貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾砼c經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

陳文明

中圖分類(lèi)號(hào)：F541 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2020）08-031-01

摘 要 諸多單位在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中不可避免的將會(huì)涉及到貨物運(yùn)輸，通過(guò)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾砟軌蛴行?shí)現(xiàn)單位經(jīng)濟(jì)效益的提升，能夠?qū)崿F(xiàn)整體經(jīng)濟(jì)的更好發(fā)展。本文就貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾砼c經(jīng)營(yíng)性評(píng)價(jià)進(jìn)行分析，希望可以為貨物運(yùn)輸?shù)母瞄_(kāi)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞 貨物運(yùn)輸 安全管理 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

一、安全管理與經(jīng)濟(jì)效益的內(nèi)在聯(lián)系

安全管理對(duì)于單位的發(fā)展來(lái)說(shuō)具有重要作用和影響，決定著單位的經(jīng)濟(jì)效益，與經(jīng)濟(jì)效益之間具有極為緊密的關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，提到安全管理，人們第一想法便是安全事故的發(fā)生對(duì)于經(jīng)濟(jì)所造成的影響，這其中涉及的一個(gè)概念叫作“賠款率”，一般來(lái)說(shuō)，如果賠款率越高就意味著安全管理質(zhì)量，相應(yīng)的從中獲取的經(jīng)濟(jì)效益也就越來(lái)越低。隨著國(guó)家對(duì)于安全生產(chǎn)工作的重視程度逐年加大，近年來(lái)我們國(guó)家各個(gè)單位對(duì)于安全的重視程度得到提升，隨之而來(lái)因?yàn)榘踩鹿拾l(fā)生而產(chǎn)生的賠款率逐年降低，這都讓我們認(rèn)識(shí)到通過(guò)改進(jìn)貨運(yùn)安全管理的手段來(lái)提高貨運(yùn)安全質(zhì)量，以保證能夠獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。

二、對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾砼c經(jīng)濟(jì)效益關(guān)系的認(rèn)識(shí)

貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾砼c單位經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系也同樣極為緊密，是單位經(jīng)濟(jì)效益提升不容忽視的重要因素。科研單位運(yùn)輸?shù)呢浳镆话憔哂休^高價(jià)值，有些科研材料甚至需要專門(mén)的運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸才能夠保證其可以正常使用。一旦在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)貨物受損的情況，比如說(shuō)，發(fā)生翻車(chē)事故之后造成的貨物傾倒，車(chē)輛燃燒導(dǎo)致的貨物被燒壞，危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的液體氣體的泄漏、溢散，不僅讓貨物因?yàn)槭軗p不能再使用，也導(dǎo)致單位經(jīng)濟(jì)效益的喪失。其次，貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的安全事故會(huì)拖延科研進(jìn)度，造成不必要的科研損失[1]。對(duì)于科研單位而言，很多的科研項(xiàng)目都具有一定的時(shí)效性，如果科研項(xiàng)目所需要的材料以及設(shè)備在運(yùn)往科研單位或者從科研單位運(yùn)去其他部門(mén)的過(guò)程中受到損害，極容易導(dǎo)致科研進(jìn)度被嚴(yán)重拖延，如果遇見(jiàn)國(guó)家重點(diǎn)研究了科研項(xiàng)目，甚至?xí)斐纱罅康娜?、?cái)、物力的浪費(fèi)，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)效益造成嚴(yán)重的影響。

三、科研單位貨物運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

（一）科研單位貨物運(yùn)輸安全管理的現(xiàn)狀

曾有人就科研單位的貨物運(yùn)輸安全管理進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在所調(diào)查的10家科研單位中，僅有3家單位對(duì)于貨物運(yùn)輸安全有所認(rèn)識(shí)，其中有1家科研單位在貨物運(yùn)輸安全性方面進(jìn)行積極探索，也制定了相應(yīng)的安全管理措施，在運(yùn)輸安全性方面得到了極大程度的提升。而其中7家單位認(rèn)為科研單位僅需要依照一般的貨物運(yùn)輸要求來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸即可，并未認(rèn)識(shí)到貨物運(yùn)輸安全管理與單位經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系，且大多科研單位人員，包括貨運(yùn)人員對(duì)于安全管理常識(shí)的認(rèn)識(shí)不夠深刻，發(fā)生安全事故時(shí)候反應(yīng)不夠迅速，這都給單位經(jīng)濟(jì)損失的產(chǎn)生造成隱患[2]。

（二）科研單位貨物運(yùn)輸安全管理存在的問(wèn)題

1.安全意識(shí)需要深化。貨物運(yùn)輸過(guò)程及到達(dá)目的地之后，管理意識(shí)淡薄，存在不能?chē)?yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行貨物存放和堆放的現(xiàn)象發(fā)生，運(yùn)輸和存放過(guò)程中存在著較大的安全隱患。很多的管理人員和押運(yùn)人員甚至沒(méi)有受過(guò)專門(mén)培訓(xùn)直接上崗，因?yàn)槿狈?duì)貨物運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)的了解，缺乏專業(yè)的安全管理知識(shí)，安全意識(shí)比較淡薄，不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，缺乏必要的隱患排查和處置知識(shí)。

