淺談道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)

趙子龍

摘 要：公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)、加固維修是公路橋梁建設(shè)、維護(hù)過程非常重要的工作內(nèi)容，其對(duì)于公路橋梁使用壽命、經(jīng)濟(jì)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。本文結(jié)合公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)、加固維修現(xiàn)狀，對(duì)相關(guān)工作提出一些建議。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工管理;加固維修;管理養(yǎng)護(hù)結(jié)語(yǔ)

公路橋梁經(jīng)過一段時(shí)間的使用必定產(chǎn)生不同程度的損壞和病害，此時(shí)若未能予以有效處理，必定影響橋梁的正常和安全運(yùn)營(yíng)。因此，管理部門必須對(duì)橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)與加固維修引起高度重視。本文針對(duì)公路橋梁工程，在敘述其施工管理與養(yǎng)護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出幾種常用的加固維修方法，包括增強(qiáng)加固、上部結(jié)構(gòu)改造、基礎(chǔ)加固和鋪裝層加固，以此為實(shí)際的施工管理、養(yǎng)護(hù)和加固維修工作提供可靠參考依據(jù)，使橋梁始終處在良好運(yùn)行狀態(tài)。

1 公路橋梁建設(shè)與使用通常存在的問題

1.1 公路與橋梁銜接處緊密性較差

在公路橋梁的建設(shè)過程中，如果路基所處位置及地形地貌條件比較差，很容易造成道路與橋梁之間存在縫隙。正式通車后，經(jīng)過車輛行駛的壓力，銜接部位就可能出現(xiàn)變形甚至是斷裂帶來較大的安全隱患，影響人們正常出行。

1.2 破損處未進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)

公路貨物運(yùn)輸時(shí)極有可能出現(xiàn)超載的情況，這會(huì)嚴(yán)重毀壞路面，如果不能及時(shí)處理這些問題，會(huì)對(duì)人們的正常出行造成很大影響。通常情況下，橋梁會(huì)安裝防護(hù)欄，而其養(yǎng)護(hù)工作往往會(huì)為人們所忽視，這就產(chǎn)生了一定的安全隱患。

1.3 公路橋梁環(huán)境保護(hù)不到位

汽車在行駛過程中，運(yùn)載的貨品及汽油流損會(huì)造成一定的污染，相關(guān)部門人員清理工作不到位會(huì)導(dǎo)致污染問題十分突出。公路橋梁使用過程中不僅受人為因素的影響，還會(huì)受自然因素如氣溫變化、風(fēng)吹日曬、雨雪霜凍、積水滲透等。這些因素都會(huì)大大降低其使用壽命。

1.4 公路橋梁承載力不足

隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，公路橋梁的質(zhì)量難以得到保證。通行時(shí)間越長(zhǎng)，承載力水平也會(huì)逐漸降低。加之汽車保有量及交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，承載力難以滿足實(shí)際的發(fā)展需求，使通行存在較大的危險(xiǎn)性。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的必要性

對(duì)于公路橋梁推行的維修加固與養(yǎng)護(hù)方案，主要內(nèi)涵在于運(yùn)用相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)手段或者維修加固技術(shù)來修補(bǔ)目前缺損的公路橋梁構(gòu)造，進(jìn)而達(dá)到保持建筑構(gòu)造堅(jiān)固的目標(biāo)。因此可見，公路橋梁工程不能缺少常規(guī)養(yǎng)護(hù)與常規(guī)維修的措施用于提供保障。反之如果缺少了經(jīng)常性的公路橋梁保養(yǎng)，則很可能忽視公路橋梁的各種安全風(fēng)險(xiǎn)。各地目前已有很多的公路橋梁都具有較早的修建時(shí)間，此類公路橋梁已經(jīng)持續(xù)運(yùn)行了較長(zhǎng)時(shí)間。然而受到資金投入、維修技術(shù)手段以及人員認(rèn)識(shí)層面的影響，很多地區(qū)仍然沒能真正做到妥善加固與修理公路橋梁。此外，很多地區(qū)還可能受到材料短缺、橋梁設(shè)計(jì)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以及施工管理水準(zhǔn)較低的影響，因而造成逐漸下降的公路橋梁品質(zhì)。因此在目前看來，各地亟待運(yùn)用相應(yīng)的橋梁加固與橋梁修復(fù)技術(shù)手段來保障公路橋梁安全。從當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，很多地區(qū)仍然頻繁表現(xiàn)為公路橋梁的多種安全事故，其中典型事故主要應(yīng)當(dāng)包含橋頭跳車、橋梁建筑物坍塌或者出現(xiàn)較大橋梁裂縫等。以上的公路橋梁事故不僅將會(huì)傷害到人身安全，并且還可能引發(fā)該區(qū)域的交通堵塞與癱瘓。為了切實(shí)防控公路橋梁的以上事故出現(xiàn)，就要落實(shí)于經(jīng)常性的公路橋梁加固，并且運(yùn)用經(jīng)常檢修的措施來維持橋梁建筑物的堅(jiān)固性與完整性。

3 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)

