往復(fù)壓縮機(jī)氣閥故障診斷一例

溫萬春，謝建生，白文駿

（中石油克拉瑪依石化有限責(zé)任公司，新疆 克拉瑪依 834000）

1 概述

I套高壓加氫新氫降凝聯(lián)合機(jī)組K-101/201B為意大利·新比隆公司生產(chǎn)，壓縮機(jī)型號為4HE/3-1，新氫K-101為三級壓縮，降凝K-201為單級壓縮，整體為雙作用式四列對稱平衡型壓縮機(jī)，新氫入口壓力1.7MPa，排氣壓力18.9MPa，降凝循環(huán)氫機(jī)入口壓力16.0MPa，出口壓力17.5MPa，機(jī)組功率2290kW，電機(jī)選用增安型同步電動機(jī)驅(qū)動。設(shè)有0%-50%-100%三檔卸荷裝置。該機(jī)組為裝置的關(guān)鍵設(shè)備，一旦停用，對裝置的安全生產(chǎn)會產(chǎn)生較大的影響。

2 設(shè)備結(jié)構(gòu)與測點(diǎn)分布

設(shè)備結(jié)構(gòu)簡圖與氣閥編號（見圖1～3）。

圖2 2號缸右側(cè)視圖 圖3 1號缸、3號缸、4號缸右側(cè)視圖

3 日常巡檢情況

2020年4月15日，車間技術(shù)人員在巡檢測溫時(shí)發(fā)現(xiàn)Ⅰ套高壓加氫新氫降凝聯(lián)合機(jī)組K-101/201B降凝缸蓋側(cè)吸氣閥較日常運(yùn)行值偏高，比內(nèi)側(cè)吸氣閥高5℃，判斷該機(jī)降凝缸吸氣閥有內(nèi)漏可能，隨后，車間聯(lián)系狀態(tài)監(jiān)測人員對機(jī)組進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，以驗(yàn)證推斷結(jié)論。

4 狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果

4.1 監(jiān)測曲線（見圖4～6）

圖4 1號缸（降凝循環(huán)缸）各氣閥超聲波曲線（左2019.12.6，右2020.4.15）

圖5 1號缸（降凝循環(huán)缸）十字頭、缸頭高頻與低頻振動曲線（2019.12.6）

4.2 分析過程與結(jié)論

圖6 1號缸（降凝循環(huán)缸）十字頭、缸頭高頻與低頻振動曲線（2020.4.15）

此次監(jiān)測，1號缸(降凝循環(huán)氫缸)各氣閥超聲波曲線異常（見圖4），蓋側(cè)、軸側(cè)高頻、低頻振動量值比上次有較大幅度增加（見圖5～6），氣閥或活塞環(huán)存在泄漏現(xiàn)象，活塞環(huán)存在一定程度地磨損現(xiàn)象。2號缸(新氫一級缸)、3號缸(新氫三級缸)蓋側(cè)低頻振動量值大于上次，4號缸（新氫二級缸）蓋側(cè)、軸側(cè)低頻振動量值大于上次；各缸超聲波曲線正常，無異常泄漏現(xiàn)象。

4.3 建議

建議車間對1號缸進(jìn)行檢查，檢查此缸氣閥或活塞環(huán)是否存在泄漏現(xiàn)象，必要時(shí)，對此缸進(jìn)行停機(jī)維修檢查。

5 拆檢結(jié)果

對降凝缸進(jìn)氣閥進(jìn)行了拆檢，發(fā)現(xiàn)蓋側(cè)吸氣閥閥片斷裂，活塞環(huán)發(fā)生脆斷。

拆檢結(jié)果與診斷結(jié)果基本相同，通過日常巡檢與狀態(tài)監(jiān)測相結(jié)合的預(yù)防性維修方式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，進(jìn)行預(yù)防性維修，保證大機(jī)組和裝置的正常運(yùn)行。

圖7 降凝缸活塞環(huán)斷裂破損

圖8 降凝缸蓋側(cè)吸氣閥閥片斷裂