2.運(yùn)輸制度亟待建立。對(duì)于科研單位來(lái)說(shuō)，很多的貨物都涉及科學(xué)研究，甚至有一部分貨物需要用專門(mén)的運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)于危險(xiǎn)品和化學(xué)品還有更高的運(yùn)輸要求。然而，很多的科研單位在貨物運(yùn)輸過(guò)程中都沒(méi)有建立完善的貨物運(yùn)輸管理制度，抑或者缺乏對(duì)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)而沒(méi)有嚴(yán)格按照國(guó)家出臺(tái)的貨物運(yùn)輸管理制度去逐條設(shè)計(jì)制度內(nèi)容，責(zé)任落實(shí)不到位。對(duì)于貨物運(yùn)輸安全應(yīng)急預(yù)案，在制定過(guò)程中也存在很多的缺失，不能夠在工作中發(fā)揮其真正的效力[3]。

3.部門(mén)合作待于增強(qiáng)。在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，傳統(tǒng)的管理方式就是駕駛員以及押運(yùn)員相互配合、協(xié)同作業(yè)，和運(yùn)輸單位以及科研單位之間聯(lián)系也比較單薄，單位中的很多其他部門(mén)并不了解運(yùn)輸?shù)闹匾饔茫c運(yùn)輸部門(mén)的合作較少，我們之間的合作性較為松散。

四、提高運(yùn)輸安全質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)的方法

（一）深化安全意識(shí)

科研單位在平時(shí)的工作中應(yīng)該把安全生產(chǎn)當(dāng)作工作的重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)安全及安全生產(chǎn)方面的宣傳工作，定期開(kāi)展安全生產(chǎn)應(yīng)急演練，在演練中發(fā)現(xiàn)管理制度和應(yīng)急預(yù)案的不足之處并及時(shí)改正，培養(yǎng)職工養(yǎng)成安全意識(shí)。貨物運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T及車(chē)輛駕駛員，也應(yīng)該定期組織培訓(xùn)，讓他們掌握最新的貨物運(yùn)輸安全管理法規(guī)和安全管理技術(shù)，確保貨物運(yùn)輸安全，保證經(jīng)濟(jì)效益不受損失。

（二）建立運(yùn)輸制度

科研單位因?yàn)槠湄浳镞\(yùn)輸過(guò)程中貨物的特殊性，更加不能忽視對(duì)于安全管理制度的健全和完善。在制定的過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》以及其他和安全有關(guān)的法律法規(guī)，來(lái)制定和完善安全管理制度以及應(yīng)急處置預(yù)案。從制度上確保運(yùn)輸安全質(zhì)量，為提高經(jīng)濟(jì)效益打好制度基礎(chǔ)。

（三）增強(qiáng)部門(mén)合作

這兩年隨著國(guó)家北斗導(dǎo)航等相關(guān)技術(shù)的成熟，也為貨物運(yùn)輸過(guò)程中的安全管理提供了便利，因此在貨物運(yùn)輸過(guò)程中可以充分依托我國(guó)先進(jìn)便利的導(dǎo)航和監(jiān)控系統(tǒng)，從源頭、過(guò)程以及接收方三個(gè)方面加強(qiáng)貨物運(yùn)輸全過(guò)程的安全管控。同時(shí)，加強(qiáng)同應(yīng)急管理部門(mén)、交警以及運(yùn)政部門(mén)的聯(lián)系，相互配合，確保貨物運(yùn)輸工作安全、合法有序開(kāi)展。此外，科研單位內(nèi)部也需要做好部門(mén)聯(lián)合，共同助理貨物運(yùn)輸。

五、結(jié)語(yǔ)

確保貨物運(yùn)輸安全不僅僅是對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)的安全負(fù)責(zé)，也能夠避免大量的資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失。因此在貨運(yùn)安全管理的過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)執(zhí)行每一步操作，通過(guò)提高貨物運(yùn)輸安全水平，讓科研單位的經(jīng)濟(jì)效益和國(guó)家的社會(huì)效益得到提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]李建飛，郝翰.貨運(yùn)車(chē)載安全的法律問(wèn)題與對(duì)策[J].西部學(xué)刊，2020（05）：113-117.

[2]劉民.主動(dòng)安全智能防控技術(shù)在貨運(yùn)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用研究[J].中國(guó)設(shè)備工程，2020（03）：36-38.

[3]楊玉龍.“安全”是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)核心高頻詞[N].湖南日?qǐng)?bào)，2019-09-11（008）.