淺談鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷

崔紫薇

摘要：近年來社會進(jìn)步迅速，鐵路運(yùn)行必須要保證安全性和高效性，因此科學(xué)控制各種鐵路信號設(shè)備，合理控制鐵路的進(jìn)站、出站等職能是非常重要的任務(wù)。特別是現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖在鐵路車站運(yùn)營中提供的技術(shù)支持，需要保證良好的利用和延續(xù)，因此針對設(shè)備的維護(hù)和管理工作必不可少。

關(guān)鍵詞：鐵路信號;聯(lián)鎖設(shè)備;故障診斷

引言

隨著我國鐵路的迅速發(fā)展，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)已經(jīng)成為了鐵路信號發(fā)展的重要手段。因此就要充分的了解計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能和特點(diǎn)，并對其進(jìn)行分析，才能更好的對鐵路信號的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而使鐵路更好的發(fā)展。

1鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷的方法

1.1故障處理流程圖

該故障診斷方法的原理是用圖表將故障規(guī)律表示出來，使故障處理變得更加直觀，處理人員按照流程圖內(nèi)容與要求進(jìn)行處理可節(jié)省檢查診斷和故障排除的時(shí)間。

1.2故障樹狀分析

該故障診斷方法的原理是用樹狀形式將故障發(fā)生的原因列出來，包括設(shè)備硬件、軟件和人為原因，根據(jù)樹狀圖確定最終導(dǎo)致故障發(fā)生的原因，然后總結(jié)故障發(fā)生的原因和規(guī)律，預(yù)測故障發(fā)生的概率，為故障診斷工作提供理論依據(jù)。

1.3故障診斷專家系統(tǒng)

該故障診斷系統(tǒng)由知識庫、解釋機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫、知識獲取機(jī)構(gòu)和用戶界面組成。其中知識庫的作用是用來儲存故障診斷有關(guān)的知識信息并解答相關(guān)問題;解釋機(jī)構(gòu)的作用是回答用戶問題;數(shù)據(jù)庫的作用是儲存和故障問題有關(guān)的數(shù)據(jù);知識獲取機(jī)構(gòu)的作用是將知識輸入到系統(tǒng)知識庫中，并維護(hù)好知識庫中知識的一致性和完整性;用戶界面的作用是連接專家系統(tǒng)、知識工程師和一般用戶，該界面可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的交換，使故障診斷系統(tǒng)能和外界實(shí)現(xiàn)通信。

1.4故障診斷和容錯(cuò)控制技術(shù)

該故障診斷方法的應(yīng)用原理是利用了容錯(cuò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)軟件與硬件的結(jié)合，一起進(jìn)行冗余處理可有效提升鐵路信號聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的能力，保證聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)行的安全。

2鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備維護(hù)與管理措施

2.1加強(qiáng)設(shè)備安裝和調(diào)試等準(zhǔn)備工作的準(zhǔn)確性

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是一項(xiàng)便捷而強(qiáng)大的系統(tǒng)，事前準(zhǔn)備工作必須小心謹(jǐn)慎，以此保證每一個(gè)設(shè)備和整體系統(tǒng)的連接順暢。通過前期周密準(zhǔn)備才能提高設(shè)備施工的質(zhì)量，進(jìn)而為鐵路工作人員提供幫助，為鐵路通行提供保障。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備施工的相關(guān)責(zé)任人首先需要正確認(rèn)識設(shè)備管理和維修的意義，盡可能地對工作過程進(jìn)行控制，對施工程序進(jìn)行監(jiān)督，以嚴(yán)謹(jǐn)縝密的作風(fēng)分析設(shè)備的未來工作情況。包括功能需求和故障問題，進(jìn)而達(dá)到事前預(yù)防和事故避免的設(shè)備安裝成果。由于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備本身具有很高的技術(shù)含量，需求的安全等級高，因此為保證鐵路企業(yè)的財(cái)產(chǎn)，保護(hù)鐵路運(yùn)行的安全，就需要投入技術(shù)能力更強(qiáng)的專家團(tuán)隊(duì)對設(shè)備的功能和施工要點(diǎn)進(jìn)行評測。要對設(shè)計(jì)開發(fā)后的設(shè)備或樣品進(jìn)行細(xì)致的質(zhì)量檢驗(yàn)，在標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)程序下完成對聯(lián)鎖設(shè)備的施工管理，以此在提高設(shè)備可靠性的基礎(chǔ)上保證鐵路信號系統(tǒng)可以具備較為完善的工作成果。對于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備展現(xiàn)出的能力，一般需要通過仿真檢測進(jìn)行深層次驗(yàn)證，鐵路信號系統(tǒng)中的儀器設(shè)備可以在專業(yè)模擬系統(tǒng)中各自發(fā)揮能力，相互協(xié)調(diào)工作，這樣就可以在正式系統(tǒng)運(yùn)行前對設(shè)備進(jìn)行全面了解，獲知其工作特性，了解缺陷錯(cuò)誤。常見或重點(diǎn)關(guān)注的問題有I/O接口的校核、機(jī)器設(shè)備的布局?jǐn)[放位置、信號機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件等。仿真過程需要對風(fēng)險(xiǎn)逐一排查，遇到問題及時(shí)上報(bào)，待解決問題后再開展下一步的仿真操作。仿真模擬結(jié)束后需要按照工作結(jié)果細(xì)致地完成設(shè)備的安裝連接，使其能夠更好地執(zhí)行軟件命令和對系統(tǒng)進(jìn)行反饋。最后，施工方和車站管理方要制訂和簽寫必要的工作資料和認(rèn)證文件，以此完成硬件設(shè)備的交接。

