NFC移動支付技術(shù)在地鐵自動售檢票系統(tǒng)中的應(yīng)用

宋歷

摘要：隨著我國移動支付技術(shù)的日漸成熟，越來越多的場景開始支持近場通信（NFC）支付技術(shù)。NFC移動支付因其能很好的提升支付效率、減少勞務(wù)支出，被廣泛運用于交通運輸體系中。在地鐵自動售檢票系統(tǒng)中，該技術(shù)的運用提升了檢票效率，減少了單程票的流失，也解決了實體卡攜帶不便的問題，為乘客們帶來了更好的乘車體驗。本文將介紹地鐵自動售票系統(tǒng)中NFC移動支付技術(shù)的應(yīng)用，分析其工作原理以及優(yōu)勢，以及全面落實NFC移動支付技術(shù)于地鐵售檢票系統(tǒng)的意義。

關(guān)鍵詞：NFC移動支付技術(shù);地鐵;自動檢票系統(tǒng)

伴隨科技的迅速進步，自動化技術(shù)在減少人力、提高工作效率領(lǐng)域做出了突出貢獻，各類自動化技術(shù)也日漸滲透于我們生活的各個場景之中。NFC移動支付技術(shù)因其帶來高效的消費體驗，被廣泛的應(yīng)用于各大交通運輸行業(yè)。該技術(shù)可與傳統(tǒng)的電子、通信技術(shù)相結(jié)合，形成一系列自動化控制系統(tǒng)。NFC是一種近距離感應(yīng)支付方式，無需網(wǎng)絡(luò)支持，方便快捷，已被越來越多地被應(yīng)用于公共交通行業(yè)。

一、不同的移動支付技術(shù)在地鐵中的應(yīng)用

NFC英文全稱Near Field Communication，近距離無線通信技術(shù)，可以實現(xiàn)短距離內(nèi)與兼容設(shè)備進行識別和數(shù)據(jù)交換，是公共交通中使用較為普遍的移動支付技術(shù)。

除了NFC支付技術(shù)外，掃碼支付技術(shù)則更讓人熟知。掃碼支付技術(shù)在我國已處在成熟階段，常見于各大商家，以支付寶與微信為依托，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)進行線上的支付。由于近年手機屏幕像素的提高以及互聯(lián)網(wǎng)APP的普及，二維碼的使用率不斷提升，應(yīng)用場景相較NFC更為廣泛。但該支付方式也存在缺陷，用戶必須處在穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境之下，打開各類APP生成二維碼，并將手機屏幕貼近閘機二維碼讀頭進行掃碼（如圖示一）。

網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定將直接影響二維碼的生成及有效期計算，手機屏幕亮度不足、二維碼讀頭靈敏度不夠、讀頭保護面板磨損都有可能引起掃碼失敗。地鐵運營需保證在大客流情況下的過閘效率。以上不穩(wěn)定因素導(dǎo)致在地鐵過閘的使用場景中，二維碼掃碼支付并沒有預(yù)想中的那么便捷。

NFC移動支付技術(shù)是在支付時采用近距離通訊技術(shù)，以芯片為依托，在無網(wǎng)絡(luò)的情況下也可以完成支付流程。使用方式是，持有安裝NFC芯片的手機靠近讀取窗口，進行支付（如圖示二）。使用習(xí)慣更類似實體卡。

從過閘效率來講，NFC支付相較掃碼支付更為快捷，穩(wěn)定性也更高。但由于NFC支付技術(shù)的應(yīng)用受限于手機硬件的發(fā)展，直至2013年手機全終端模式的興起才使得NFC的使用量有了較快的增長。

二、NFC移動支付技術(shù)發(fā)展

NFC技術(shù)最早源于行業(yè)巨頭飛利浦，后聯(lián)合索尼諾基亞共同開發(fā)、推廣的一種無線通訊技術(shù)。該技術(shù)在我國推行十余年，現(xiàn)階段于我國的地鐵站、公交站等常見的公共交通工具中得以廣泛運用。NFC移動支付技術(shù)的發(fā)展在我國總共經(jīng)歷了三個階段：第一階段主要是通過移動通訊運營商推行的全卡支付的模式，但因為這種全卡支付模式的使得硬件安裝的成本費偏高，早期SIM的卡費高達120元左右，后價格逐漸下降至80左右，這種方式的優(yōu)勢是只需要用戶直接更換SIM即可以達成便捷支付的需求，但SIM卡的運營范圍只存在于對應(yīng)的移動通信運營商手中，推廣的成本較高;后轉(zhuǎn)入第二階段，采用了NFC-SWP的模式。這種模式主要將NFC的控制裝置放置于手機內(nèi)部，SE安全原件安置在SIM卡內(nèi)由移動運營商提供，這樣的模式很好的降低了成本，但是需要使用的用戶直接更換新款手機，所以推廣起來的成本仍然較高，且用戶需要配置新的手機+新的SIM卡才能使用，對移動運營商的依賴性也并沒有降低;后逐漸進入第三階段，即是現(xiàn)在，NFC與SE原件全部都由手機配全，這樣的模式使得元件的成本大幅度降低，整體控制在20元左右，這樣的支付方式推廣，使得商戶們不得不主動的去安裝收款感應(yīng)的設(shè)備，最大程度的降低了用戶的使用成本。

