軌道交通信號系統(tǒng)設備維護管理研究

劉澤江

摘要：經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程的加快，促進交通建設項目的增多。隨著我國軌道交通事業(yè)的高速發(fā)展，信號系統(tǒng)作為城市軌道交通的“大腦”，肩負著保證行車安全的重任，其設備維護管理的相關問題也漸漸引起了人們的重視。近年來我國多個城市都在開展城市軌道工程建設，希望通過對軌道交通現(xiàn)代化工作的積極開展提升城市軌道資源的利用，從而為人們的出行提供便利。但是在軌道交通運行期間，一旦信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會給城市交通帶來不便，很大程度的損害城市交通形象。在這樣的情況下，必須要通過分析、實踐加強對軌道交通信號系統(tǒng)設備的維護管理。本文就軌道交通信號系統(tǒng)設備維護管理展開探討。

關鍵詞：軌道交通;系統(tǒng)設備;維護管理

引言

為了確保軌道交通的運行安全，必須要確保交通信號設備的安全、穩(wěn)定運行。基于此，目前很多城市紛紛建立了信號支持系統(tǒng)，用于保障和維護城市軌道交通信號設備的良好運行。這樣，才能夠進一步提升城市軌道交通運行的安全性和高效性，對于城市立體交通的發(fā)展，以及城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展都有著十分重要的意義和作用。

1信號維護支持系統(tǒng)在城市軌道交通信號系統(tǒng)中的作用

城市軌道交通信號系統(tǒng)是城市軌道交通的主要技術設備，擔負著指揮列車運行、保證行車安全、提高運輸效率的重要任務。由列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）、列車自動防護系統(tǒng)（ATP）、列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）、正線計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)（DCS）、車輛段/停車場聯(lián)鎖系統(tǒng)、電源屏系統(tǒng)組成，包括計軸、軌道電路、信號機、轉轍機等設備。為保障系統(tǒng)的安全運行，必須對其進行良好的日常維護。信號維護支持系統(tǒng)是整個信號系統(tǒng)的設備狀態(tài)監(jiān)測與維護工具，利用計算機、網(wǎng)絡和通信技術，完成對信號系統(tǒng)所有設備的狀態(tài)集中監(jiān)視和報警，實時監(jiān)測信號設備的使用情況，定位故障地點，分析故障原因，統(tǒng)計故障時間，管理維修作業(yè)，以實現(xiàn)預防故障發(fā)生，提高系統(tǒng)維護管理水平的效果。同時，通過專業(yè)化、智能化、流程化的綜合維護平臺，進一步提高信號設備的維護管理效率和質量，確保城市軌道交通信號系統(tǒng)安全、可靠、高效運行。

2軌道交通信號系統(tǒng)設備維護管理措施

2.1對維修設備進行科學配置

軌道交通信號系統(tǒng)設備維護管理的重點在于對維修設備進行科學配置，在開展設備維護管理的過程中，應對專業(yè)的工具進行利用，對技術進行創(chuàng)新，以保證信號系統(tǒng)維護的正常開展。維護終端的設置應該以控制中心為基礎，在控制中心內(nèi)可呈現(xiàn)所有車站的故障信息。相關部門應與信號系統(tǒng)供貨商進行交流與溝通，保證控制中心的維護終端能發(fā)揮自身的作用。同時還需要對遠程診斷采樣單元進行合理設計，其被設置在各設備集中站內(nèi)，實時監(jiān)測各設備集中站的狀態(tài)信息，一旦出現(xiàn)故障報警，就應針對所報設備的故障快速開展具體的維護工作。信號檢修車間設置在綜合維修中心內(nèi)，包含多種檢修診斷及分析工具，如計算機診斷系統(tǒng)及計算機分析工具等，維護終端能為全線地面設備提供故障診斷信息，有利于軌道交通信號系統(tǒng)設備維護管理工作的開展。軌道交通信號系統(tǒng)設備的維護管理需要依賴專業(yè)儀器與工具，需要合理進行配備。維修設備十分重要，應將其配置在綜合維修中心及各個設備集中站的維護設備柜中，有利于更好的開展機械維修工作。

