二維碼支付技術在城市軌道交通中的應用研究

王呈婧

摘要：為了落實現(xiàn)代社會二維碼支付應用可以有效和目前地鐵AFC系統(tǒng)結(jié)合運用，探究新軟件系統(tǒng)的整體架構、交易流程、資金結(jié)算及安全系統(tǒng)等。通過更新原有設備的相關軟硬件、修改和執(zhí)行的新規(guī)定，可以最大程度落實二維碼支付技術在城市軌道AFC系統(tǒng)中的有效應用。

關鍵詞：二維碼;支付技術;城市軌道交通

引言

二維碼支付技術是近些年現(xiàn)代社會“四大發(fā)明之一移動支付”的有效體現(xiàn)。二維碼支付技術比以往的條形碼可以更好的儲存有效信息，也可以體現(xiàn)出更多的數(shù)據(jù)種類，其本身就擁有高信息儲存量、高度有效性、低成本等優(yōu)點，并且可以體現(xiàn)各種不同種類的信息如：數(shù)字、文字、聲音或圖像等等。隨著我國移動支付技術快速得到人們的認可，二維碼支付技術在現(xiàn)代信息社會中起到了至關重要的作用。現(xiàn)階段，我國城市軌道交通已經(jīng)投入使用的二維碼支付技術主要體現(xiàn)在二維碼進出站模式上。

一、應用方案總體架構

二維碼支付應用方案總體框架圖如圖1所示。根據(jù)圖1可得，目前應用的二維碼支付方案并沒有改變我國城市軌道交通AFC系統(tǒng)的五層架構模式，而是采用將二維碼支付融入到原系統(tǒng)內(nèi)。二維碼與單程票、交通卡一樣處于AFC系統(tǒng)第一層內(nèi)[1]。

乘客通過下載并安裝移動端，注冊成功后就可以選擇支付方式為綁定支付寶或是銀行卡。選擇支付寶支付則必須根據(jù)支付寶自身的芝麻信用功能來控制透支風險，而選擇銀聯(lián)卡支付的用戶可以通過賬戶余額來進行控制透支風險。這些功能均在我國城市軌道交通移動端支付軟件應用，但并不本文重要再次不做過多討論。

成功綁定支付方法后，乘客則可以隨時利用移動端形成的乘車碼。進出站時，閘機讀寫器通過檢測二維碼的合法性，同時和移動端中藍牙功能進行傳輸信息來實現(xiàn)信息傳遞;移動端獲取所在閘機的車站代碼等數(shù)據(jù)，并在進出站完成后向AFC系統(tǒng)傳遞數(shù)據(jù)。我國地鐵AFC系統(tǒng)的工作原理是依照五層架構模式進行工作的，將交易信息向上級遞交。最后由清分中心系統(tǒng)綜合整理全部的交易信息為標準，準實時從綁定賬戶中可用余額中扣除相應票款。

二、主要交易

（一）進站

當乘客完成移動方的安裝和注冊時，她將能夠在移動電話上形成雙重進入和退出二維碼。使用移動電話的移動方基于關于先前交易的信息在二維刀片中的進入點或退出點上放置標記。乘客將手機的第二維度放置在檢查登機口的第二維度的區(qū)域，并且可以在檢查成功之前進入車站[2]。因為在測試過程中，設備閱讀器必須將信息傳遞給手機。因此，乘客需將手機藍牙功能開啟，進站流程主要分析如下：

（1）閘機讀卡器操作二維碼檢測器，并通過一系列操作完成信息讀取。

（2）閘機讀卡器可以通過檢測到的二維碼信息和進出標志來驗證信息的有效性。驗證通過后，讀卡器驅(qū)動藍牙功能和二維碼中特殊的藍牙進行交流，并向手機發(fā)送進站車站和進站時間等信息。

（3）手機收到閘機讀卡器傳導的數(shù)據(jù)后，加載相關信息，并向閘機讀卡器傳導成功應答信息。

（4）閘機讀卡器在成功接收到手機成功響應信息后，向門禁發(fā)送門禁打開指令。

（5）閘機將進入請求信息傳送到車站的檢票機系統(tǒng)，請求信息通過線路中央檢票機系統(tǒng)集中在地鐵站中心。

（6）手機移動端向地鐵寶系統(tǒng)發(fā)送進站交易信息。

（二）出站

乘客出站時，在手機移動端上形成二維碼，移動端依照以往交易信息，在二維碼中指出進站、出站標記、進站車站。乘客將移動端生成的二維碼放在閘機二維碼檢測區(qū)內(nèi)，檢測完成后方可出站，出站過程主要分析如下：

（1）閘機讀卡器操作二維碼檢測器，利用二維碼檢測器識別二維碼中的數(shù)據(jù)。

（2）閘機讀卡器識別讀取的二維碼信息的合法性并驗證二維碼中的信息是否為出站信息，若是檢測通過，則根據(jù)識別的二維碼進站車站信息，獲取票價信息。

（3）讀卡器操作藍牙功能與二維碼中特定的藍牙進行交流，向移動端傳導出站車站、出站時間、票價等信息。

（4）移動端收到閘機讀卡器傳導的數(shù)據(jù)后，加載相關數(shù)據(jù)信息，并向閘機讀卡器傳遞成功響應信息。

（5）閘機讀卡器收到移動端的成功響應信息后，向閘機反饋出站放行信息。

（6）閘機向站級主機系統(tǒng)傳輸出站交易請求，交易請求通過線路中央主機系統(tǒng)集中到地鐵清分中心。

（7）移動端向地鐵寶系統(tǒng)發(fā)送出站交易信息。

（三）交易更新

（1）進站信息更新：若因為乘客非正常進站或其他原因，而導致乘客不能憑借形成的二維碼出站，就需要在人工在收費區(qū)上進行補填進站交易記錄。其處理流程同進站。且進站站點根據(jù)相關人員特定。

（2）出站信息更新：若因為乘客非正常出站或其他原因，而導致的乘客不能憑借形成的二維碼進站，就需要乘客在非收費區(qū)上補扣費用，并將賬戶狀態(tài)修改為正常出站。該處理流程同出站，且扣除的實際金額根據(jù)我國鐵路運行標準執(zhí)行。

（3）超時信息更新：若因為乘客在收費區(qū)逗留時間超出運行規(guī)定時間，就需要乘客出站時補交部分費用。超時信息更新處理流程同出站，但BOM讀寫器向移動端傳遞交易金額不同。

三、結(jié)束語

綜上所述，通過對相關系統(tǒng)的更新和對原有系統(tǒng)的完善，二維碼支付技術可以安全有效的落實運用到城市軌道交通AFC系統(tǒng)內(nèi)。通過制定相應制度及對原標準進行相應修改和執(zhí)行，可以最大程度落實二維碼支付的全線網(wǎng)覆蓋，僅供參考。

參考文獻：

[1]李煜平.二維碼支付技術在城市軌道交通中的應用[J].城市軌道交通研究， 2018;No.189（06）：125-128.

[2]黃世江，劉洋.淺談脫機二維碼支付在城市軌道交通售檢票系統(tǒng)中的應用[J]. 市場周刊·理論版，2017（39）：0228-0228.

[3]徐高峻.脫機二維碼支付在城市軌道交通售檢票系統(tǒng)中的應用[J].城市軌道交通研究，2018，v.21;No.191（08）：152-154+157.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營一分公司）