鐵路機(jī)車運(yùn)用管理及運(yùn)用效率探索

郭達(dá) 許小進(jìn) 馬峰

摘要：提升鐵路機(jī)車的運(yùn)用管理水平及運(yùn)用效率對(duì)于鞏固和發(fā)展鐵路運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)中的地位具有非常重要的作用，在當(dāng)前對(duì)于鐵路機(jī)車的運(yùn)用管理及運(yùn)用效率等方面的研究基礎(chǔ)上，本文總結(jié)了我國(guó)鐵路機(jī)車現(xiàn)階段運(yùn)用管理及運(yùn)用效率方面存在的問(wèn)題，并提出了諸如乘務(wù)員一次出乘綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)及庫(kù)內(nèi)“大整備”作業(yè)等針對(duì)性的改進(jìn)策略，研究?jī)?nèi)容對(duì)于提升我國(guó)鐵路機(jī)車的運(yùn)用管理水平及運(yùn)用效率具有一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車 運(yùn)用管理 運(yùn)用效率

1 引言

一直以來(lái)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)都與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)情況息息相關(guān)，近些年來(lái)，隨著我國(guó)裝配制造業(yè)的全面發(fā)展繁榮，交通運(yùn)輸行業(yè)也取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人們的出行方式有了越來(lái)越多的選擇性，這給我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展造成了比較大的沖擊，如何鞏固和發(fā)展鐵路運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)中的地位，成為我國(guó)鐵路運(yùn)輸從業(yè)人員亟需解決的問(wèn)題，提升鐵路機(jī)車的運(yùn)用管理水平及運(yùn)用效率成為解決這一問(wèn)題的一種有效手段。張彥景[1]指出了現(xiàn)階段我國(guó)運(yùn)輸安全管理的管理制度不統(tǒng)一、乘務(wù)人員操作不規(guī)范及管理方式相對(duì)落后等問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，提出了加強(qiáng)鐵路機(jī)車乘務(wù)人員安全教育、完善相關(guān)安全預(yù)防管理體系、提高機(jī)車運(yùn)行的平穩(wěn)度及建立安全信息管理系統(tǒng)等方面的改進(jìn)策略。馬成祿[2]總結(jié)了我國(guó)鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理方面的存在問(wèn)題，主要包括運(yùn)用管理制度不明確、不清晰、人員業(yè)務(wù)水平相對(duì)低下及管理方式落后等問(wèn)題，并給出了安全教育、完善安全管理體系、建立獎(jiǎng)懲制度、提升列車的平穩(wěn)性等方面的改進(jìn)方法。陸銘等[3]分析了目前鐵路機(jī)車運(yùn)用安全現(xiàn)狀所存在的問(wèn)題，并從強(qiáng)化列車平穩(wěn)操作管理、完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度、加大乘務(wù)員安全預(yù)防管理力度及構(gòu)建鐵路機(jī)車相關(guān)安全管理系統(tǒng)等方面出發(fā)提出了細(xì)致性的鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理的完善措施，研究結(jié)果對(duì)于保證鐵路機(jī)車運(yùn)用管理的安全性方面具有一定的借鑒意義。

本文將在當(dāng)前對(duì)于鐵路機(jī)車運(yùn)用管理及運(yùn)用效率的研究基礎(chǔ)上，對(duì)當(dāng)前鐵路機(jī)車運(yùn)用管理、運(yùn)用效率等方面存在的問(wèn)題及制約因素進(jìn)行梳理，并提出針對(duì)性的改進(jìn)措施，本文的研究?jī)?nèi)容對(duì)于提升鐵路機(jī)車的運(yùn)行管理水平及運(yùn)用效率等方面具有一定的借鑒意義。

2 鐵路機(jī)車運(yùn)用管理方面的存在問(wèn)題及改進(jìn)措施

2.1 存在問(wèn)題

（1）鐵路機(jī)車的運(yùn)用管理制度不完善、不統(tǒng)一

目前在鐵路機(jī)車的運(yùn)用管理制度中，普遍存在管理制度不完善、不健全、不統(tǒng)一的問(wèn)題，這其中一個(gè)關(guān)鍵的因素在于隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，鐵路機(jī)車的更新?lián)Q代已經(jīng)具有很快的速度，而與之相對(duì)應(yīng)的相關(guān)管理制度還比較落后，沒(méi)有跟上設(shè)備更新的節(jié)奏。

