基于MOOC的O2O混合式教學設計與實踐
——以《道路工程技術》為例

趙亞蘭， 郭紅兵

(陜西交通職業(yè)技術學院， 陜西 西安 710018)

道路工程技術是從事公路行業(yè)必須掌握的一門專業(yè)核心課程。在以往長期的教學中，該課程主要采用傳統(tǒng)教學模式，教師講、學生聽，按教科書的章節(jié)設置完成課堂教學，通過課后作業(yè)反饋聽課效果。隨著以移動互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)為特征的新一代信息技術的快速發(fā)展，教與學不再受時間、空間等條件的限制，知識獲取的方式發(fā)生了根本性的變化，傳統(tǒng)教學模式已無法滿足信息技術與教育教學深度融合的時代要求[1]。2019 年，《加快推進教育現(xiàn)代化實施方案(2018-2022)》明確指出“大力推進教育信息化，著力構建基于信息技術的新型教育教學模式，推動以互聯(lián)網(wǎng)等信息化手段服務教育教學全過程”。文中提出 O2O(Online To Offline)，即在線離線/線上到線下，在教育界就是將線上學習與線下學習結合起來。線上學習側重知識的建構與創(chuàng)造，利用社交網(wǎng)絡進行顯性知識的傳遞，而傳統(tǒng)學習則側重于知識的內(nèi)化和遷移，注重學習者情感、態(tài)度價值觀等隱性知識的形成[2-3]。在這種情況下，道路工程技術課程團隊依托中國大學MOOC平臺進行了線上線下混合式教學模式的探索和實踐。

1 道路工程技術傳統(tǒng)教學中存在的問題

1.1 內(nèi)容多、學時少

《道路工程技術》是《公路測設技術》《路基施工技術》《路面施工技術》三門公路專業(yè)核心課程整合形成的一門課程，課程涉及知識面較廣、工程施工方法較多、綜合性較強。同時作為高職院校，課程目標定位是培養(yǎng)路基路面施工技術員的職業(yè)崗位能力，因此在教學中就需要在完成專業(yè)基礎知識之后，進一步通過工程案例、施工動畫、施工視頻、施工方案編制、任務單、試驗實訓等培養(yǎng)學生的職業(yè)崗位能力和職業(yè)素養(yǎng)。但目前以陜西交通職業(yè)技術學院道橋專業(yè)為例，每周4學時、共60學時的課時安排，如果按照 “教師講+學生聽”的傳統(tǒng)授課模式，只能將所有專業(yè)知識點到為止，向學生提供普及性、淺顯信息量，量大面廣卻流于寬泛、浮于表面，更不用奢談路基路面施工技術員職業(yè)崗位能力與職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。

1.2 教材存在局限性

《道路工程技術》目前采用的教材是高職學院一線教師和企業(yè)技術人員依據(jù)教學和職業(yè)崗位需求、行業(yè)標準和規(guī)范編寫并公開出版的高職高專類教材。教材的內(nèi)容選取及系統(tǒng)性，毋庸置疑。但該課程既有對公路線形三維空間的認識和理解，又有對公路施工圖文件的識讀；既要依據(jù)施工圖文件、合同及行業(yè)標準和規(guī)范進行路基路面施工方案的編制，又要對路基路面現(xiàn)場施工工序的質量控制及檢測，這些專業(yè)知識僅靠文字的描述和教材中的二維黑白圖片無法完全在學生頭腦中構建起完整的公路現(xiàn)場施工過程，尤其對于當代習慣于視覺媒體閱讀和學習的學生來講，單靠教材已無法滿足信息時代教學需求。

1.3 教師講、學生聽、共性學習

道路工程技術傳統(tǒng)教學模式以公路施工過程所需的知識為主線，采用“教為中心”的教學模式，以知識的傳授為教學目標，以應試為主要考核方式。教師將內(nèi)容歸納成很多知識點，上課教師講知識點，學生被動記知識點，考試時教師畫重點，學生背重點，考完高分學生忘知識點。這種教學模式雖然讓學生掌握了一定的專業(yè)基礎知識，但在一定程度上扼殺了學生的積極性和求知欲，忽略了學生批判思維、邏輯推理、獨立思考、創(chuàng)造性解決問題、團隊合作等能力的培養(yǎng)，導致學生只重視對已有知識的機械掌握而缺乏批判性精神，弱于能力訓練，遺失了探索興趣和創(chuàng)新意識[4]。

