企業(yè)應(yīng)收賬款現(xiàn)狀分析

摘? 要：近些年來(lái)，由于企業(yè)外部因素如市場(chǎng)或宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策的變化推動(dòng)和企業(yè)內(nèi)部因素如管理者的績(jī)效考核指標(biāo)等等諸多因素的結(jié)合，企業(yè)應(yīng)收賬款的管理問(wèn)題被推到了一個(gè)非常重要的地位。如果不關(guān)注應(yīng)收賬款的管理問(wèn)題，那很容易讓企業(yè)面臨利潤(rùn)虛高或者資金鏈斷裂等問(wèn)題。因此如何合理的保持一個(gè)有效的應(yīng)收賬款管理水平，就顯得尤為重要。本文以長(zhǎng)安汽車(chē)為例，探討了長(zhǎng)安汽車(chē)應(yīng)收賬款管理政策和能力，并對(duì)應(yīng)收賬款的管理問(wèn)題進(jìn)行了深入的分析。

關(guān)鍵詞：應(yīng)收賬款;壞賬準(zhǔn)備;風(fēng)險(xiǎn)管理

李鴻章在1862年在上海松江建造的上海洋炮局是重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司的最早的前身。從1978年中國(guó)改革開(kāi)放起始，在二十世紀(jì)八十年代長(zhǎng)安正式進(jìn)軍了汽車(chē)行業(yè)。長(zhǎng)安汽車(chē)在1996年于深圳交易所上市，是一家非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的上市公司。到目前為止，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)形成了十分全面的多個(gè)品種的產(chǎn)品系列，擁有排量從0.8L到2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。而對(duì)于一個(gè)如此優(yōu)秀的企業(yè)而言，應(yīng)收賬款的管理問(wèn)題必將受到學(xué)術(shù)界廣泛的關(guān)注。

一、對(duì)于應(yīng)收賬款的壞賬的分析

無(wú)可置疑的是，長(zhǎng)安汽車(chē)針對(duì)于應(yīng)收賬款的壞賬的政策還是相對(duì)比較良好的。

長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于應(yīng)收賬款的規(guī)定如下所示。

首先，非關(guān)聯(lián)方應(yīng)收款項(xiàng)金額等于或大于1500萬(wàn)元人民幣。這種情況判斷為單項(xiàng)金額重大并單獨(dú)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備的應(yīng)收款項(xiàng)。針對(duì)于這種情況的計(jì)提方法是對(duì)其單獨(dú)進(jìn)行減值測(cè)試，并通過(guò)從賬面價(jià)值中扣除可收回金額計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。

其次，對(duì)于有客觀(guān)的情況證明這部分應(yīng)收款項(xiàng)發(fā)生減值，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)收回可能性極低的非關(guān)聯(lián)方應(yīng)收款項(xiàng)。對(duì)于這種情況確定為單項(xiàng)金額不重大但單獨(dú)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備的應(yīng)收款項(xiàng)。針對(duì)于這種情況的計(jì)提方法是單獨(dú)進(jìn)行減值測(cè)試，并通過(guò)從賬面價(jià)值中扣除可收回金額計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。

最后，按信用風(fēng)險(xiǎn)特征組合計(jì)提壞賬準(zhǔn)備的應(yīng)收賬款。這種情況判斷為下表當(dāng)中的組合一。對(duì)于這種組合1計(jì)提壞賬的方法是按賬齡法計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。按信用風(fēng)險(xiǎn)特征組合計(jì)提壞賬準(zhǔn)備的剩下的那種確定為下表當(dāng)中組合2。對(duì)于組合2計(jì)提壞賬準(zhǔn)備的方法是單獨(dú)進(jìn)行減值測(cè)試，將賬面價(jià)值減去可收回金額的金額進(jìn)行計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。

對(duì)于其中采用賬齡法是采用這樣的政策：應(yīng)收賬款的賬齡如果是前六個(gè)月的話(huà)，不計(jì)提壞賬準(zhǔn)備，第六到十二月應(yīng)收賬款的計(jì)提比例為5%;第二年的應(yīng)收賬款的計(jì)提比例為10%;第三年的應(yīng)收賬款的計(jì)提比例為30%;第四年的應(yīng)收賬款的計(jì)提比例為50%;第五年的應(yīng)收賬款的計(jì)提比例為80%;對(duì)于超過(guò)五年部分的應(yīng)收賬款全部計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。

