汽車自動(dòng)變速器油的檢查

張聞鳴

摘要：汽車自動(dòng)變速器是汽車上最為復(fù)雜的總成之一，本文主要對(duì)自動(dòng)變速器液面高度、油液品質(zhì)及油液泄漏部位的檢查進(jìn)行詳細(xì)闡述。

關(guān)鍵詞：汽車;自動(dòng)變速器;檢查

一、自動(dòng)變速器油液面高度的檢查

（1）?? 檢查目的。每臺(tái)自動(dòng)變速器的加油量都有明確的規(guī)定，總的原則是當(dāng)把液力自動(dòng)變速器及換擋執(zhí)行元件各操縱油缸都充滿時(shí)，在自動(dòng)變速器油底殼里的油面高度應(yīng)低于行星齒輪機(jī)構(gòu)等自動(dòng)變速器中的旋轉(zhuǎn)件的最低位。若油液液面過低，則油泵進(jìn)油口會(huì)進(jìn)空氣，油液混入空氣，導(dǎo)致油壓降低、管道壓力建立緩慢、行星齒輪系統(tǒng)潤滑不良、離合器和制動(dòng)器打滑和加速性能變壞等故障。油液液面過低，多為外部泄漏造成，應(yīng)找出問題予以解決后按規(guī)定加滿。若油液液面過高，則旋轉(zhuǎn)的行星齒輪系統(tǒng)攪動(dòng)油液，使空氣進(jìn)入而形成泡沫，且油液易過熱氧化而形成膠質(zhì)，影響各滑閥、離合器和制動(dòng)器伺服油缸的正常工作。油液液面過高還可能使油液從加油口或通風(fēng)管處噴出，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)罩下起火。油液液面過高多為油液加注過多造成，應(yīng)從加油管吸出或從放油螺塞處將多余的油液放出。通過對(duì)自動(dòng)變速器油液面高度的檢查，使其保持在合理高度，以免閥體在工作中滲入空氣或油液在使用中劇烈攪動(dòng)而產(chǎn)生泡沫，影響液力自動(dòng)變速器操縱油路系統(tǒng)的工作。

（2）?? 檢查方法。由于自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，其油液液面高度的檢查方法也不同，通常有油尺檢查法和溢流孔檢查法兩種。

①油尺檢查法。油尺有雙刻線、三刻線和四刻線3 種。雙刻線油尺檢查步驟如下。

a.??? 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或行車使自動(dòng)變速器油達(dá)到正常溫度（50～80℃）。

b.??? 將車輛停放在平坦的路面上，拉緊駐車制動(dòng)器，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將變速器變速桿分別置于各個(gè)擋位停留片刻，以使各控制閥油腔、油道充滿自動(dòng)變速器油，最后將變速桿置于P位或N位。

C.打開油尺鎖定桿，拉出油尺，用干凈的布擦拭后完全插入，拉出油尺檢查油面高度，雙刻線油尺油面應(yīng)處在“MAX”和“MIN”刻度之間。檢查完后插回油尺，并將其鎖定。

與雙刻線油尺相比，三刻線和四刻線油尺的檢查方法略有不同。三刻線油尺上對(duì)應(yīng)兩個(gè)區(qū)間，下方的“COOL”區(qū)間為油溫低于50℃時(shí)的冷態(tài)油液面范圍，上方的“HOT”區(qū)間為油溫50～80℃時(shí)的熱態(tài)油液面范圍;四刻線油尺上對(duì)應(yīng)3 個(gè)區(qū)間，最下方的“COOL”區(qū)間為冷態(tài)油液面范圍，最上方的“HOT”區(qū)間為熱態(tài)油液面范圍，中間為正常油溫時(shí)的油液液面范圍。

②溢流孔檢查法。部分車型沒有設(shè)計(jì)自動(dòng)變速器油液面高度檢查尺，而是在自動(dòng)變速器油底殼上設(shè)一溢流孔，通過溢流孔檢查油面高度。溢流孔平時(shí)用螺塞擰緊，檢查油液液面高度時(shí)將車輛水平停放，保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將變速桿分別置于各個(gè)擋位停留片刻，然后將變速桿置于P位或N位，擰開螺塞，如果有少量油液溢出，即為合適。例如，大眾系列O1N、O01、O1M型自動(dòng)變速器規(guī)定在35～45℃時(shí)溢流孔剛好有油液流出為正常。

二、自動(dòng)變速器油油液品質(zhì)的檢查

（1）?? 檢查目的。新的自動(dòng)變速器油為紅色或粉紅色的透明液體，并有類似新機(jī)油的氣味。使用半年以上的油液為略帶褐色的紅色透明液體。自動(dòng)變速器隨著運(yùn)行時(shí)間的延長和內(nèi)部相對(duì)運(yùn)動(dòng)件的磨損，不可避免地會(huì)產(chǎn)生各種故障，同時(shí)伴有自動(dòng)變速器油液變質(zhì)、變色。在診斷自動(dòng)變速器故障時(shí)，通過對(duì)自動(dòng)變速器油液顏色和品質(zhì)的檢查，可以判斷故障產(chǎn)生的原因。

