品質仁沐，南下出川大通道
——仁沐新高速建設紀實

文

仁沐新高速沐川樞紐互通

仁沐新高速全線建成后，將與成自瀘高速、宜攀高速共同組成成都、川南和攀西三大經濟區(qū)之間一條順直、快速的區(qū)域性通道，有效實現(xiàn)成都、攀西、川南三大經濟區(qū)之間的便捷連接。

仁沐新高速是G4216成都至麗江高速的重要組成部分，途經四川省眉山市仁壽縣、樂山市井研縣、犍為縣、沐川縣、馬邊彝族自治縣、宜賓市屏山縣，與樂自高速、樂宜高速相交，與遂資眉高速、樂西高速、沿江高速相連。路線全長200.475公里，其中主線全長156.6公里，馬邊支線全長43.8公里，概算總投資達243.93億元，批復工期5年。由四川省交通投資集團四川高速公路建設開發(fā)集團有限公司聯(lián)合眉山市政府、樂山市政府、宜賓市政府采用“市企共建”模式，于2014年成立的四川仁沐高速公路有限責任公司（以下簡稱“仁沐公司”）負責項目建設和運營管理，計劃于2022年底全線建成通車。

仁沐新高速全線采用雙向四車道高速公路標準，設計行車時速80公里，路基寬度25.5米。作為一條穿越兩大貧困山區(qū)的高速公路，仁沐新高速面臨地質地形條件變化大、降雨量大、組織施工管理難度大等難題。特別是九井以南路段，橋隧比高達75.29%，是四川省在建橋隧比較高、施工難度較大的高速公路之一。

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一橋一隧一支線

仁沐新高速全線的重難點及控制性工程主要包含“一橋一隧一支線”：

一橋，犍為岷江特大橋 其鋼管拱橋主橋橋面系在四川省內首次采用鋼格梁結構，全橋用鋼量達1.3萬噸。

一隧，五指山特長隧道 隧道全長9.4公里，隧道最大埋深為995米。隧道穿越特大涌突水、巖溶、煤層瓦斯、采空區(qū)、膨脹性膏鹽地層等不良地質，其中最大預測涌水量為每天13.3萬立方米，棄渣量達165萬立方米。

一支線，馬邊支線 由于地勢險峻，整個支線穿越了38處順層，隧道比高達54%。共有大型滑坡（3520米）15處，有兩處互通設置在大型滑坡面上，且沿線有軟弱泥巖、構造破碎巖層以及崩坡積層。夏季暴雨頻繁時，還可能誘發(fā)滑坡等地質災害。

仁沐新高速是交通運輸部品質工程示范項目和全國三個“兩區(qū)三廠”施工安全標準化攻關行動高速公路試點項目之一。仁沐公司也被交通運輸部納入“兩區(qū)三廠”施工安全標準化指南編制單位，參與了交通運輸部施工安全標準化指南編制工作，著力將仁沐新高速打造成品質工程、綠色公路“雙示范”工程。

全方位管控，推行智慧工地建設

建立健全項目管理體系，完善保障條件

仁沐公司明確界定建設、勘察、設計、施工和監(jiān)理單位等責任主體，建立崗位責任人質量記錄檔案，強化考核和責任追究，實現(xiàn)質量責任可追溯，推動落實質量責任終身制，為項目建設提供了保障，有力促進項目建設管理。同時，還構建了“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質量控制體系。

狠抓質量管控，爭創(chuàng)品質工程

探索品質辦公模式 仁沐公司率先在四川省推行發(fā)包人代表處與監(jiān)理、監(jiān)理試驗室合署辦公機制。充分激發(fā)和調動參建單位人員的工作積極性和主動性，形成攻堅合力，大大提高了工作效率。

夯實項目建設品質 以“四個標準化、一個體系化”為抓手，即項目部駐地標準化、施工場站標準化、工點標準化、工藝標準化和施工管理模式體系化，以工地標準化為載體，夯實工程質量建設基礎。

仁沐新高速建設者

仁沐新高速馬邊河特大橋

確保施工材料品質 仁沐公司采購瀝青、橋梁支座等大量及關鍵性材料時，均通過公開招標的方式確定供貨人，并通過集中采購、建立二維碼信息追溯等方式，加強原材料管理，確保工程質量源頭可控。

