針?shù)h相對(duì)亦敵亦友

戴維

只有在賽道上才能發(fā)揮出BMW X3 M雷霆版的真正實(shí)力，這正是一臺(tái)可以挑戰(zhàn)賽道圈速的高性能SUV。

在過(guò)去，可能沒(méi)人能想象到SUV也能擁有可以媲美高性能跑車的出色性能，甚至可以在賽道上從容地劈彎刷圈速?，F(xiàn)如今，高性能SUV已經(jīng)被越來(lái)越多人關(guān)注，很多車廠都推出了頗具代表性的高性能SUV車型，BMW M和梅賽德斯-AMG就是個(gè)中好手，現(xiàn)在他們將高性能SUV的爭(zhēng)奪擴(kuò)展到中型SUV當(dāng)中。

此次我們所選擇的BMW X3 M雷霆版和梅賽德斯-AMG GLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV就是極具代表性的一對(duì)選手。梅賽德斯-AMG推出AMG GLC 63系列的時(shí)間較早，當(dāng)時(shí)很多人都沒(méi)有想到梅賽德斯-AMG會(huì)將一臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)GLC SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，去打造一臺(tái)中型SUV中的性能猛獸。而且梅賽德斯-AMG更是一口氣推出了四款車型，包括AMG GLC 63 4MATIC+、AMG GLC 634MATIC+轎跑SUV，以及性能更為強(qiáng)勁的AMG GLC 63 S 4MATIC+和AMG GLC63 S 4MATIC+轎跑SUV。

作為老對(duì)手的BMW M自然不愿意看著梅賽德斯-AMG獨(dú)占風(fēng)頭，緊隨其后就推出了M Power版本的中型SUV，而且同樣一下推出四款車型，BMW X3 M和BMWX3 M雷霆版，以及針對(duì)轎跑SUV的BMWX4 M和BMW X4 M雷霆版。如此針?shù)h相對(duì)不禁讓人大呼過(guò)癮。

對(duì)于這兩臺(tái)高性能SUV來(lái)說(shuō)，性能自然是首當(dāng)其沖的事情。先來(lái)看看AMGGLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV，梅賽德斯-AMG為它裝備了一臺(tái)代號(hào)為M177的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這跟AMG GT上所使用的M178發(fā)動(dòng)機(jī)同宗同源。梅賽德斯-AMG在M177/M178系列發(fā)動(dòng)機(jī)上將兩顆渦輪設(shè)置在兩排汽缸的夾角中間，可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積，并在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)爭(zhēng)取到更多的散熱空間。同時(shí)M177/M178系列發(fā)動(dòng)機(jī)也都使用了NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)，可以減少50%的摩擦損耗。此外還有用于冷卻增壓空氣的獨(dú)立低溫回路等多項(xiàng)技術(shù)，它們之間的區(qū)別只是M177采用了濕式油底殼，而M178則是干式油底殼。

AMG GLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV上的這臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可以達(dá)到510馬力，在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)到來(lái)，峰值扭矩700牛·米，只需1750轉(zhuǎn)/分鐘就能達(dá)到并且一直可以持續(xù)到4500轉(zhuǎn)/分鐘，經(jīng)過(guò)AMG Speedshift MCT 9擋自動(dòng)變速箱和4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)的梳理，只需3.8秒就可以完成0-100公里/小時(shí)加速。估計(jì)時(shí)光倒退十來(lái)年，那些超跑們恐怕都想象不到在未來(lái)竟然會(huì)有一臺(tái)SUV可以跑出跟自己一樣的百公里加速成績(jī)吧。

實(shí)際駕駛起來(lái)，如果使用最強(qiáng)的Race模式并采用彈射起步的話，那這臺(tái)AMG GLC 63 S4MATIC+轎跑SUV的加速表現(xiàn)絕對(duì)可以稱之為狂暴，4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)的存在可以保證四條輪胎沒(méi)有絲毫打滑直接讓車輛飛躥出去，強(qiáng)大的推背感會(huì)將你牢牢按在椅背上，你能感受到的只有源源不斷輸出的動(dòng)力，眼前不斷飛快向后退去的景色，以及耳邊不斷傳來(lái)的愈發(fā)震耳的排氣轟鳴，如果不是高坐姿在提醒著你，恐怕很難讓人聯(lián)想到這是一臺(tái)SUV的表現(xiàn)。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)之充沛，無(wú)論在什么轉(zhuǎn)速區(qū)間，它都能瞬間爆發(fā)出力量來(lái)，似乎動(dòng)力永遠(yuǎn)不會(huì)衰竭似的，能攔住它的只有法定限速了。對(duì)于這樣一臺(tái)高性能SUV來(lái)說(shuō)，恐怕只有德國(guó)的不限速高速才是屬于它的天堂。