（2）?? 檢查方法。

①拆下油底殼檢查。自動(dòng)變速器在使用時(shí)由于磨料多沉淀在油底殼，要想準(zhǔn)確地分析油液中磨料的含量及種類，最好將油液放盡后拆下油底殼，從油底殼沉淀中分析磨粒的成分，以便判斷故障產(chǎn)生的原因。

②用油尺檢查。如果不拆油底殼，那么應(yīng)首先將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并將變速桿在空擋與1 擋間反復(fù)移動(dòng)幾次，以使變速器油液進(jìn)行充分流動(dòng)，然后將變速桿置于P位或N位，拔出油尺，用干凈的紙巾擦拭油尺上的油液或用拇指與食指緩捻油液，以便觀察油液品質(zhì)。此項(xiàng)工作可與油液液面高度檢查同時(shí)進(jìn)行。

（3）?? 現(xiàn)象分析。

①油液變成黑色并有燒焦味。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因?yàn)椋褐苿?dòng)器、離合器嚴(yán)重磨損，摩擦材料產(chǎn)生的磨粒污染油液;離合器、制動(dòng)器裝配間隙不當(dāng);油壓不足，油面過低，制動(dòng)器離合器分離不徹底或打滑。

②油液變成紅褐色并有燒焦味。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是：變速器油使用時(shí)間過長或油質(zhì)不佳，離合器或制動(dòng)器有輕微的打滑、使用不當(dāng)或變速器經(jīng)常在超負(fù)荷下工作而造成摩擦片磨損。發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象，應(yīng)換用新油液，以免導(dǎo)致自動(dòng)變速器嚴(yán)重工作不良。

③從加油口冒氣或油液極易變質(zhì)變色。此現(xiàn)象多由液力變矩器鎖止離合器分離不徹底，離合器、制動(dòng)器打滑，制動(dòng)器、離合器裝配間隙過小或油冷卻系統(tǒng)循環(huán)不暢冷卻而效果不佳等原因造成油溫過高，從而導(dǎo)致油液變質(zhì)并產(chǎn)生蒸氣。

④油液呈現(xiàn)乳白色泡沫狀。產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因?yàn)椋豪鋮s液進(jìn)入油冷卻器，冷卻液滲入油液中在油流循環(huán)中被攪動(dòng)使油液成乳狀。這種現(xiàn)象出現(xiàn)后將影響自動(dòng)變速器正常工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致變速器早期損壞。

三、自動(dòng)變速器油油液泄漏部位的檢查

（1）?? 檢查方法。大多數(shù)自動(dòng)變速器油的外部滲漏是可以用眼睛發(fā)現(xiàn)的，對(duì)于難以發(fā)現(xiàn)的滲漏，可按照如下方法進(jìn)行檢查。

①將車輛停穩(wěn)后，在自動(dòng)變速器正下方放一塊大的硬紙板，等待1～2min后，根據(jù)滴在硬紙板上油滴的位置確定大概的滲漏部位。

②仔細(xì)檢查可疑的滲漏組件及其周圍的區(qū)域，要特別注意襯墊的配合面。在不易觀察到的部位，可用小鏡子協(xié)助檢查。

③如果還不能發(fā)現(xiàn)滲漏，可用清洗劑或溶劑將可疑部位徹底清洗干凈，然后讓汽車以不同的車速行駛幾千米再檢查可疑滲漏部位。

④對(duì)于難以發(fā)現(xiàn)的外部滲漏，還可以向懷疑漏油的部位噴顯像粉，再用紫外線燈照射，可將滲漏處顯示出來。

（2）?? 常見油液泄漏部位及故障原因。

①油底殼與自動(dòng)變速器殼體接合面漏油。該部位處油液泄漏的可能原因有：油液液面或油壓過高，通風(fēng)孔堵塞;油底殼固定螺釘擰得過松或過緊;油底殼密封凸緣變形;自動(dòng)變速器殼體的密封表面損壞;自動(dòng)變速器殼體等鑄件有裂紋或氣孔;密封襯墊損壞。用密封膠密封的油底殼和自動(dòng)變速器殼體接合面漏油，則可能是密封膠不良。

②油封滲漏。造成油封滲漏的可能原因有：油液液面過高、油壓過高、通風(fēng)孔堵塞;密封孔損壞;油封安裝不當(dāng)或損壞;穿過油封的軸表面損傷;軸承松動(dòng)使軸產(chǎn)生過大的位移。

③油液從通風(fēng)管或加油管流出。造成此種漏油的可能原因有：油液加注過多，冷卻液進(jìn)入油液，自動(dòng)變速器殼體有氣孔，油尺沒有插到位，通風(fēng)管堵塞，回油孔堵塞。