智慧監(jiān)控在高速公路信息化中的應(yīng)用

摘要：隨著需求的增加，高速公路提供的服務(wù)便顯得有些供不應(yīng)求，人們對(duì)出行質(zhì)量的要求與高速公路運(yùn)營(yíng)效能之間的矛盾越來(lái)越嚴(yán)峻。為緩解這一供需矛盾，我國(guó)投入了大量的人力、物力與財(cái)力對(duì)提高出行服務(wù)、增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)性能以及保障公路安全進(jìn)行研究，高速公路信息化、智慧化建設(shè)得到了很大的發(fā)展，緩解了我國(guó)高速公路建設(shè)目前面臨的難題，具有非常深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：智慧監(jiān)控;高速公路;信息化

1傳統(tǒng)視頻監(jiān)控存在的問(wèn)題分析

1.1標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問(wèn)題

視頻監(jiān)控技術(shù)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，先后經(jīng)歷了模擬監(jiān)控技術(shù)、模數(shù)結(jié)合技術(shù)、數(shù)字監(jiān)控技術(shù)以及現(xiàn)在的高清監(jiān)控技術(shù)，由于高速公路路段視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)時(shí)間不同，采用的監(jiān)控技術(shù)和設(shè)備品牌也各不相同，視頻編解碼格式、信令控制等方面的標(biāo)準(zhǔn)不一致，技術(shù)平臺(tái)不統(tǒng)一、兼容性較差，給視頻資源的綜合應(yīng)用和共享帶來(lái)很多問(wèn)題。

1.2視頻質(zhì)量問(wèn)題和卡頓問(wèn)題

在視頻監(jiān)控技術(shù)投入高速公路運(yùn)營(yíng)使用的早期，并不重視對(duì)視頻監(jiān)控技術(shù)以及設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，存在著重建設(shè)、輕維護(hù)的問(wèn)題，也就使得早期的視頻存在卡頓等問(wèn)題，視頻質(zhì)量不高。隨著視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展以及對(duì)高速公路管理要求的提高，視頻的質(zhì)量問(wèn)題受到重視。但是由于目前高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的接入資源的數(shù)量實(shí)在太大，維護(hù)起來(lái)工作量實(shí)在太大，而且監(jiān)控視頻所占用的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)存也比較大，高速公路的骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)不能滿足當(dāng)前的需要，因此在進(jìn)行視頻監(jiān)控維護(hù)時(shí)，不僅運(yùn)維成本會(huì)增加，視頻仍然存在著卡頓的問(wèn)題，質(zhì)量依舊無(wú)法得到保證。

1.3視頻監(jiān)控面向公眾服務(wù)手段單一

當(dāng)前，高速公路的監(jiān)控視頻主要被運(yùn)用于對(duì)公路的運(yùn)營(yíng)管理當(dāng)中，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)面向公眾的有效服務(wù)。如何利用高速公路監(jiān)控視頻，提升公眾服務(wù)質(zhì)量、豐富用戶體驗(yàn)，使用戶能夠?qū)崟r(shí)掌握高速公路最真實(shí)的路況，成為急需解決的問(wèn)題。

2智慧監(jiān)控在高速公路信息化中的應(yīng)用分析

2.1監(jiān)控視頻質(zhì)量的自動(dòng)巡檢智慧監(jiān)控

在高速公路信息化中的應(yīng)用首先體現(xiàn)在監(jiān)控視頻質(zhì)量的自動(dòng)巡檢。目前由于高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的接入資源的數(shù)量實(shí)在太大，而且高速公路的骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)不能滿足監(jiān)控視頻所占用的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)存的需要，不僅使得運(yùn)維成本增加，也使得人工巡檢以及監(jiān)控故障排查的工作效率越來(lái)越低，無(wú)法保證視頻的質(zhì)量。此時(shí)，監(jiān)控視頻進(jìn)行質(zhì)量的自動(dòng)巡檢就顯得非常重要，當(dāng)視頻質(zhì)量發(fā)生一些異?，F(xiàn)象，比如設(shè)備網(wǎng)絡(luò)中斷、圖像不清晰、沒(méi)有信號(hào)、雪花、噪聲、圖像失真、抖動(dòng)、卡頓等，智慧監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動(dòng)對(duì)這些現(xiàn)象進(jìn)行周期性地檢測(cè)，保證了監(jiān)控視頻圖像的質(zhì)量，提高了對(duì)視頻設(shè)備進(jìn)行維護(hù)的效率。