2.2重視計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的日常檢測維護(hù)

硬件設(shè)備會隨著時(shí)間推移而發(fā)生變化，如果日常維護(hù)工作不夠細(xì)致全面，就容易滋生各種意想不到的設(shè)備故障問題。為保證鐵路信號安全，相關(guān)工作人員必須對日常維護(hù)的流程進(jìn)行合理規(guī)劃，對日常維護(hù)的行為嚴(yán)格監(jiān)管，為電腦CPU、信號燈燈絲、聯(lián)鎖機(jī)柜等具體的設(shè)備和零件制定細(xì)致的管理工作規(guī)定，使基層人員能正確把握檢修時(shí)間、檢查內(nèi)容，避免在盲目的設(shè)備管理過程中逐漸放松警惕，不能做好日常檢查報(bào)告。日常維修管理還應(yīng)注意保證工作效率，減少成本消耗，因此制定計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的維護(hù)班次和周期也非常重要。需要根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行模式盡量對人員和資源進(jìn)行優(yōu)化，合理針對設(shè)備安排維護(hù)內(nèi)容。一些可以相互切換的設(shè)備，就可以針對暫時(shí)停止運(yùn)作的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時(shí)間的規(guī)劃。此外，還應(yīng)盡量發(fā)揮計(jì)算機(jī)故障自檢能力，多增設(shè)各類傳感器，檢測電流、溫度等，使計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)信號控制和自我檢測。

2.3鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

現(xiàn)在比較常見的聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)方案主要有三模靜態(tài)冗余技術(shù)和二模靜態(tài)冗余技術(shù)。三模靜態(tài)冗余技術(shù)可以使系統(tǒng)的安全性和可靠性得到一定程度的提高，而二模靜態(tài)冗余技術(shù)就可以給系統(tǒng)硬件提供一定的安全保障，使故障檢測技術(shù)得到有效的進(jìn)行。因此這兩種技術(shù)都可以對鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行一定的修復(fù)和屏蔽作用：

（1）具有較好的結(jié)構(gòu)模塊標(biāo)準(zhǔn)化。要想更好的對鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，就需要具有良好的結(jié)構(gòu)模塊標(biāo)準(zhǔn)化，而這些結(jié)構(gòu)化特點(diǎn)主要是通過聯(lián)鎖機(jī)器、安全信號的組合以及可編程的邏輯控制器等設(shè)備上體現(xiàn)出來的。

（2）具有良好的故障診斷和安全導(dǎo)向作用。對于鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)來說，要想可以很好的進(jìn)行一些容錯(cuò)結(jié)構(gòu)，就需要保證它的故障診斷能力是十分強(qiáng)大的，聯(lián)鎖系統(tǒng)經(jīng)常會在技術(shù)條件和通訊等方面出現(xiàn)一些故障，所以說這就會使信息的安全存在著一定的隱患，且在情況嚴(yán)重時(shí)，還會出現(xiàn)一些比較危險(xiǎn)的事故。

（3）變化聯(lián)鎖信號的邏輯表達(dá)形式。要想具有相關(guān)的安全信息就需要擁有良好的硬件設(shè)備，因此硬件設(shè)備具有良好的狀態(tài)是十分重要的。并且硬件設(shè)備是由安全惻信息和危險(xiǎn)惻信息這兩個(gè)邏輯狀態(tài)組成的。所以說，在發(fā)生故障時(shí)，要及時(shí)的變化聯(lián)鎖信號的邏輯表達(dá)形式，這樣才能夠確保信息的安全性。

3結(jié)語

綜上所述，對于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要進(jìn)行進(jìn)一步的完善，這樣才能夠提高鐵路的運(yùn)行效率以及鐵路的管理水平。因此，為了更好的對鐵路信號計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，就需要采取一系列的相關(guān)技術(shù)來保證在運(yùn)行過程中可以使系統(tǒng)擁有較好的安全性，這樣才能夠使鐵路更好的發(fā)展。

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（作者單位：中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京西電務(wù)段）