嚴管施工過程品質 通過嚴格執(zhí)行工序自檢、交接檢、專檢“三檢制”，推行首件工程認可制管理，重點對路基、橋梁和路面等關鍵點施工管控等方式，全面加強施工過程管控，嚴格把控品質工程質量。

提升檢測手段品質 加強對原材料的試驗檢測管理，實現(xiàn)了工地試驗室和監(jiān)理試驗室的試驗檢測數(shù)據(jù)實時上傳信息化平臺，根據(jù)試驗檢測數(shù)據(jù)，建立質量不合格臺賬，并逐一對照進行整改、銷賬，有效促進了工程質量的提升。

建設期間，四川省交通運輸廳工程質量監(jiān)督局、地方工程質量監(jiān)督站對工程原材料與實體工程進行質量檢測，工程實體質量各類指標抽檢合格率達100%，全線無二類及以下類別的橋梁樁基及抗滑樁，且在2018年質量監(jiān)督局四川省綜合督查中，仁沐新高速項目的橋梁下部結構鋼筋保護層厚度合格率達82.3%，在四川省高速公路項目中處于領先位置。

加強施工班組管理品質 一線施工班組是工程建設順利實施，保障工程質量安全的最關鍵因素。因此，仁沐公司通過加強施工技術交底，實行班前教育和工后總結制度，推行班組首次作業(yè)合格確認制，提高施工質量；強化班組作業(yè)標準化、規(guī)范化和精細化，提升一線施工班組整體操作技能；實行班組人員實名制管理以及班組的考核與獎懲等方式，全面推進施工班組規(guī)范化管理，夯實基層基礎工作。

仁沐新高速T梁架設施工現(xiàn)場

開展工程質量安全技術“微創(chuàng)新”

仁沐公司鼓勵和提倡各承包人開展設備微改造、工藝微改進、工法微改良活動，截至目前，項目共申請了5項實用新型專利，獲得了11項新工法。這些微創(chuàng)新成果，不僅提高了生產效率，而且保障了工程質量安全。

采用信息化管理手段，促進高效管理

仁沐公司以“不僅建設一條實體高速，同時打造一條數(shù)字高速”為目標，在建設過程中，全面推行信息化管理，全面推進“智慧工地”建設，提升項目管理信息化水平。仁沐新高速是四川省首個通過機載GIS雷達采集地形數(shù)據(jù)，搭建BIM技術管理平臺的項目。

仁沐公司開發(fā)了包含12項模塊功能的項目建設信息管理系統(tǒng)，確保工藝監(jiān)測、安全預警、隱蔽工程數(shù)據(jù)采集、遠程視頻監(jiān)控等設施設備在施工管理中的集成應用。

在路面施工過程中，為了提高瀝青混合料、水穩(wěn)料拌和質量的穩(wěn)定性，排除質量不合格隱患，仁沐公司還引進了瀝青混合料、水穩(wěn)料拌和站數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，利用“物聯(lián)網”技術實現(xiàn)了對瀝青混合料、水穩(wěn)料拌和過程中各類數(shù)據(jù)的實時、動態(tài)監(jiān)控；在特大橋、拌和站、梁場、鋼筋加工場等重要工點現(xiàn)場建立監(jiān)控系統(tǒng)，以便在建設過程中及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

主導建設，把控工程質量

建設單位未雨綢繆、提前規(guī)劃是基礎

在項目籌備伊始，建設單位應全方位深度介入項目前期的各項工作中，根據(jù)多年管理經驗向設計方提出建設性意見，確保建設單位的管理意圖、管理思路在建設過程中得到體現(xiàn)，并使各項規(guī)劃、措施在工程決策階段得到充分落實，從而加強建設單位對項目的全局把握和精準管控，對加快前期工作步伐、促進設計精細化、提高施工標準化及后期管養(yǎng)有積極的意義。

