裝配線傳輸設(shè)備在工程機(jī)械總裝中的應(yīng)用研究

李新輝

摘要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響下，工程機(jī)械制造業(yè)也逐漸成為了我國(guó)制造行業(yè)的重要組成內(nèi)容。工程機(jī)械在應(yīng)用范圍上來講較多，主要有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源開采和農(nóng)林水利以及市政建設(shè)等，在很大程度上也體現(xiàn)中我國(guó)的現(xiàn)代化水平?；诖?，文章就工程機(jī)械裝配工藝的主要特點(diǎn)和現(xiàn)狀以及裝配線傳輸設(shè)備在工程機(jī)械總裝中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：裝配線傳輸設(shè)備;工程機(jī)械;應(yīng)用

1引言

現(xiàn)階段，雖然說經(jīng)濟(jì)發(fā)展為我國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)，但是，與此同時(shí)，也帶來了一定的挑戰(zhàn)。不同的機(jī)械設(shè)備在質(zhì)量、使用時(shí)間以及使用的可靠性等方面都是不同的?；谖覈?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)機(jī)械設(shè)備的需求量較大，研究裝配線傳輸設(shè)備以及其在工程機(jī)械總裝中的主要應(yīng)用也具有較高的價(jià)值。

2工程機(jī)械裝配工藝的主要特點(diǎn)和現(xiàn)狀

2.1? 工程機(jī)械裝配工藝的主要特點(diǎn)

工程機(jī)械裝配工藝的特點(diǎn)較多。具體解釋如下：第一，目前，我國(guó)的工程量在不斷的加大，所使用的機(jī)械設(shè)備在體型上也開始朝著巨大的方向靠攏，而機(jī)械設(shè)備本身就具有較多的零件，因此，其在體型上如果增大了，那么相關(guān)的零部件也就會(huì)增大，這就增加了零部件移動(dòng)的難度，使其不夠靈活;第二，機(jī)械設(shè)備在實(shí)際制造的過程中需要滿足的生產(chǎn)和加工的要求也較多，這就造成了機(jī)械設(shè)備在結(jié)構(gòu)上一般較為復(fù)雜，需要較多的零部件進(jìn)行配合，如此方能完成機(jī)械設(shè)備的基本功能;第三，在一些體型較大的機(jī)械設(shè)備上，因?yàn)槠湓谑褂妙l率上相對(duì)較低，且應(yīng)用的范圍也較小，故而其一次性生產(chǎn)的量也較小。例如，起重機(jī)，其一次基本上只會(huì)生產(chǎn)幾十臺(tái)，多的時(shí)候也不過幾百臺(tái);第四，在機(jī)械設(shè)備裝配工藝上，經(jīng)常會(huì)涉及電子元件裝配，增加了裝配的難度。

2.2? 當(dāng)前我國(guó)工程機(jī)械裝配工藝的現(xiàn)狀

首先，在自動(dòng)化方面。對(duì)比一般批量生產(chǎn)的裝配，由于生產(chǎn)量較少，因此，在自動(dòng)化程度上也相對(duì)要低于批量生產(chǎn)的裝配。最近階段，機(jī)械設(shè)備在我國(guó)的各行各業(yè)應(yīng)用逐漸廣泛，其在設(shè)備產(chǎn)量上也相應(yīng)有所提高，但是，其在裝配工藝上卻還有待提升，其一是表現(xiàn)在傳動(dòng)自動(dòng)化程度有待提高，其二是我國(guó)在工程機(jī)械裝配上還沒有完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化發(fā)展，很多內(nèi)容都是利用人力來完成的【1】。

其次，在工裝工具方面。我國(guó)在工程機(jī)械裝配工藝上，比較常用的工具主要有壓裝機(jī)、擰緊機(jī)等。在實(shí)際的裝配過程中還會(huì)涉及軸承和軸、外圈和孔等各種形式的裝配。相關(guān)人員可以應(yīng)用專業(yè)加熱箱或者是冷柜，以此來提高裝配效率。

最后，在工人勞動(dòng)方面。因?yàn)樵谧詣?dòng)化發(fā)展水平上還有待提升因此，在實(shí)際的工程機(jī)械裝配工作中，需要投入較多的人力。在一些較大型的工件處理工作上，則需要依靠一些起重設(shè)備來完成。當(dāng)前比較常見的有門式起重機(jī)和平衡吊設(shè)備等。

3關(guān)于牽引支撐地下自動(dòng)返回式設(shè)備分析

3.1? 機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)形式

通常情況下，牽引支撐地下自動(dòng)返回式設(shè)備包含板鏈?zhǔn)絺鬏敊C(jī)（如圖1所示）和單鏈牽引軌道支撐小車兩種，其中，此機(jī)械設(shè)備在實(shí)際的生產(chǎn)應(yīng)用過程中，在設(shè)備參數(shù)上需要根據(jù)具體的生產(chǎn)情況和生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進(jìn)行確定，主要包含著和工位的間距、牽引鏈條的節(jié)距、破斷載荷力、驅(qū)動(dòng)功率、主動(dòng)軸的軸徑和承受扭矩等。

3.2? 機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)

牽引支撐地下自動(dòng)返回式設(shè)備在實(shí)際的應(yīng)用過程中，一般情況下都是在低速、且荷載力較大的情況下進(jìn)行應(yīng)用，主要的應(yīng)用方式有連續(xù)移動(dòng)或者是間歇移動(dòng)的方式，從本質(zhì)上來講屬于一種較為成熟且自動(dòng)化程度相對(duì)較高的裝配線裝置。

