機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化建設(shè)難點(diǎn)分析

滕玉龍 賴俊宏

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)中的機(jī)電工程系統(tǒng)提出了更高的要求，與此同時(shí)，我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，為實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化奠定了基礎(chǔ)條件。本文從我國機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)的難點(diǎn)及問題入手，提出了加快智能化建設(shè)的若干建議。

關(guān)鍵詞：機(jī)電工程;系統(tǒng)智能化;建設(shè)難點(diǎn)

智能化控制技術(shù)，借助于計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大算力實(shí)現(xiàn)了機(jī)器對(duì)于人工智能的模擬和仿真，進(jìn)一步的，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自主學(xué)習(xí)和自我完善的基礎(chǔ)上，可不斷提升智能系統(tǒng)對(duì)實(shí)際情況的反應(yīng)速度，并做出準(zhǔn)確的判斷，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)的問題進(jìn)行靈活的處理。機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化建設(shè)很大程度上降低了機(jī)電系統(tǒng)對(duì)于人的依賴，并提升了智能系統(tǒng)的自主運(yùn)轉(zhuǎn)能力，避免人為判斷造成的機(jī)電系統(tǒng)故障，或是由于指令發(fā)送延時(shí)引發(fā)的安全事故?？傮w來看，實(shí)現(xiàn)了智能化建設(shè)的機(jī)電工程系統(tǒng)，安全性和穩(wěn)定性得到了極大提升。

一、機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化建設(shè)概述

機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化是在機(jī)電一體化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，機(jī)電一體化系統(tǒng)將機(jī)械工藝，計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電系統(tǒng)的自動(dòng)化控制，大大降低了人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可操作性。在此基礎(chǔ)上發(fā)展而來的機(jī)電工程智能化，可實(shí)現(xiàn)在無人干預(yù)的條件下使用計(jì)算機(jī)模擬人類思維，自動(dòng)完成對(duì)于機(jī)器的控制，在復(fù)雜控制任務(wù)和短時(shí)突發(fā)情況應(yīng)對(duì)中表現(xiàn)出極大的先進(jìn)性。機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化具有變結(jié)構(gòu)和非線性兩大特點(diǎn)，隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，智能控制迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，在實(shí)用化和工程化的過程中，智能技術(shù)和其他現(xiàn)代技術(shù)相互促進(jìn)不斷完善。

二、機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化建設(shè)存在問題分析

2.1? 對(duì)機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)重視不足

大力推進(jìn)機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)，對(duì)于進(jìn)一步提升工業(yè)生產(chǎn)能力具有重要意義，現(xiàn)階段部分生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)于機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)的重視程度有待提升，在智能化內(nèi)涵理解、資源投入和人才建設(shè)等多個(gè)方面存在短板。突出表現(xiàn)在以下方面：（1）智能化建設(shè)后期追加投資不足。機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)需要持續(xù)不斷的升級(jí)和管理，后期資金足球較大。部分企業(yè)在完成機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)后，沒有提供足夠的追加建設(shè)資金，制約了機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。（2）部分企業(yè)沒有理解機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)對(duì)于提升企業(yè)生產(chǎn)效率的意義，不愿在智能化提升改造中投入過多的資源，導(dǎo)致智能化建設(shè)進(jìn)展緩慢，部分項(xiàng)目延期完成或者直接爛尾，無法發(fā)揮出機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)的預(yù)期效益。

2.2? 機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化自主研發(fā)相對(duì)滯后

機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化是計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能技術(shù)融合發(fā)展的前沿成果，我國計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能技術(shù)起步相對(duì)較晚，在前沿技術(shù)領(lǐng)域和西方發(fā)達(dá)國家相比仍有一定差距，現(xiàn)階段工程領(lǐng)域應(yīng)用較好的機(jī)電工程系統(tǒng)，其智能化操作軟件多是西方直接引進(jìn)，自主研發(fā)能力相對(duì)滯后。與此同時(shí)，雖然西方的智能化技術(shù)較為成熟，但是與我國的生產(chǎn)條件，工程實(shí)際情況不能完全吻合。與此同時(shí)，不同類型的企業(yè)對(duì)于機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化需求各不相同，常導(dǎo)致智能化系統(tǒng)安裝完成之后，與實(shí)際的機(jī)電系統(tǒng)存在不匹配性，造成一系列的后續(xù)使用障礙。

2.3? 機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和支持

機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化建設(shè)需要以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范作為條件，現(xiàn)階段我國智能化領(lǐng)域和工程機(jī)電領(lǐng)域還處于探索階段和發(fā)展階段，政府有關(guān)部門并未給出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這就導(dǎo)致部分企業(yè)在智能化建設(shè)過程中缺乏建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和政策引導(dǎo)，建設(shè)水平和質(zhì)量難以統(tǒng)一。另一方面政府有關(guān)部門缺乏對(duì)于該研究領(lǐng)域和工程建設(shè)的政策支持，機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)的全部成本都由企業(yè)承擔(dān)，導(dǎo)致部分中小型企業(yè)難以按照預(yù)定計(jì)劃完成機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化建設(shè)。

2.4? 機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)人才相對(duì)缺乏

機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)離不開人才的支持，同時(shí)對(duì)于專業(yè)人才和管理型人才有著巨大的需求，盡管我國部分高等院校開設(shè)了機(jī)電一體化專業(yè)，也培育出了一定規(guī)模的就業(yè)群體。但是上述人才往往與智能化建設(shè)人才存在一定的獨(dú)立性，交叉學(xué)科人才梯度建設(shè)相對(duì)滯后，導(dǎo)致在建設(shè)過程中無法有效供給人員，影響到機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)的整體效率和質(zhì)量部分技術(shù)問題頻發(fā)，且得不到有效的解決，影響了機(jī)電工程系統(tǒng)自動(dòng)化的探索和推廣。