（2）鐵路機(jī)車乘務(wù)人員水平良莠不齊

對(duì)于鐵路機(jī)車的運(yùn)用管理水平而言，跟乘務(wù)人員的技術(shù)水平和操作能力有著直接的關(guān)系，隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展，鐵路機(jī)車也在不斷朝著更加智能化的方向發(fā)展，而對(duì)于一些鐵路機(jī)車乘務(wù)人員來(lái)說(shuō)存在對(duì)新鮮事物的接受比較慢的問(wèn)題，不能緊跟時(shí)代、科技的發(fā)展潮流，因此出現(xiàn)了多起操作不規(guī)范的現(xiàn)象，直接影響著鐵路機(jī)車的運(yùn)行穩(wěn)定性。

2.2 改進(jìn)措施

（1）建立科學(xué)、具體、完善的運(yùn)用管理體系

為了加強(qiáng)鐵路機(jī)車的運(yùn)用管理水平，首先亟需解決的是鐵路機(jī)車的運(yùn)用管理制度，必須建立起一套完整、具體、科學(xué)、系統(tǒng)的運(yùn)用管理體系，應(yīng)該綜合考慮各種突發(fā)情況，并制訂一系列的預(yù)案。對(duì)于鐵路機(jī)車的乘務(wù)人員來(lái)說(shuō)，必須對(duì)運(yùn)用管理體系認(rèn)識(shí)到位、了解到位，具備突發(fā)情況下應(yīng)急處置能力。通過(guò)建立成熟的鐵路機(jī)車的運(yùn)用管理體系，可以在很大程度上保證鐵路機(jī)車的安全運(yùn)行。

（2）不斷夯實(shí)鐵路機(jī)車乘務(wù)人員的業(yè)務(wù)水平

對(duì)于鐵路機(jī)車乘務(wù)人員來(lái)說(shuō)，當(dāng)下亟需提高的是其技術(shù)水平，面對(duì)鐵路機(jī)車快速的更新?lián)Q代，乘務(wù)人員必須及時(shí)學(xué)習(xí)先進(jìn)的鐵路機(jī)車操作規(guī)范以及運(yùn)行規(guī)范。一方面，可以通過(guò)建立完善的乘務(wù)人員的獎(jiǎng)懲制度來(lái)刺激乘務(wù)人員對(duì)待新鮮事物的敏感度，可以建立機(jī)車乘務(wù)員一次出乘綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)乘務(wù)人員進(jìn)行相關(guān)的評(píng)價(jià)工作，做到獎(jiǎng)懲分明。另一方面，可以建立標(biāo)準(zhǔn)化的乘務(wù)人員作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，用規(guī)范化的操作規(guī)程來(lái)引導(dǎo)乘務(wù)人員進(jìn)行操作，提高業(yè)務(wù)水平及工作效率。

3鐵路機(jī)車運(yùn)用效率方面的影響因素及提高措施

3.1 影響因素

（1）受到鐵路機(jī)車整備檢修工作的影響

一般來(lái)說(shuō)，鐵路機(jī)車整備檢修工作的時(shí)間直接制約著鐵路機(jī)車的運(yùn)用效率，根據(jù)相關(guān)的管理規(guī)定，鐵路機(jī)車在入段之前通常是由上一個(gè)班組的乘務(wù)人員對(duì)鐵路機(jī)車進(jìn)行支配，入段之后則由接班人員進(jìn)行操控，但是鐵路機(jī)車入庫(kù)之后的整備及檢修工作會(huì)造成機(jī)車在一段時(shí)間不可控制的問(wèn)題，這在一定程度上影響著鐵路機(jī)車的運(yùn)用效率。