操控表現(xiàn)方面，AMG GLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV配備了空氣懸架，雖然可以更好地在運(yùn)動(dòng)和舒適間取得平衡，但是在面對(duì)彎道時(shí)可能就不是那么干脆利落了，多少會(huì)令駕駛者有些畏手畏腳。4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)讓這臺(tái)車上手難度更低，也更容易在彎道中駕馭，但是千萬(wàn)要注意的是不要過(guò)度自信，特別是在Race模式下電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)更晚介入，控制不到位會(huì)面臨車輛沖出彎道的窘境。

再來(lái)看看邊上的那臺(tái)BMW X3 M雷霆版。說(shuō)實(shí)話對(duì)很多BMW M粉絲來(lái)說(shuō)，他們?cè)缇推谂沃鳥(niǎo)MW M部門可以將純正的M基因帶到中型SUV之上，因?yàn)楹芫弥癇MW M部門就已經(jīng)用BMW X5M和BMW X6 M將眾人征服，讓更多人認(rèn)可高性能SUV的存在。不過(guò)直到去年，BMW M部門才正式推出了BMW X3 M/BMW X4 M，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-AMG整整晚了一年。不過(guò)俗話說(shuō)得好，好貨不怕晚，BMW X3 M/BMW X4 M一經(jīng)問(wèn)世就再次將世人征服。

BMW M部門為BMW X3 M雷霆版裝備的是代號(hào)為S58B30A的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是BMW M部門的當(dāng)家機(jī)型之一，除了在BMW X3 M/BMW X4 M上搭載之外，也將搭載在全新一代BMW M3/BMW M4上。技術(shù)方面當(dāng)然也足夠高科技。全新缸蓋采用了3D打印技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)更為精密復(fù)雜的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，而且還能夠降低重量并且優(yōu)化冷卻液的路徑，BMW第四代Valvetronic可變氣門升程組件也被集成在這個(gè)全新缸蓋之中;進(jìn)氣管路也采用了全新設(shè)計(jì)，可以有效提升進(jìn)氣效率;此外還有全新的水冷式中冷器、全新的鍛造曲軸等等，令這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以擁有出色的性能表現(xiàn)。

所以即便是比隔壁那臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)少了兩個(gè)汽缸和一升排量，BMW X3 M雷霆版上的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠輸出相同的510馬力最大功率，絲毫不落下風(fēng);峰值扭矩600?！っ?，能在2600-5950轉(zhuǎn)/分鐘的區(qū)間內(nèi)持續(xù)爆發(fā)，可以看出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更傾向于中后段發(fā)力，實(shí)際駕駛感受也是如此。

同樣為最強(qiáng)模式，同樣是彈射起步，在車輛飛速躥出去之后就能感受到跟AMG GLC 63S 4MATIC+轎跑SUV的差別。雖然BMW X3 M雷霆版的低扭足夠出色，但是還是更傾向于在中后段發(fā)力，4.2秒的官方百公里加速用時(shí)看似要比AMG GLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV慢上0.4秒，但根據(jù)實(shí)際測(cè)試成績(jī)來(lái)看，基本都可以穩(wěn)定在4秒，跟AMG GLC 63 S4MATIC+轎跑SUV的差距只在毫厘之間。而且BMW X3 M雷霆版即便是在最強(qiáng)模式下，油門踏板依然是線性可控的，腳下的每一絲位移都會(huì)準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)化成車輛的加速表現(xiàn)，變速箱也會(huì)非常聰明地理解駕駛者的意圖，令駕駛者的參與感更強(qiáng)，這就是BMW M部門的功力所在。

AMG GLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV的動(dòng)力似乎永遠(yuǎn)不會(huì)衰竭，德國(guó)的不限速高速才是屬于它的天堂。

而且相對(duì)來(lái)說(shuō)BMW X3 M雷霆版也更為注重操控方面的表現(xiàn)，底盤與懸架的調(diào)校都非常運(yùn)動(dòng)，特別是在“戰(zhàn)斗模式”下，全車時(shí)刻處于緊繃狀態(tài)，彎道中擁有出色的側(cè)向支撐，同時(shí)可以獲得充分的路面反饋，轉(zhuǎn)向也很是精準(zhǔn)。在山路中礙于法定限速很難發(fā)揮出BMW X3 M雷霆版的真正實(shí)力，它更適合出現(xiàn)在賽道之中，是的，你沒(méi)有看錯(cuò)，這正是一臺(tái)可以挑戰(zhàn)賽道圈速的高性能SUV。

