劉云清 “智造”高鐵

劉云清維修機(jī)器從來都不是“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，而是把機(jī)器看成一個(gè)“活”的整體。他好像已經(jīng)和機(jī)器融為一體，有了一種長(zhǎng)期相處中的特殊默契。

從依賴進(jìn)口到成功打造出世界首臺(tái)高鐵齒輪箱全密封清洗機(jī)，在位于江蘇的中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司，首席技能專家劉云清帶領(lǐng)創(chuàng)新工作室成員把天方夜譚變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)—造一臺(tái)能給“復(fù)興號(hào)”齒輪箱體“洗澡”的設(shè)備。

如今，經(jīng)這臺(tái)設(shè)備清洗過的“復(fù)興號(hào)”齒輪箱體，殘留雜質(zhì)總重被控制在2毫克以內(nèi)。要知道，一滴水的重量只有50毫克，劉云清創(chuàng)造出了一滴水的二十五分之一的奇跡。

20年來，從一位中專畢業(yè)的鉗工，成長(zhǎng)為“智能設(shè)備制造專家”，劉云清用對(duì)勞模精神和工匠精神的恪守，領(lǐng)跑出一條新時(shí)代創(chuàng)新型高鐵工人的發(fā)展之路。

熱愛

劉云清出生在南京溧水，父輩及很多親友的工作都與刀具有關(guān)。孩童時(shí)代，他就對(duì)工具充滿了興趣。中專畢業(yè)選擇志愿時(shí)，他毫不猶豫地填寫了設(shè)備管理維修專業(yè)。

1996年，劉云清進(jìn)入戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所，成為一位普通的機(jī)修鉗工。師傅告訴他：“咱們干維修，要學(xué)的可不光是維修技術(shù)?！边@一句短短的話，卻深深埋進(jìn)了劉云清的心里。正是從那時(shí)起，學(xué)習(xí)和鉆研成了他最忠實(shí)的“伙伴”。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，劉云清過的都是車間、宿舍、圖書館三點(diǎn)一線的生活。每天吃完晚飯，他就到車間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，琢磨機(jī)器的構(gòu)造，思考維修中的關(guān)鍵難題。平時(shí)一有空閑，他就鉆進(jìn)圖書館學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。他連做夢(mèng)都像放電影一樣，在腦海里一遍遍回放設(shè)備的結(jié)構(gòu)和白天診斷的細(xì)節(jié)，一旦醒來就馬上把靈感記錄在筆記本上，生怕第二天會(huì)忘掉。

認(rèn)真鉆研問題的時(shí)候，劉云清“像著了魔一樣”，周末在家想的還是工作中的難題。每到吃飯的時(shí)候，家人都要站到他身邊推了又推，他才能從自己的思考中回過神來。妻子黃燕君說：“我和女兒生命中七分之五的時(shí)間，都在盼他回家。即使在他回家后的七分之二時(shí)間里，也時(shí)常被各種工作事務(wù)占據(jù)?！?/p>

就這樣，劉云清很快成為維修班的技術(shù)骨干，全面掌握了機(jī)械、電氣、液壓、軟件等數(shù)控設(shè)備的維修技能。行走在車間機(jī)器群組之間，他總能從轟鳴聲中感知出哪一臺(tái)機(jī)器可能“生病了”，還能準(zhǔn)確判斷出“病灶”。同事們總愿意把他稱為“神醫(yī)”，說他像醫(yī)生一樣能給機(jī)器“開藥”，修得又快又好。

在劉云清看來，這一切都源于熱愛。他說：“愛上這個(gè)職業(yè)，你才會(huì)主動(dòng)去鉆研、學(xué)習(xí)、提升。”他好像已經(jīng)和機(jī)器融為一體，維修機(jī)器從來都不是頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，而是有了一種長(zhǎng)期相處中的特殊默契。

較勁

常年從事維修工作，劉云清覺得自己一直被依賴進(jìn)口設(shè)備的束縛感裹挾著，“又憋屈又說不出來”。骨子里不服輸?shù)乃^起了勁，一次又一次地捫心自問：“我們就要一直被技術(shù)卡住脖子嗎？”