2 基于MOOC的O2O混合式教學設計與實踐

2.1 線上線下混合式教學模式

道路工程技術既要培養(yǎng)學生的專業(yè)基礎知識又要培養(yǎng)學生路基路面的實踐能力和專業(yè)知識的應用、遷移能力，因此線上學習雖然具有靈活性，但又不能完全取代線下課堂教學。從2018年開始，道路工程技術課程團隊依托中國大學MOOC平臺建設了以SPOC開始的精品在線開放課程，目前已進行到第3輪，線下教學采用了中國大學MOOC提供的“慕課堂小程序”，通過線上分階段的資源學習時間限制、教學討論設置、單元測驗設置等和線下隨堂測試設置、工作任務設置、問題解決、試驗實訓等活動引導學習者注重過程學習，教學模式真正的從“以教師為中心”轉變?yōu)椤耙詫W生為中心”，讓學生在完成任務中逐漸獲得職業(yè)崗位能力和獨立解決問題的能力。

2.2 線上線下混合式教學總體設計

基于道路工程技術線上線下混合式教學模式實踐，課程團隊認為在推行線上線下混合式教學模式之前，必須基于課程目標、崗位定位及職業(yè)能力需求進行線上線下混合式教學總體設計，重構課程框架、線上課程內(nèi)容、線下教學活動。

線上線下教學總體設計時需注意兩方面：一是必須將線上資源、活動、測驗和線下隨堂測試、工作任務設置、課堂活動、試驗實訓等進行教學總體設計，以便于線上與線下可以無縫銜接，真正實現(xiàn)線上線下混合式教學，避免出現(xiàn)線上資源與線下教學形成兩張皮，線上資源花費大量精力和資金建設，但流于形式，實際教學中無法督促學生主動學習線上資源或有效學習，從而導致線下教學仍只能采用傳統(tǒng)教學模式；二是課程構架必須符合初學者的認知規(guī)律，例如線上的課程目錄必須設有清晰的序號、名稱，發(fā)布時間與線下教學基本同步，以便于學習者可以在線上一目了然的知道課程學習主線或從中有效選取自己需要的知識點和技能點，也方便教師在線下教學之前發(fā)布針對性的學習公告，避免出現(xiàn)線上資源很豐富，但資源零散不成體系，導致學習者進入課程后一片茫然，不知從何處開始學習。

精品在線開放課程建設時一般建議課程安排時以周為單位，但道路工程技術線上線下混合式教學在建設時，一是考慮到實際教學中有可能出現(xiàn)放假、教師突發(fā)請假、不同教師之間教學進度不同等實際情況，二是為了保證課程框架靈活而不散，三是考慮道路工程技術課程推廣到同類院校使用時，外校教師也可以根據(jù)自己的需求去組合、搭建課程內(nèi)容，因此道路工程技術課程團隊以實際公路工程項目施工過程為主線，以路基施工員和路面施工員的職業(yè)能力為核心，基于路基施工員和路面施工員的工作過程，將道路工程技術重構了3個模塊12個教學單元76個知識點和技能點，線上線下同步采用，線上設計授課小視頻、PPT、施工視頻、施工動畫、單元測驗、作業(yè)、討論等資源，線下設計隨堂測試、工作任務單、案例分析、課堂討論、試驗實訓等教學活動，具體見表1。

表1 線上線下混合式教學總體設計

2.3 線上線下教學資源建設

采用基于MOOC的線上線下混合式教學模式時，線上教學的主要任務有四方面：一是教師課前及時發(fā)布公告和教學任務；二是讓學生在課前通過線上自主學習知道和理解基本知識點和技能點；三是教師設置學生自測題、討論，學生課前完成，從而及時反饋學生對知識的掌握情況以及學生的難點，確定線下教學重點；四是方便學生課后及時提交任務單，完成單元測驗。線下教學的主要任務是：一是基于課前學生自測反饋的問題，解答學生難點；二是教師基于實際工程案例設置任務單或試驗實訓項目，引導學生獨立或以小組完成任務單或實訓項目；三是針對完成的任務單或試驗記錄表，學生互評、教師點評，進行知識糾錯完成對知識的梳理、總結和鞏固。