三、NFC移動支付技術(shù)原理

NFC技術(shù)由由非接觸式射頻識別（RFID）演變而來，13.46MHz是該技術(shù)主要的應(yīng)用范圍，10cm之內(nèi)都是它的作用區(qū)間?！翱ǚ抡妗薄ⅰ白x卡器”、“點對點”這三種模式現(xiàn)階段都可以在手機的NFC技術(shù)得到實現(xiàn)。日常中常見的就是地鐵站使用的NFC“卡仿真”模式，這種模式模擬了采用RFID技術(shù)的磁卡，可適配大量使用IC卡的場景。NFC支付技術(shù)可以很好的實現(xiàn)無網(wǎng)絡(luò)支付，使用時將移動設(shè)備靠近感應(yīng)區(qū)即可完成支付。這種支付方式的優(yōu)勢是不會將支付過程暴露在網(wǎng)絡(luò)公共場所之中，很大程度的保護用戶數(shù)據(jù)的安全性。

四、NFC移動支付技術(shù)實際運用

NFC技術(shù)的實際運用有以下三個部分：首先NFC-SWP的付款方式實現(xiàn)了平臺與平臺的技術(shù)對接，減少了因為付款系統(tǒng)和運營系統(tǒng)同時運作給設(shè)備帶來的壓力，保證了整個系統(tǒng)的正常運行;其次，NFC移動支付的系統(tǒng)實現(xiàn)了提前訂票，預(yù)先就實現(xiàn)了發(fā)卡、存錢等流程，在使用中只要實現(xiàn)卡內(nèi)數(shù)據(jù)的參數(shù)的刪除與數(shù)據(jù)交換;最后環(huán)節(jié)是測試NFC移動支付技術(shù)的充值流程以及空卡扣款的流程測試，整套流程的完整運行可以很好的保證NFC技術(shù)的運用廣度。

現(xiàn)階段NFC在地鐵中應(yīng)用常見的方式是信息存儲卡的形式，信息存儲卡的類型也有磁卡、IC卡等等卡面的差別。以廣州地鐵為例，采用NFC支付技術(shù)，實現(xiàn)了卡面式結(jié)算與移動支付平臺全面的對接，這樣的支付方式不會給平臺的結(jié)算系統(tǒng)和運行系統(tǒng)帶來額外的壓力，造成不必要的紊亂。且系統(tǒng)可實現(xiàn)手機在線售票、空中發(fā)卡、空中圈存等等功能，對數(shù)據(jù)的增、刪、查、改也不會導(dǎo)致系統(tǒng)運行出錯，實現(xiàn)線上售票。

五、結(jié)束語

技術(shù)的革新都是為了更好的為人們提供品質(zhì)生活而服務(wù)，為適應(yīng)現(xiàn)代化生活的快節(jié)奏，對技術(shù)的要求與標(biāo)準(zhǔn)也水漲船高。更迅速的支付流程為乘客的旅途提供更好的服務(wù)帶去更優(yōu)的體驗?，F(xiàn)階段NFC已全面滲入到我們的日常生活之中，為更好的提高NFC移動支付技術(shù)與支付的穩(wěn)定性與安全性，還需要不斷的深入與優(yōu)化技術(shù)，為地鐵的運營管理與乘客體驗帶去更好的技術(shù)支持。

參考文獻：

[1]張甲文.NFC移動支付技術(shù)在地鐵自動售檢票系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].鐵道通信信號，2016（12）：77-80，共4頁.

[2]劉淑萍，LiuShuping.NFC技術(shù)與圖書館服務(wù)創(chuàng)新[J].圖書情報工作，2014（16）：91-95.

（作者單位：常州市軌道交通發(fā)展有限公司運營分公司）