2.2監(jiān)控視頻的智能分析

智慧監(jiān)控在高速公路信息化中的應(yīng)用還體現(xiàn)在對(duì)監(jiān)控視頻進(jìn)行智能分析。當(dāng)前，高速公路的視頻監(jiān)控的覆蓋度已經(jīng)十分密集，將這些資源充分有效地利用起來(lái)是十分必要的。智慧監(jiān)控系統(tǒng)能夠基于監(jiān)控視頻對(duì)視頻中的車流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)各個(gè)時(shí)段的車流量進(jìn)行計(jì)算與統(tǒng)計(jì)。除此之外，智能監(jiān)控系統(tǒng)還能對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)車輛處于停止、行駛、加速、減速或者是變道的狀態(tài)，能夠?yàn)槭鑼?dǎo)交通以及動(dòng)態(tài)導(dǎo)航提供相關(guān)的依據(jù)。例如，目前江蘇省江陰大橋、泰州大橋以及蘇通大橋等已經(jīng)率先將這一功能運(yùn)用到對(duì)路橋的管理當(dāng)中去。另外，監(jiān)控視頻的智能分析還可以被運(yùn)用于對(duì)高速公路安全的監(jiān)測(cè)當(dāng)中去，不僅能夠?qū)Ω咚俟奋囕v運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路上的異常事件，而且還可以對(duì)高速公路的路面進(jìn)行檢測(cè)，判斷路面的健康程度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面存在的安全隱患，對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)與養(yǎng)護(hù)。

2.3無(wú)人機(jī)技術(shù)在高速公路的應(yīng)用探索

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步以及高速公路的信息化。智慧化進(jìn)程的推進(jìn)，無(wú)人機(jī)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。將無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用于高速公路的管理當(dāng)中，可以通過(guò)無(wú)人機(jī)上搭載的高清攝像頭將高速公路的實(shí)時(shí)情況第一時(shí)間傳輸回監(jiān)控中心，當(dāng)高速公路上發(fā)生意外情況時(shí)，高速公路管理人員能夠根據(jù)無(wú)人機(jī)傳送回來(lái)得航拍情況及時(shí)采取應(yīng)急措施，通知相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)同作戰(zhàn)，對(duì)車流進(jìn)行疏導(dǎo)，避免車輛擁堵，保證公路運(yùn)行的暢通與安全。

2.4監(jiān)控視頻在公眾服務(wù)中的應(yīng)用

隨著社會(huì)公眾對(duì)出行服務(wù)時(shí)效性和質(zhì)量要求越來(lái)越高，尤其是在重大節(jié)假日和交通擁堵情況下，駕乘人員更加希望能直觀、實(shí)時(shí)了解相關(guān)高速公路的通行狀況。鑒于上述需求，高速公路聯(lián)網(wǎng)營(yíng)運(yùn)管理中心通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，將主要交通節(jié)點(diǎn)的道路監(jiān)控圖像作周期性切片處理，并把切片后的監(jiān)控圖片與互聯(lián)網(wǎng)公司共享，用以實(shí)時(shí)發(fā)布，滿足出行公眾對(duì)于高速公路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)路況的調(diào)看需求。另一方面，隨著云計(jì)算和云服務(wù)的日益成熟應(yīng)用，可以將高速公路各路段的道路監(jiān)控視頻主動(dòng)推送到阿里云，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路監(jiān)控視頻的云發(fā)布，高速公路管理人員和社會(huì)公眾通過(guò)移動(dòng)手機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)高速公路路段視頻的在線播放和觀看。

2.5大數(shù)據(jù)在高速公路信息化中的應(yīng)用

隨著高速公路數(shù)字化、智能化的逐漸普及，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我國(guó)社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，大數(shù)據(jù)已經(jīng)逐漸滲入各行各業(yè)的發(fā)展當(dāng)中，高速公路信息化建設(shè)也不例外。一方面，可以將大數(shù)據(jù)運(yùn)用到高速公路的應(yīng)急調(diào)度管理當(dāng)中去，當(dāng)高速公路上發(fā)生復(fù)雜事件時(shí)，能夠結(jié)合調(diào)度數(shù)據(jù)進(jìn)行快速地仿真運(yùn)算，進(jìn)行智能分析，縮短對(duì)事件的反應(yīng)時(shí)間，避免因?yàn)闀r(shí)間延誤而發(fā)生其他意外情況以及二次事故的發(fā)生，也可以有效解決車輛擁堵的問(wèn)題。另一方面，利用基于大數(shù)據(jù)的人臉識(shí)別技術(shù)、車牌識(shí)別技術(shù)以及異常事件檢測(cè)能夠有效識(shí)別不法行為，降低了偷逃費(fèi)、交通肇事逃逸等現(xiàn)象發(fā)生的可能性。

3結(jié)語(yǔ)

總之，將智慧監(jiān)控系統(tǒng)普遍運(yùn)用于高速公路的營(yíng)運(yùn)管理當(dāng)中去是大勢(shì)所趨，不僅能夠提高高速公路的運(yùn)營(yíng)效能，推進(jìn)高速公路的信息化、智慧化進(jìn)程，也能夠滿足人們對(duì)美好生活的追求，提高人們的生活質(zhì)量，推動(dòng)社會(huì)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

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（作者單位：遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司）

作者簡(jiǎn)介：郭海利（1977.12-），男，遼寧沈陽(yáng)人，機(jī)電工程師，研究方向：機(jī)電一體化智能化。