王海蘊(yùn)
摘要:文章主要是分析了汽車焊接作業(yè)中的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的基本原理和優(yōu)勢,同時在此基礎(chǔ)上講解了其中存在的缺陷,提出了有效的防治措施,望能為有關(guān)人員提供到一定的參考和幫助。
關(guān)鍵詞:二保焊;質(zhì)量缺陷;優(yōu)化措施
1、前言
近年來,我國經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展,使得了人們物質(zhì)生活水平得到了很大的提升,當(dāng)前人們對出行的需求量在不斷增加,這在很大程度上促進(jìn)到了我國汽車企業(yè)的發(fā)展。焊接是汽車制造中重要的組成部分,在其中擔(dān)任著重要的作用,為此有關(guān)人員給予到足夠的重視。
2、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的概述
2.1? 、原理二氧化碳
保護(hù)焊主要采用的是焊絲,而不是傳統(tǒng)電焊中的焊條,通過絲輪、軟管,將焊絲送至焊槍,導(dǎo)電系統(tǒng)經(jīng)過電阻導(dǎo)電后,在二氧化碳環(huán)境中,同母材產(chǎn)生一定的電弧,產(chǎn)生電弧后會釋放大量的熱,利用該原理實(shí)施焊接作業(yè)。二氧化碳?xì)怏w會通過焊槍的噴嘴,噴射范圍在焊絲周圍,因而電弧周圍會受到二氧化碳的保護(hù),形成隔絕空氣的保護(hù)層,使得溶滴和溶池不會受到空氣的影響,可使焊接穩(wěn)定持續(xù)進(jìn)行,同時保證焊縫質(zhì)量。
2.2? 、二氧化碳保護(hù)焊的優(yōu)勢
1.焊接生產(chǎn)效率高,在二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)的條件下能夠?qū)崿F(xiàn)更大焊接電流,由于電弧熱量集中、焊絲融化速度較快、熔敷系數(shù)高、能夠達(dá)到更高的融化系數(shù);此外,二保焊接技術(shù)所使用的時間也只有焊條電弧焊所用時間的一半。2.焊接成品質(zhì)量高,二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)具有明弧焊接的優(yōu)點(diǎn),能全方位半自動和自動焊接,其穩(wěn)定性好,不會受到人為因素的干擾,電弧可長時間的燃燒,焊接后的金屬組織嚴(yán)密,質(zhì)量較高。3.二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)的能源利用率高,由于二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)的電弧密度相對較高,能夠?qū)⒛芰考械丶叟c焊接材料的融化和母材金屬的融合上,因此所浪費(fèi)的能量較少,在一定程度上降低了企業(yè)的成本。
3、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接施工工藝分析
3.1? 、工藝流程
將焊接工件平放后,采用專用夾具進(jìn)行定位;首先進(jìn)行點(diǎn)焊操作,成形后進(jìn)零部件核驗(yàn),保證其滿足圖紙要求后方可進(jìn)行后續(xù)焊接;盡可能采取平焊作業(yè),立焊操作中需確保焊接方向?yàn)樽陨隙逻M(jìn)行。根據(jù)工件厚度、焊接位置進(jìn)行電流選取;根據(jù)焊道進(jìn)行最小尺寸分析,避免發(fā)生裂紋問題。
3.2? 、打底層連弧焊焊接
根據(jù)實(shí)際情況選擇引弧熄弧方法,該方法包含有“二步方式”和“四步方式”。下面,主要介紹二步方式的應(yīng)用,先把引弧熄弧選擇開關(guān)S2調(diào)至OFF,再把伸出焊絲端頭放在引弧位置,再按下焊槍開關(guān)就可進(jìn)行焊接。
3.3? 、運(yùn)弧方式
焊接順序?yàn)椋合雀拱濉⑷缓笞笠戆鍍?nèi)側(cè)、最后左翼板外側(cè)。對接橫焊中,由于焊接電弧一般是鋸齒、月牙形進(jìn)行擺動,同時考慮下坡口溫度影響,降低溫度過低引起的溝槽缺陷,避免后續(xù)發(fā)生融合、夾渣問題。
3.4? 、熄弧和接頭
施焊環(huán)節(jié)中,一旦發(fā)生熄弧問題要及時對電弧方向進(jìn)行管理,將其擺動到坡口位置后方可熄弧。焊接到接頭位置后,需要將電弧進(jìn)行外壓操作,一般要壓至坡口底部區(qū)域方可。
3.5? 、蓋面層的焊接