當(dāng)前，牽引支撐地下自動(dòng)返回式設(shè)備在一些產(chǎn)量要求較高的企業(yè)中的應(yīng)用較為廣泛，例如，汽車制造企業(yè)等。此裝置可以使用地下返回的方式，所占用的地面車間的面積就會(huì)較小，進(jìn)而也可以降低物流運(yùn)輸?shù)某杀?。但是，此裝置在進(jìn)行應(yīng)用的時(shí)候，前期資金投入相對(duì)較大，而且企業(yè)還需要開挖設(shè)備地坑，這就增加了設(shè)備的應(yīng)用難度。

4關(guān)于牽引支撐地面自動(dòng)返回式設(shè)備的分析

牽引支撐地面自動(dòng)返回式設(shè)備在結(jié)構(gòu)形式上和單鏈牽引軌道支撐小車基本相似，僅僅是在裝備臺(tái)車的循環(huán)方式上存在一定的區(qū)別。牽引支撐地面自動(dòng)返回式設(shè)備在實(shí)際的應(yīng)用過程中，裝配臺(tái)車移動(dòng)到裝配線的線尾的位置時(shí)，車間內(nèi)部的行車、叉車就會(huì)對(duì)裝配支撐的小車進(jìn)行支持，使其流轉(zhuǎn)，最終將其輸送到裝配線的起始位置。這種輸送設(shè)備設(shè)計(jì)安裝比較簡(jiǎn)單，但占空間較大，因無法自動(dòng)返回，生產(chǎn)效率比較低。

5關(guān)于液壓/電動(dòng)臺(tái)車地面返回式設(shè)備的分析

5.1? 機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)形式

液壓/ 電動(dòng)臺(tái)車地面返回式傳輸設(shè)備從組成上來講，主要由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)和液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)組成的。

液壓/ 電動(dòng)臺(tái)車地面返回式設(shè)備在實(shí)際的應(yīng)用過程中，其在循環(huán)方式上一般情況都采取的是利用行車和叉車對(duì)臺(tái)車進(jìn)行有效輸送，將其運(yùn)送到起始的位置上。另外，相關(guān)人員也可以采取鋪設(shè)環(huán)形軌道的方式，使其可以沿著空車的軌道返回。

5.2? 機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)

液壓/ 電動(dòng)臺(tái)車地面返回式設(shè)備，其在實(shí)際的運(yùn)行過程中，在裝配上的各種臺(tái)車都是由于一個(gè)游離的狀態(tài)，另外，每臺(tái)臺(tái)車上都安裝了相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置，因此，企業(yè)在應(yīng)用此設(shè)備的時(shí)候，需要給這些驅(qū)動(dòng)裝置配置單獨(dú)的動(dòng)力單元。

液壓/ 電動(dòng)臺(tái)車地面返回式設(shè)備的應(yīng)用還需要特別注意的一點(diǎn)是：臺(tái)車在實(shí)際使用的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)發(fā)生故障，因此，相關(guān)人員需要定期的對(duì)液壓馬達(dá)或電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行檢查和更換。而液壓/ 電動(dòng)臺(tái)車，因?yàn)槎夹枰獑为?dú)的電源或滑觸線給電機(jī)供電，故而，相關(guān)人員需要注意兩個(gè)軌道之間的短路情況，需要不斷提高接觸表面的安全性。因此，近年來不需要單獨(dú)供電，可充電式電動(dòng)臺(tái)車更多地運(yùn)用到了工程實(shí)際中。

6關(guān)于工程機(jī)械總裝車間特點(diǎn)及設(shè)備選型

6.1? 工程機(jī)械總裝車間的主要特點(diǎn)

工程機(jī)械的零部件質(zhì)量一般要比汽車的零部件要大，例如起重機(jī)、挖掘機(jī)等較為大型的機(jī)械設(shè)備上，這些設(shè)備在重量上都在2 噸以上，在全部完成裝配以后，有的設(shè)備甚至可以達(dá)到10噸以上，因此，相關(guān)人員在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備裝配工作時(shí)，需要使用起重設(shè)備，例如行車等，也占用了一定的生產(chǎn)空間。而且進(jìn)行生產(chǎn)線改善優(yōu)化時(shí)，因載重考慮，需要調(diào)整行車位置的情況很多，給改造提升了難度。

另外，通過對(duì)各種工程機(jī)械設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行分析，得出間歇運(yùn)行模式在機(jī)械設(shè)備的裝配工作中的應(yīng)用價(jià)值更高，也更加適合裝配工作。但是，與此同時(shí)，也對(duì)工程機(jī)械設(shè)備整機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模造成了一定的阻礙。

6.2? 設(shè)備選型的相關(guān)案例

某工程機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)，其在日生產(chǎn)量上，平均值是120臺(tái) /日，生產(chǎn)頻率上是4min/臺(tái)，在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，主要以生產(chǎn)裝卸機(jī)械為主，在車身的有效工藝支撐點(diǎn)的位置上主要是前橋和后橋，這就決定了其在裝配工作上選擇了氣動(dòng)臺(tái)車地面返回形式[2]。

7結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，裝配線傳輸設(shè)備在工程機(jī)械總裝中發(fā)揮著較大的作用，在相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)工作中也占據(jù)著重要地位，因此，企業(yè)需要加強(qiáng)設(shè)備分析和投入，最終提高企業(yè)的生產(chǎn)水平和效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]?? 朱曉燕.工程機(jī)械裝配工藝現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018，000（001）：56-56.

[2]?? 王廣信.論述工程機(jī)械裝配現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018，000（009）：188-189.