（2）受到機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)間的影響

通常在鐵路機(jī)車出庫(kù)之后會(huì)受到來(lái)自行調(diào)及機(jī)調(diào)等方面的制約，對(duì)于鐵路機(jī)車本身而言，無(wú)法依靠自身的實(shí)際情況進(jìn)行自主的調(diào)配工作，這樣一來(lái)會(huì)由于對(duì)于鐵路機(jī)車的調(diào)配組織不力引起的鐵路機(jī)車?yán)速M(fèi)的現(xiàn)象，從而很可能影響鐵路機(jī)車的周轉(zhuǎn)時(shí)間，進(jìn)而影響鐵路機(jī)車的運(yùn)用效率。

3.2提高措施

（1）提升鐵路機(jī)車的檢修效率及運(yùn)用管理水平

隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路機(jī)車的運(yùn)行速度、運(yùn)行區(qū)域、承重載重等方面均比以前有了大幅度提高，這樣一來(lái)對(duì)鐵路機(jī)車的設(shè)備性能方面的要求越來(lái)越高，為了適應(yīng)這些變化，提高鐵路機(jī)車的檢修效率及運(yùn)用管理水平顯得十分重要，加強(qiáng)檢修水平、提高檢修效率，對(duì)于保證鐵路機(jī)車的設(shè)備質(zhì)量非常重要。積極推進(jìn)庫(kù)內(nèi)“大整備”作業(yè)，使檢修作業(yè)精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效化，“大整備”作業(yè)的普及也會(huì)大大縮短機(jī)車乘務(wù)員出入庫(kù)作業(yè)的勞動(dòng)時(shí)間，提高機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)效率。同時(shí)，要注重加強(qiáng)運(yùn)用管理水平，注重提升列車乘務(wù)人員的業(yè)務(wù)水平。

（2）降低鐵路機(jī)車的周轉(zhuǎn)時(shí)間及合理運(yùn)用鐵路機(jī)車

隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路機(jī)車的運(yùn)行路線等方面也在不斷更新，因此，首先必須合理安排鐵路機(jī)車的周轉(zhuǎn)時(shí)間，以滿足鐵路機(jī)車適應(yīng)新的運(yùn)行線路的需求，同時(shí)，需要加強(qiáng)鐵路機(jī)車調(diào)度方面，對(duì)車流量進(jìn)行均衡化的控制，避免由于鐵路機(jī)車的周轉(zhuǎn)不合理造成的機(jī)車?yán)速M(fèi)問(wèn)題。此外，在鐵路機(jī)車的運(yùn)用方面，要做到合理有效，可以通過(guò)明確鐵路機(jī)車的運(yùn)輸量、建立完整的鐵路機(jī)車運(yùn)用管理制度、加強(qiáng)列車乘務(wù)人員的綜合管理水平、積極應(yīng)對(duì)庫(kù)內(nèi)滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的鐵路機(jī)車的調(diào)整方式等方面的內(nèi)容，以此來(lái)達(dá)到合理運(yùn)用機(jī)車從而達(dá)到提高鐵路機(jī)車運(yùn)用效率的目的。

4 總結(jié)

本文總結(jié)了我國(guó)鐵路機(jī)車現(xiàn)階段運(yùn)用管理及運(yùn)用效率方面存在的問(wèn)題，并針對(duì)性地提出了諸如乘務(wù)員一次出乘綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)及庫(kù)內(nèi)“大整備”作業(yè)等改進(jìn)策略，研究?jī)?nèi)容對(duì)于提升我國(guó)鐵路機(jī)車的運(yùn)用管理水平及運(yùn)用效率具有非常重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]張彥景.有關(guān)鐵路機(jī)車在運(yùn)用安全管理方面的策略分析[J].科技與創(chuàng)新，2017（12）：91.

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作者簡(jiǎn)介：郭達(dá) 1991年11月 男 漢族 本科 就職單位：合肥機(jī)務(wù)段 機(jī)車運(yùn)用管理 郵編：230000 職稱：助理工程師 方向就是機(jī)車運(yùn)用管理 各型機(jī)車操縱指導(dǎo)