二、對(duì)于應(yīng)收賬款的賬齡的分析

眾所周知的是，應(yīng)收賬款的年份越少，產(chǎn)生壞賬損失的可能就會(huì)越小。根據(jù)上表，我們可以清楚地看到在前兩年在一年以?xún)?nèi)的應(yīng)收賬款達(dá)到了近九成，但2017年應(yīng)收賬款不足一年的比例僅略高于70%，說(shuō)明2017年應(yīng)收賬款一年以上的比例比較大。前兩年應(yīng)收賬款賬齡在一到二年的在6%到8%之間，2017年達(dá)到了近18%，比重還是相當(dāng)高的。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)我們可以知道，2016年是相對(duì)而言最健康的，2015年低于一年賬齡的應(yīng)收賬款雖然少，但是賬齡超越三年的應(yīng)收賬款比例相對(duì)而言比較大，根據(jù)應(yīng)收賬款賬齡越大越危險(xiǎn)的原則以及上面所說(shuō)的重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司的對(duì)于應(yīng)收賬款的規(guī)定，年限越久的這部分款項(xiàng)計(jì)提的壞賬比例也是最大的。

三、對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)率分析

我們對(duì)于應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率的定義是：應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率反映公司對(duì)于應(yīng)收賬款回收速度的快慢及其管理水平的高低。具體應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率的公式是利用營(yíng)業(yè)收入除以當(dāng)期的應(yīng)收賬款平均余額。應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)天數(shù)是360除以用上面公式算出來(lái)的數(shù)，這里360是計(jì)算天數(shù)。企業(yè)的應(yīng)收賬款是企業(yè)的資產(chǎn)當(dāng)中十分重要的一個(gè)組成部分。

對(duì)于應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)和應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率來(lái)說(shuō)，近年來(lái)都是逐年增加的，但是從2015年到2017年是逐年減少的2017年更是低至48.14，但是即便這樣，將長(zhǎng)安汽車(chē)和上汽集團(tuán)、比亞迪汽車(chē)還有江淮汽車(chē)進(jìn)行比較，我們可以清楚地看到長(zhǎng)安汽車(chē)的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率一直都是遙遙領(lǐng)先的，上汽集團(tuán)的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率一直是在30-50左右之間徘徊，而比亞迪汽車(chē)歷年應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率更是低至不到10。經(jīng)過(guò)對(duì)比得知長(zhǎng)安汽車(chē)的應(yīng)收賬款的管理水平還是要高于業(yè)內(nèi)平均的水平。應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)率越大，那么發(fā)生壞賬的可能就會(huì)越小，企業(yè)的資金的流動(dòng)就會(huì)更快，公司就會(huì)更加有活力。但是應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)率大也存在著一個(gè)問(wèn)題就是企業(yè)的信用銷(xiāo)售的政策就會(huì)很?chē)?yán)格，導(dǎo)致銷(xiāo)售收入即營(yíng)業(yè)收入就會(huì)降低，但是總的來(lái)說(shuō)還是利大于弊的。

四、結(jié)論

眾所周知，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)周期緊密相連。企業(yè)經(jīng)營(yíng)周期即把原材料經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的程序加工生成庫(kù)存商品進(jìn)而進(jìn)行出售確定收入的循環(huán)越短，在有限的時(shí)間段內(nèi)發(fā)生的這種經(jīng)營(yíng)周期越多，資金流動(dòng)越頻繁，公司的收入就越高。但是應(yīng)收賬款的特性決定了應(yīng)收賬款的數(shù)量越多質(zhì)量越差就會(huì)更加減慢企業(yè)的經(jīng)營(yíng)循環(huán)，延長(zhǎng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)周期，企業(yè)的收益就會(huì)相應(yīng)的降低。影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)收益，降低企業(yè)的利潤(rùn)，如果越來(lái)越不重視這個(gè)問(wèn)題有時(shí)候會(huì)造成更加嚴(yán)重的后果。

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作者簡(jiǎn)介：曲江濤（1996—），男，漢族，山東省文登市人，在讀研究生，研究方向：會(huì)計(jì)學(xué)。