劉云清的“較勁”帶來了很多成果，數(shù)控珩磨機(jī)便是其中之一。這是一種用于零件高精密加工的磨削設(shè)備，長(zhǎng)期依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴、維修成本高，生產(chǎn)的產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性還不能滿足客戶要求。劉云清帶隊(duì)組成攻關(guān)小組，經(jīng)過大量研究分析和數(shù)千次試驗(yàn)，終于研制出成本僅為進(jìn)口設(shè)備四分之一的數(shù)控珩磨機(jī)，具有多重安全控制、成品率高等諸多優(yōu)點(diǎn)，一舉填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

2015年，公司以劉云清名字命名成立勞模創(chuàng)新工作室。他帶領(lǐng)一眾科班出身的徒弟，開始專門從事研發(fā)工作。

在徒弟黃彬眼中，劉云清是個(gè)“矯情”的師傅，哪怕是一顆細(xì)小的螺絲釘，都要根據(jù)具體工況、使用環(huán)境和要求去選擇不同規(guī)格的螺紋型號(hào)。這樣的“較真”顛覆了黃彬固有的“隨便”觀念，他不知不覺地默默向師傅看齊。

2019年2月，世界首臺(tái)高鐵齒輪箱全密封清洗機(jī)投入使用，開始為高鐵“復(fù)興號(hào)”齒輪箱體做清潔工作，這背后是劉云清和黃彬這一對(duì)師徒的艱辛付出。

過去，“復(fù)興號(hào)”的齒輪箱體要靠人工清洗，經(jīng)常出現(xiàn)洗不干凈的問題，殘留的鐵銹渣直接影響齒輪和軸承壽命。

高鐵產(chǎn)品的質(zhì)量和精度要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車，產(chǎn)品內(nèi)部的復(fù)雜程度也遠(yuǎn)超其他市場(chǎng)產(chǎn)品?！皬?fù)興號(hào)”齒輪箱體內(nèi)部曲里拐彎，普通超聲波清洗進(jìn)入常規(guī)水洗都很難保證清潔度。在沒有絲毫經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，如何憑空造一臺(tái)設(shè)備給“復(fù)興號(hào)”齒輪箱體“洗澡”？

為了這個(gè)看似天方夜譚的想法，劉云清帶領(lǐng)黃彬等徒弟先后尋找了30多家供應(yīng)商，反復(fù)進(jìn)行技術(shù)交流與實(shí)地考察，前后拿出了十多個(gè)方案進(jìn)行論證。最終，他們用了兩年的時(shí)間，把夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。

堅(jiān)守

在同事眼中，耐性強(qiáng)、鉆勁兒足的劉云清有一個(gè)讓人哭笑不得的“毛病”，不管何種場(chǎng)合，他總喜歡被別人稱為“劉工”?！八俏覀兊念I(lǐng)導(dǎo)，但沒有領(lǐng)導(dǎo)架子，大家在一起沒有任何隔閡?！?4年工齡的設(shè)備維修工董國(guó)節(jié)告訴《中國(guó)工人》記者。

“20多年來，我始終工作在一線，身為工人，我深感光榮?！眲⒃魄逄寡?，別人能叫一聲“劉工”，就是對(duì)自己最大的褒獎(jiǎng)與肯定。

隨著“劉工”的知名度越來越高，不少企業(yè)以極高的待遇拋出了橄欖枝，甚至還要投資這只“潛力股”。劉云清不是沒有動(dòng)搖過，但他最終還是選擇了堅(jiān)守。

很多人都笑他傻，劉云清心里卻十分清楚，他割舍不下這片揮灑過青春與汗水的熱土。“中國(guó)高鐵”這張金名片是無數(shù)高鐵人默默奉獻(xiàn)用心澆灌出來的，作為其中的一員，他沒有理由放棄。

在中國(guó)制造一線，劉云清深知智能制造的重要性。目前，劉云清的工作重心已經(jīng)從維修、研發(fā)向自動(dòng)化生產(chǎn)線、智能化車間的搭建轉(zhuǎn)移。

劉云清說，工匠精神應(yīng)該是勞模精神和創(chuàng)新精神的綜合體，新時(shí)代的工匠精神更多地體現(xiàn)在創(chuàng)新上，對(duì)待工作精益求精、干事認(rèn)真、講究奉獻(xiàn)、敢于迎接挑戰(zhàn)。作為新時(shí)代的工人，奮斗才會(huì)有更大作為。

在智能制造的新征程上，劉云清已經(jīng)做好準(zhǔn)備。