2.5? 機(jī)電工程系統(tǒng)智能化硬件設(shè)備研發(fā)還有待提升

機(jī)械工程系統(tǒng)的智能化建設(shè)不僅包括指導(dǎo)理論和相應(yīng)軟件系統(tǒng)的建設(shè)，還需提升硬件支撐設(shè)備的研發(fā)。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國已經(jīng)具備了一定規(guī)模的智能化硬件研發(fā)及生產(chǎn)能力，但是還沒有形成完備的體系，在中高端硬件研發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域還存在明顯不足。部分核心的智能化硬件生產(chǎn)已經(jīng)可以在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)，但是設(shè)計(jì)和研發(fā)方面仍有外國公司壟斷。

三、提升機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化應(yīng)用對(duì)策建議

3.1? 加快具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)電工程系統(tǒng)智能化研發(fā)

在有關(guān)單位進(jìn)行機(jī)電工程智能化建設(shè)過程中，應(yīng)以企業(yè)實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)階段的機(jī)電工程系統(tǒng)建設(shè)基礎(chǔ)條件，明確智能化提升改造的目的，科學(xué)選擇適用的智能化提升技術(shù)，在保證智能化建設(shè)與現(xiàn)階段機(jī)電工程系統(tǒng)相一致的前提下，開展相應(yīng)的工作。與此同時(shí)，國內(nèi)科研院所應(yīng)積極與企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，提升機(jī)電工程系統(tǒng)智能化創(chuàng)新步伐，加快技術(shù)核心攻關(guān)速度，提升自主研發(fā)占比，打造具有我國完全組織產(chǎn)權(quán)的智能化建設(shè)系統(tǒng)。最后，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)化體系化的機(jī)電系統(tǒng)智能化建設(shè)模式下，開發(fā)更多體現(xiàn)企業(yè)特殊需求的智能化模塊，精準(zhǔn)滿足企業(yè)的實(shí)際需求，提升整體系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性和穩(wěn)定性。

3.2? 提升機(jī)電工程系統(tǒng)智能化基礎(chǔ)設(shè)備安裝質(zhì)量

機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化建設(shè)與安裝包括程序設(shè)計(jì)，設(shè)備采購，施工安裝，調(diào)試與運(yùn)行，驗(yàn)收等多個(gè)環(huán)節(jié)，其中設(shè)備質(zhì)量與施工安全質(zhì)量是整體工程建設(shè)質(zhì)量的重要影響因素。為此需提升企業(yè)對(duì)于機(jī)電工程系統(tǒng)智能化基礎(chǔ)設(shè)備安裝質(zhì)量的重視程度，在選擇相應(yīng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇有質(zhì)量保證的大型廠商，控制安裝過程中的質(zhì)量管理措施，尤其應(yīng)注重安裝細(xì)節(jié)的質(zhì)量控制，避免安裝過程的質(zhì)量問題，影響后續(xù)使用。

3.3? 構(gòu)建智能化建設(shè)管理數(shù)據(jù)庫

智能化建設(shè)是以大量數(shù)據(jù)的分析和研究為基礎(chǔ)，這就需要在進(jìn)行機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)之前，加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫的建設(shè)與管理。應(yīng)聘請(qǐng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)和服務(wù)公司完善數(shù)據(jù)庫，并設(shè)計(jì)開發(fā)基于本企業(yè)或本單位的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分類管理，協(xié)調(diào)不同數(shù)據(jù)之間的連接關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，模擬機(jī)電工程實(shí)際應(yīng)用情景，強(qiáng)化智能模塊的自主學(xué)習(xí)和自我完善能力，提升智能化管理和智能化故障分析的能力。

3.4? 加快機(jī)電系統(tǒng)智能化人才隊(duì)伍建設(shè)

為提升機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)的質(zhì)量，還需重視專業(yè)化人才隊(duì)伍的配套建設(shè)。對(duì)于現(xiàn)有的機(jī)電工程系統(tǒng)施工及管理人員，通過在崗教育和繼續(xù)教育等多種手段，注重提升其在智能化背景下的理論知識(shí)及實(shí)際操作能力。與此同時(shí)，還應(yīng)積極挖掘和培養(yǎng)該領(lǐng)域的中青年骨干力量打造專業(yè)化高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，使其加入到機(jī)電工程系統(tǒng)智能化建設(shè)領(lǐng)域中，積極開發(fā)相應(yīng)的應(yīng)用系統(tǒng)及硬件配套設(shè)備，充分發(fā)揮智能化在機(jī)電工程系統(tǒng)中的積極作用。

四、結(jié)語

智能化建設(shè)是未來一個(gè)階段我國機(jī)電工程系統(tǒng)的主流發(fā)展方向，也是提升機(jī)電工程系統(tǒng)應(yīng)用效能的重要抓手，盡快實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化建設(shè)，不僅有利于提升企業(yè)的綜合管理能力和經(jīng)濟(jì)效益，還可有力支撐科學(xué)發(fā)展觀，高質(zhì)量發(fā)展等政策文件和要求。為此需要國家有關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)明確發(fā)展目標(biāo)，利用科學(xué)的手段，加快推動(dòng)機(jī)電工程系統(tǒng)的智能化建設(shè)。

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作者簡(jiǎn)介：

姓名：滕玉龍（1994.04--）;性別：男，民族：漢，籍貫：浙江省永嘉縣，學(xué)歷：本科;現(xiàn)有職稱：助理工程師;研究方向：電氣工程及其自動(dòng)化。