由線上和線下教學各自的主要任務可以看出，線上資源建設是實現(xiàn)線上線下混合式教學模式的前提和基礎，線下教學活動設置是實現(xiàn)職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的途徑?；诘缆饭こ碳夹g課程建設，課程團隊認為線上資源建設應遵循“精準、全面、生動、直觀”，線下活動應實用并且具有針對性、實施性、操作性。“精準”是指針對每個知識點和技能點設置的線上資源必須具有靶向性，讓學習者學習后真正有收獲，避免為了達到資源數(shù)量任務而設置“水資源”；“全面”是指線上資源建設要能涵蓋課程確定的所有知識點和技能，不能有漏項；“生動、直觀”是指線上視頻資源必須對學習者具有吸引力，視頻內(nèi)容盡可能以圖片、動畫、現(xiàn)場視頻等形式展現(xiàn)，讓學習者學習起來簡單明了。課程團隊基于道路工程技術線上線下總體教學設計，分析了路基施工員和路面施工員必需的知識點、技能點，通過分層篩選，同時把控課程的重點、難點、一般點，將道路工程技術分解出76個知識點和技能點，將76個知識點、技能點制成授課小視頻，同時針對每個知識點設置學生自測題以及討論，針對每個單元設置單元測試題，同時上傳了施工視頻、動畫、工程案例、企業(yè)技術講座等拓展資源，形成了豐富的線上積件。線下活動設置了12個工作任務單、試驗實訓、課堂討論等多種教學活動。道路工程技術課程線上線下資源的并行建設，使道路工程技術線上線下混合式教學模式能在實際教學中有效地推行使用。

2.4 線上線下混合式教學量化考核機制

線上線下教學資源建設和教學活動設計是課程前期建設的重點，線上線下混合式教學模式在教學中實實在在的推廣使用是課程改革和建設真正的難點。原因在于，教師和學生均已習慣傳統(tǒng)教學模式多年，在線上線下混合式教學模式使用初期，教師會感覺課程備課量大，學生會感覺既要在線上主動學習視頻等資料，又要在線下完成偏于實際應用的任務單和實訓項目，對于學習基礎較弱、學習習慣較差的高職學生存在一定的難度和畏懼心理。因此在線上線下混合式教學模式使用初期，對于教師貴在堅持，如果這種教學模式教師能堅持一學期，一旦所有的線上和線下資源能有機結合起來，教師就會對這種模式得心應手，甚至再也不愿采用傳統(tǒng)教學模式，因為教師上課最大的動力來源于學生是否愿意投入學習；對于學生，初期在于教師引導和課程量化評價標準的建立，課程評價一定要偏重學生過程性考核，一般大部分學生經(jīng)過大約1～3周混合式教學模式后，尤其在看到自己學習分值在一點點增加，同時通過任務單完成獲得成就感時，大部分學生就會喜歡上混合式教學模式。道路工程技術課程量化評價標準內(nèi)容包括視頻觀看、參與線上討論、單元測驗、隨堂測驗、任務單完成、作業(yè)完成、試驗實訓、課堂獲取點贊數(shù)量、線上考試、線下考試，注重學生過程學習，激勵學生參與，引導學生在不斷地完成任務和參與過程中逐漸獲取專業(yè)知識和職業(yè)崗位能力。

3 反 思

課程團隊教師在推行線上線下混合式教學模式兩年以來，通過對課程進行線上線下教學總體設計，在中國大學MOOC平臺建設道路工程技術精品在線開放課程，線下設計任務單、實訓項目、課堂討論等面對面教學活動，初步實現(xiàn)了線上與線下教學的無縫銜接，提高了學生的參與度，推動了教育理念更新以及教學模式變革。同時為其他院系師生和社會學習者提供了教學資源和學習途徑，實現(xiàn)資源共享，也為其他相關課程進行教學模式改革提供經(jīng)驗參考。但需要注意的是，該教學模式的推行仍然任重而道遠。因為一方面該教學模式實施的前提是學生課前能自主學習；另一方面該教學模式的實施需要教師針對不同的學情，及時更新教學重難點和設計不同的教學考核評價指標，這一點對教師的精力和能力均提出了較高的要求，因此如何推動教師改革教學模式的積極性和學生自主學習的積極性是教學模式改革的一個難點，也是后續(xù)研究的一個方向。