仁沐新高速犍為岷江特大橋

設計單位精細設計、踏勘核實是重點

面對西部地區(qū)復雜的自然環(huán)境和地質條件，設計單位需要不斷提高設計水平，利用新工藝、新技術在設計階段提出惡劣建設條件下的有效方案。在設計單位提供正式紅線征地圖紙前，業(yè)主、設計、勘察單位等相關人員也需深入現(xiàn)場，逐點核實勘查，保證圖紙與現(xiàn)場情況相符。為地方政府開展征地放線埋樁、筑梗提供準確信息，避免施工單位進場施工后不斷出現(xiàn)糾偏糾錯、設計變更和補征地等事宜，對工期造成影響。

地方政府政策支持、積極落實是關鍵

高速公路建設項目具有工期長、投資大等特點。從項目征地拆遷，到項目封閉隔離、通車完成、勘界確權，會與項目沿線各級黨委、政府和廣大干部、群眾發(fā)生千絲萬縷的聯(lián)系，沒有地方黨委、政府和群眾的支持，項目建設將面臨各類問題，工程建設將舉步維艱，甚至會出現(xiàn)長時間無法動工的局面。因此，在項目建設之前，應與項目沿線各級黨委、政府和廣大干部、群眾做好相關的協(xié)調工作。

建設單位主導工程、嚴格要求是核心

在項目建設過程中，由于龐大的建設市場需求與各類建設管理人才相對匱乏的矛盾，導致監(jiān)理、施工單位基本無法按照合同承諾足額進場各類工作人員，而在施工過程中，人員更替頻繁、持證率偏低等都是影響工程質量、安全和進度的因素。仁沐公司面對當前建設市場的現(xiàn)狀，不僅嚴格要求各參建單位按照合同約定足額配備工作人員和設備以及開展專項檢查，同時要求有關單位派遣公司級領導進行現(xiàn)場督導，以提高項目部指揮能力、運作效率和施工質量。仁沐公司堅持在項目建設過程中處于主導地位，發(fā)揮管控作用，公司員工主動取消休假、堅持連續(xù)作戰(zhàn)，公司領導常駐一線進行指導和督促，各管段工程師和監(jiān)理堅守施工一線辦公管理，旨在第一時間協(xié)調解決項目建設中存在的困難和問題。

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工程進度

按照四川省委、省政府的建設規(guī)劃要求，仁沐新高速按照分段建成通車的思路進行建設管理：

☆仁壽至井研試驗段全長49.88公里，于2015年1月開始建設，已于2016年12月29日建成通車。

☆井研至屏山新市及馬邊支線段全長150.595公里，于2017年6月開始建設，其中，井研至孝姑互通段（約46公里）已于2019年12月31日建成通車；孝姑互通至沐川南互通及馬邊段（約76公里）計劃于2020年底建成通車；沐川南互通至宜賓新市段計劃2022年底貫通，五指山隧道同年貫通后，全線建成通車。

完善路網，打通經濟動脈

完善高速公路網

仁沐新高速是國家西部的重要經濟通道、沿江通道、旅游通道和扶貧通道。全線通車后，又將打通一條出川大通道，與渝昆高速連接，成為成都與昆明之間最便捷、順直的快速通道，促進兩省之間經濟往來和旅游產業(yè)合作。

加強經濟區(qū)聯(lián)系

仁沐新高速全線建成后，將與成自瀘高速、宜攀高速共同組成成都、川南和攀西三大經濟區(qū)之間一條順直、快速的區(qū)域性通道，有效實現(xiàn)了成都、攀西、川南三大經濟區(qū)之間的便捷連接，同時，還將進一步加強成都、攀西、川南三大經濟區(qū)之間的聯(lián)系，為推進區(qū)域經濟實現(xiàn)一體化創(chuàng)造條件,加快構建“一干多支、五區(qū)協(xié)同”的區(qū)域發(fā)展新格局。

打通貧困區(qū)交通

仁沐新高速還擔負著助推馬邊和大小涼山彝區(qū)百姓脫貧致富的使命，建成后，將真正打通烏蒙山特困連片區(qū)交通瓶頸，為大小涼山脫貧攻堅做出巨大貢獻。全線通車后，成都至馬邊的車程將由4.5個小時縮短至3小時以內，馬邊至沐川的車程將由2個小時縮短至40分鐘，井研至孝姑的車程將由90分鐘縮短至30分鐘，將進一步帶動沿江、攀西與大小涼山的旅游產業(yè)鏈，促進旅游經濟的協(xié)同發(fā)展。