性能如此強(qiáng)悍，設(shè)計(jì)也是相當(dāng)動(dòng)感。在過(guò)去可能一些高性能SUV因?yàn)樵煨吐晕⒌驼{(diào)還能扮豬吃老虎，不過(guò)現(xiàn)如今無(wú)論是BMW X3 M雷霆版還是梅賽德斯-AMGGLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV，想要低調(diào)可不是件容易的事，設(shè)計(jì)師賦予了它們一身極其動(dòng)感的造型，讓這兩臺(tái)高性能SUV在設(shè)計(jì)上也能高度匹配其強(qiáng)大的內(nèi)心。

之前說(shuō)過(guò)，BMW M和梅賽德斯-AMG同時(shí)推出了傳統(tǒng)SUV車型和轎跑SUV車型，所以此次我們也是從中各選了一個(gè)代表來(lái)出鏡。當(dāng)這兩臺(tái)車擺放在眼前，不得不說(shuō)，雖然我并不是一個(gè)轎跑SUV的愛(ài)好者，但是如果讓我從中選擇一款的話，我可能真的會(huì)去選擇轎跑SUV車型（BMW X4 M或者AMGGLC 63 轎跑SUV），因?yàn)閷?duì)于這種極具個(gè)性的高性能SUV來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)SUV造型還是略顯保守，轎跑SUV自然更為搭調(diào)。

細(xì)節(jié)方面也是非常到位，BMW X3 M雷霆版上“黑化”的碩大雙腎形進(jìn)氣格柵搭配三段式前包圍相當(dāng)有氣勢(shì)，前翼子板后方的鯊魚(yú)鰓和鏤空設(shè)計(jì)的黑色后視鏡都是BMW M家族最具代表性的標(biāo)志，車尾造型雖然略微低調(diào)，但是雙邊共四出的排氣則讓人無(wú)法小視它高性能SUV的定位，環(huán)繞車身多處出現(xiàn)的X3 M徽標(biāo)更是其身份的最佳表明方式。

再來(lái)看看邊上的那臺(tái)AMG GLC 63S 4MATIC+轎跑SUV，如今已經(jīng)成為梅賽德斯-AMG標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言的垂瀑式進(jìn)氣格柵毫無(wú)疑問(wèn)出現(xiàn)在這臺(tái)車上，前包圍非常獨(dú)特地用白色線條勾勒出一個(gè)動(dòng)感立體的造型，側(cè)翼子板上V8 BITURBO和4MATIC+的徽標(biāo)表明其有著純正的AMG基因，車尾碳纖維擾流板+黑色大型擴(kuò)散器+雙邊共四出排氣的組合更是高調(diào)地表明自己絕非善類。

這兩臺(tái)車的內(nèi)飾裝配也是典型的細(xì)節(jié)控，都運(yùn)用了很多碳纖維材質(zhì)來(lái)提升車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息，在車內(nèi)多處都鑲嵌有BMWM徽標(biāo)或者AMG徽標(biāo)。因?yàn)橥瞥鰰r(shí)間較后，所以BMW X3 M雷霆版看起來(lái)更具科技感一些，不過(guò)梅賽德斯-AMG已經(jīng)在9月中旬推出了新款A(yù)MG GLC 63系列車型，跟對(duì)手比起來(lái)毫不遜色了。

整體來(lái)說(shuō)，如果單從級(jí)別定位來(lái)看，BMW X3 M/BMW X4 M和梅賽德斯-AMGGLC 63系列車型毫無(wú)疑問(wèn)是針?shù)h相對(duì)的對(duì)手，性能參數(shù)明顯就是沖著對(duì)方去的，車體形態(tài)方面也是比著來(lái)的。但是如果你有機(jī)會(huì)親自駕駛細(xì)細(xì)品味一番的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)從某種意義上來(lái)講它們又不真的是對(duì)手，雖然都是高性能SUV車型，但是各自都很好地延續(xù)了BMW M精準(zhǔn)和梅賽德斯-AMG狂野的獨(dú)特自身屬性，與其說(shuō)是針?shù)h相對(duì)的對(duì)手，倒不如稱其為亦敵亦友的伙伴。