2.2資源共享

為確保城市軌道交通企業(yè)、信號器材廠有效溝通，可設立產(chǎn)品分享平臺，借助網(wǎng)絡技術實現(xiàn)資源共享。軌道交通企業(yè)可通過網(wǎng)絡技術，對市場新產(chǎn)品、新技術實時了解，幫助一線維修人員了解昀新檢測設備維修動態(tài)，確保信號設備始終保持良好運行狀態(tài)。可幫助企業(yè)提升科研技改水平，同時也能讓信號器材廠明確掌握各企業(yè)對信號系統(tǒng)設備的需求。

2.3制定合理的維護管理方案

昀后，需要對合理的維護管理方案進行制定。維護管理方案的重點在于預防性維護，所謂預防性維護主要就是在軌道交通信號系統(tǒng)設備還沒有出現(xiàn)故障前就對其進行預維護，維修管理方案還需根據(jù)特定信號系統(tǒng)的故障歷史數(shù)據(jù)，確定預維護周期及預維護范圍，檢修人員應按照維護管理方案的要求，對設備進行定期清掃、實時巡視。在掌握了設備運行狀況后，定期更換設備元件，開展檢修工作。信號設備的具體維修體現(xiàn)為以下幾個階段，首先，應對故障排除時間進行確定，以昀快的速度完成故障處理工作，以減小對運營線路的影響。其次，需要在軌行區(qū)完成維修工作時，維修工作中應禁止行車，保證安全。排除故障的具體措施分為三級，一級維修是應用新的元件來對發(fā)生故障的元件進行替代。二級維修是在將故障設備進行替換后，對設備上的故障元器件進行集中維修，維修完成的故障設備經(jīng)測試無異常，可進入備件庫備用。昀后是三級維修，很多的電子設備的故障是芯片級故障，需要對元器件的芯片進行替換，這類設備較為復雜，不能在現(xiàn)場維修，為避免維修不當，再次發(fā)生故障，影響設備維護工作的效率。

2.4軌道交通信號維護支持系統(tǒng)應用展望

相關技術人員通過對城市軌道交通信號維護支持系統(tǒng)進行深入的研究分析以后，提出了將不同信號系統(tǒng)的維護信息接口、信息數(shù)據(jù)進行表標準化，以此來提高系統(tǒng)整體的維護能力，促使操作界面也能夠得到優(yōu)化的統(tǒng)一管理，形成一個完整的信號維護管理系統(tǒng)，這也就大大減少了維修人員的工作任務量。并且，信號維護系統(tǒng)中具備數(shù)據(jù)分析，監(jiān)測、故障診斷等使用功能，進一步提高了城市軌道交通信號系統(tǒng)的運行效率，有效的降低了后期信息系統(tǒng)的檢修費用。同時，如果信號設備出現(xiàn)故障問題，系統(tǒng)也會根據(jù)其產(chǎn)生的運行數(shù)據(jù)進行檢測分析，同時發(fā)出預警信息，盡昀大限度的將損壞程度降到昀低。

結語

信號系統(tǒng)的維護管理應基于特定線路的故障經(jīng)驗及故障數(shù)據(jù)制定，以優(yōu)先預維護、預維護與故障維護相結合的方式綜合開展。另外，維護管理還需考慮維護人員的技能培訓及維護工作的執(zhí)行安全。合理的信號系統(tǒng)設備維護管理措施是軌道交通良好運行的基礎。

參考文獻

[1]韓志偉，李良，徐娜.城市軌道交通運營維護管理信息系統(tǒng)中的設備管理故障代碼體系研究[J].城市軌道交通研究，2019，22（01）：65-68.

[2]趙健.城市軌道交通車站機電設備委外維護信息化管理系統(tǒng)的組成與實施效果評價[J].城市軌道交通研究，2018，20（06）：152-156.

[3]牛英明，曹紅升，岳磊.城市軌道交通信號系統(tǒng)全生命周期維護管理技術支持系統(tǒng)功能需求研究[J].城市軌道交通，2018（04）：52-62.