蓋面層一般要連弧焊施工,先清理表面,避免填充雜物影響,其次,蓋面弧與填充層作業(yè)相似,可采取相同的運(yùn)弧方法。電弧擺至坡口周邊后方可進(jìn)行停頓作業(yè),加強(qiáng)焊縫坡口周邊融合狀況的考慮,避免焊縫余溫過高引起危害,通信降低咬邊、未融合等問題發(fā)生幾率。
4、二氧化碳保護(hù)焊中常見焊接缺陷的成因及防止措施
4.1? 、氣孔現(xiàn)象
焊接時,熔化焊件結(jié)構(gòu)中會充入氣體并形成氣泡,這些氣泡在焊接結(jié)束還殘留在焊件上并隨著氣溫降低發(fā)生凝固現(xiàn)象。1.成因:在二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的焊接中,焊件潔凈度沒有達(dá)到要求,使殘留物存在在焊件的表面,在焊接中會隨著焊件一起進(jìn)行熔化摻雜在焊件中,容易產(chǎn)生氣孔;2.措施:焊接前要對焊件進(jìn)行清潔,清除多余雜質(zhì);保證焊接的焊道口的完整及清潔度;在焊接中要注意焊接的熔融物濺到噴嘴處并對噴嘴處實(shí)施避免其熔融物附著的措施;選用高純度的二氧化碳?xì)怏w并控制其水分等。
4.2? 、咬邊現(xiàn)象
焊接后,焊接的縫隙與焊件本身不能很好的熔合,出現(xiàn)深超過0.5mm的溝槽,不能達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。1.成因:在焊接過程中,焊絲的運(yùn)送速度過快,造成焊接的速度加快,電弧的長度也太長;在進(jìn)行角焊時,工作人員沒有將焊絲和焊件的焊接部位準(zhǔn)確的定點(diǎn);焊接人員操作不當(dāng),使焊件焊接處的兩邊沒有很好的填補(bǔ)。2.措施:可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整電弧的長度,并減緩焊絲的運(yùn)送速度,降低焊接的速度;工作人員應(yīng)該注意工作時的技術(shù)問題,并注意焊縫的周圍與熔合時的角度。
4.3? 、夾渣現(xiàn)象
對焊件焊接過程中,沒有注意焊件及焊接工具的清潔度,使雜質(zhì)隨著焊接工作時進(jìn)入熔池,在焊接結(jié)束后,溫度冷卻并凝固就會在焊接的縫隙中形成一些多余的夾雜物。1.成因:對焊件以及上一層的焊接時清理不到位,在焊接時,重復(fù)焊接容易產(chǎn)生雜質(zhì),如果沒有對其進(jìn)行及時清理,在焊接過程中就會隨著工作落入熔池中;電弧的長度過長,焊接的角度沒有調(diào)整好使雜質(zhì)向前堆積在一起;電流太小,焊接的速度太慢;2.措施:可以將焊件放置在水平位置處;對焊件焊接處以及上輪的焊接口以及夾層進(jìn)行清理工作;適當(dāng)?shù)卦黾与娏鞯牧?,使用合適的焊接速度,不能過快,盡量使用短弧焊接。
4.4? 、未熔合現(xiàn)象
焊件焊接過程中,焊接口與焊件材料沒有完全地熔合,以及在對焊件進(jìn)行多層焊接時,層與層之間也沒有很好的熔合。1.成因:焊接的速度太快電流太小;工作人員在焊接時的技術(shù)問題。2.措施:可以增大焊接的電流,并使用合適的焊接速度進(jìn)行焊接;工作人員注意在焊接時的焊接技巧。
4.5? 、裂紋現(xiàn)象
焊接工作進(jìn)行時,由于操作不當(dāng)或者工具的一系列問題,焊接的接口處出現(xiàn)長短不一的裂紋。1.成因:沒有注意開槽角度;焊件合金含量過于高;工作人員在焊接時沒有注意焊接的程序;對焊絲的選擇不當(dāng);由于焊接的第一層焊接的面積大,焊接的量增多,使接口無法很好的融合,凝固的速度過慢。2.措施:開槽的角度應(yīng)該與電流的大小相互適應(yīng);在焊材的選擇上應(yīng)該選擇高質(zhì)量的焊材并保證其干燥度;工作人員應(yīng)該合理地安排焊接的順序;控制電流的大小以及焊接的速度。
5、結(jié)束語
二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊和傳統(tǒng)焊接方式相比較具有了更多的有點(diǎn),其已逐漸成為了我國現(xiàn)代汽車工作中應(yīng)用較為廣泛的焊接方法之一,為此為能進(jìn)一步保障到汽車焊接生產(chǎn)的質(zhì)量,有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對焊接缺陷的原因進(jìn)行分析,制定科學(xué)合理的解決方案,才能有效確保到汽車生產(chǎn)中的焊接質(zhì)量。
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