的往返觀測(cè)。如果一個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)出錯(cuò)，當(dāng)天甚至幾天內(nèi)的工作就白干了，都要從頭再來(lái)。

“在暴雨和高溫疊加的23天時(shí)間里，我們?nèi)司?fù)重10多公斤，徒步近300公里，架設(shè)儀器2.8萬(wàn)多次，獲取數(shù)據(jù)超過(guò)30萬(wàn)組，結(jié)果卻不閉合?！被貞浧甬?dāng)時(shí)的心情，劉軍華用“非常沮喪”4個(gè)字來(lái)形容。

沮喪之時(shí)，監(jiān)理來(lái)問(wèn)最后測(cè)量的閉合差，劉軍華悶悶地回答“29厘米”。不料，監(jiān)理連聲夸贊，“你們測(cè)量的精度可真高”。原來(lái)，這是監(jiān)理給第一次打交道的劉軍華埋下的一道考驗(yàn)。為了防止測(cè)量數(shù)據(jù)被修改，他把真實(shí)數(shù)據(jù)增加了30厘米，這就意味著劉軍華測(cè)量的真實(shí)閉合差只有10毫米，而測(cè)量限差是95毫米。

“你們今后的測(cè)量結(jié)果，在我這里免檢了！”監(jiān)理對(duì)他說(shuō)。劉軍華用自己的實(shí)力和對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的執(zhí)著，贏得了同行監(jiān)理的認(rèn)可。他練就的“一測(cè)準(zhǔn)”和“零”差錯(cuò)，為公司每年完成上百億元的工程任務(wù)保駕護(hù)航。

中國(guó)精度

在26年的測(cè)量生涯中，劉軍華感觸最深的是創(chuàng)新。

京滬高鐵全線采用CRTSⅡ型軌道板，這種軌道板的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備是一家德國(guó)公司的專(zhuān)利。如果采用他們的成型技術(shù)，需要支付上百萬(wàn)元的檢測(cè)設(shè)備采購(gòu)費(fèi)，還有后期可能是巨額的技術(shù)服務(wù)費(fèi)用。

盡管多次溝通，德國(guó)公司自恃技術(shù)優(yōu)勢(shì)始終不肯讓步，還傲慢地撂下狠話：“價(jià)錢(qián)一分不降，全線16個(gè)板場(chǎng)已經(jīng)有15個(gè)板場(chǎng)采用了我們的技術(shù)，定遠(yuǎn)軌道板場(chǎng)是最后一個(gè)開(kāi)工建設(shè)的，工期這么緊，你們沒(méi)有別的辦法！”

面對(duì)態(tài)度強(qiáng)硬的德國(guó)公司，劉軍華決定自己研發(fā)。但是，真正做起來(lái)太難了。看似簡(jiǎn)單的水泥板，外方只判定合格還是不合格，根本不告訴具體原因。當(dāng)時(shí)的劉軍華看不出來(lái)兩者的區(qū)別，研發(fā)時(shí)間又緊張，壓力前所未有。

接下來(lái)的時(shí)間里，每天從早到晚甚至連睡覺(jué)的時(shí)候，劉軍華的心里都是研發(fā)的事情。他反復(fù)在圖紙和電腦上模擬，記不清改進(jìn)了多少次，一個(gè)新的設(shè)計(jì)方案終于脫穎而出，德國(guó)技術(shù)中面與面的接觸被改進(jìn)成三個(gè)點(diǎn)與軌道板的接觸，既保證了工裝的穩(wěn)定性，同時(shí)測(cè)量接觸面積縮小，測(cè)量精度更高，牢牢把控住了軌道板在制板工序中的精度。

隨后，劉軍華著手整套制板檢測(cè)系統(tǒng)的研發(fā)，從模具的安裝、模具的檢測(cè)、軌道板檢測(cè)到軟件編寫(xiě)、工裝研發(fā)，相繼攻破一道又一道難關(guān)。很快，一整套全新的、完全符合檢測(cè)要求的CRTSⅡ型軌道板檢測(cè)系統(tǒng)最終成型，并將德國(guó)技術(shù)所要求的2毫米誤差大幅度提高到了0.3毫米。

至此，德國(guó)在這一領(lǐng)域的壟斷被打破，劉軍華把“德國(guó)精度”變成了“中國(guó)精度”，為企業(yè)創(chuàng)效1072萬(wàn)元。

其利斷金

在綿延上千公里的高鐵線路上，鋪設(shè)的幾十萬(wàn)塊軌道板都要保持在同一個(gè)水平面上，軌道板之間的精度誤差必須控制在亞毫米級(jí)別，比一根頭發(fā)絲還要細(xì)。只有這樣，才能保證高鐵的安全和速度。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，劉軍華指導(dǎo)工人鋪設(shè)預(yù)制好的軌道板時(shí)，會(huì)使用精調(diào)滑架進(jìn)行測(cè)量。然而，精調(diào)滑架在溫度、磨損等影響下會(huì)形成誤差，直接導(dǎo)致鋪設(shè)精度的降低，從而造成在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段大面積更換扣件，浪費(fèi)巨額資金。

劉軍華利用近景攝影測(cè)量原理研發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)承軌臺(tái)，模擬軌道板在實(shí)際鋪設(shè)時(shí)需要測(cè)量的角度、弧度等各種不同數(shù)據(jù)，隨時(shí)校準(zhǔn)精調(diào)滑架，及時(shí)檢測(cè)誤差。采用他創(chuàng)新的這一先進(jìn)操作工法，高程調(diào)整軌墊更換率降低6.43%，軌距擋板更換率降低5.0%，平均每公里節(jié)約扣件更換資金12879元，極大地節(jié)省了人力、物力成本，并顯著地提高了鋪板效率。僅滬杭高鐵和京滬高鐵建設(shè)就節(jié)約創(chuàng)效1700多萬(wàn)元。

“測(cè)量工作是一項(xiàng)相互配合極為緊密的工作，一人失誤，滿盤(pán)皆錯(cuò)，個(gè)人的技術(shù)再‘長(zhǎng)’，也會(huì)因?yàn)殛?duì)友的‘短’而損耗殆盡?！痹趧④娙A眼里，團(tuán)隊(duì)合作是最重要的事情。

劉軍華經(jīng)常給技術(shù)人員義務(wù)授課，帶出的許多徒弟已經(jīng)成為公司業(yè)務(wù)骨干。2013年，人力資源和社會(huì)保障部批準(zhǔn)建立國(guó)家級(jí)劉軍華技能大師工作室。在他的帶領(lǐng)下，先后培養(yǎng)出全國(guó)技術(shù)能手1人、中央企業(yè)青年崗位能手3人、三晉技術(shù)能手2人，團(tuán)隊(duì)成員劉天一還榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞腿珖?guó)十大進(jìn)城務(wù)工青年稱號(hào)。

此外，劉軍華團(tuán)隊(duì)撰寫(xiě)的“小半徑超寬軌距火箭垂直轉(zhuǎn)運(yùn)軌道精密測(cè)量施工工法”等10篇先進(jìn)操作測(cè)量工法，獲得山西省、國(guó)家鐵路局和交通運(yùn)輸部公路協(xié)會(huì)部級(jí)工法。

干一行、愛(ài)一行、鉆一行、精一行，劉軍華用腳步丈量著祖國(guó)大地。每一個(gè)坐標(biāo)、每一個(gè)原點(diǎn)，他都看在眼里、放在心上，因?yàn)檫@些都代表了“中國(guó)精度”。