3.1 橋梁使用檔案管理

為了更好地對(duì)過往車輛以及橋梁使用情況進(jìn)行評(píng)估需要晚上橋梁使用檔案管理。在施工階段，根據(jù)橋梁使用檔案確定橋梁的可能荷載量，從而確定橋梁的承重能力限度進(jìn)行施工;在竣工后投入使用階段，根據(jù)使用檔案，初步估算橋梁使用磨損情況，確定養(yǎng)護(hù)周期和養(yǎng)護(hù)內(nèi)容;在整修和二次施工階段，根據(jù)使用檔案和實(shí)際情況確定加固維修的必要性和重要性等。此外，公路橋梁管理部門還應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行超載檢測(cè)，通過專業(yè)的設(shè)備儀器確保檢測(cè)結(jié)果和記錄檔案的準(zhǔn)確性、可靠性，畢竟公路橋梁使用檔案是諸多工作的依據(jù)。

3.2 加固墩臺(tái)基礎(chǔ)

所謂的加固墩臺(tái)基礎(chǔ)是指在加固工程前適當(dāng)?shù)木S修好墩臺(tái)的一系列基礎(chǔ)設(shè)施，例如：當(dāng)水深超過5cm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)水下的局部產(chǎn)生的損害，在墩臺(tái)水的深度還未超過5cm的情況下，為了及時(shí)補(bǔ)救就可以采用套箱的方法。在加固墩臺(tái)基礎(chǔ)時(shí)，可在原有的基礎(chǔ)上利用增補(bǔ)混凝土的方法對(duì)其擴(kuò)大。對(duì)剛性基礎(chǔ)可以分別在墩臺(tái)的上中下三部分設(shè)置圍帶，配合運(yùn)用鋼筋混凝土來加固墩臺(tái)主體。

3.3 維護(hù)和修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)

混凝土結(jié)構(gòu)是高速公路乃至橋梁的主要組成部分，一定時(shí)期內(nèi)對(duì)高速公路的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)加固非常有必要。主要的方式是先清理掉混凝土結(jié)構(gòu)上存在的各類自然、非自然的雜質(zhì)，然后對(duì)裂縫、損毀部位，利用專業(yè)工程粘結(jié)劑對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行錨噴施工。需要注意的是，施工時(shí)需要充分考慮該工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在施工完成后要讓其自然冷卻，在后續(xù)檢查確定養(yǎng)護(hù)工藝達(dá)標(biāo)之后，才能讓該段高速公路重新投入使用。

3.4 危險(xiǎn)公路橋梁的維護(hù)和加固措施

因有的橋梁修建時(shí)期比較古老，在如今的使用過程中，不可規(guī)避的存在著使用的危險(xiǎn)性，與現(xiàn)代建筑對(duì)比來說其質(zhì)量和建筑標(biāo)準(zhǔn)都存在著相應(yīng)的差異，因此想要安全的使用其公路橋梁，就必須要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行加固和維修，增加公路橋梁的承重能力，保證公路橋梁的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都能達(dá)到現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，以此來保障公路橋梁在使用過程中的安全。在對(duì)于老舊公路橋梁的維修過程之中盡量不要破壞橋梁原本的建筑構(gòu)造，以避免對(duì)公路橋梁造成不可挽回的破壞，在原公路橋梁建筑的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行檢修維護(hù)，可以使維修公路橋梁的建筑成本大大的降低。

3.5 橋體裂縫處理技術(shù)

首先要通過噴涂的方法對(duì)表面進(jìn)行處理，并使用具有一定伸縮性的材料對(duì)裂縫予以涂抹，這樣可避免雨水造成嚴(yán)重的侵蝕。在對(duì)細(xì)微的裂縫進(jìn)行修復(fù)時(shí)，此種方法是較為適合的，也就是通過粘度較高的漿液對(duì)裂縫表面進(jìn)行噴射，這樣就能夠形成保護(hù)層，實(shí)現(xiàn)裂縫的修補(bǔ)。其次可采用注漿、填充法，如果裂縫較大的話，采用表面處理法難以取得理想效果，就要通過注漿、填充的方法來進(jìn)行處理。一般來說，用于填充的材料主要是水泥材料、抗氧化樹脂材料等。再次是要使用黏結(jié)鋼板封閉法，橋體產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變得不夠穩(wěn)定，在對(duì)其進(jìn)行處理時(shí)，就可通過黏結(jié)鋼板來予以加壓處理。

3.6 公路橋梁常規(guī)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

第一，每隔一段時(shí)間對(duì)公路橋梁的路面進(jìn)行清理，發(fā)現(xiàn)涂料風(fēng)化需及時(shí)補(bǔ)刷;第二，對(duì)公路及橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行多次質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)中如果發(fā)現(xiàn)開裂、部分脫落的情況，需要第一時(shí)間進(jìn)行修補(bǔ);第三，對(duì)公路橋梁的路橋面排水性能進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重積水問題需要處理排水管道淤堵等問題;對(duì)于公路橋梁工程中存在的一些木質(zhì)結(jié)構(gòu)或鋼制架構(gòu)，需要以防腐蝕涂料進(jìn)行涂刷，從而保證其結(jié)構(gòu)的抗腐蝕性能。其次，要對(duì)公路工程橋梁的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行仔細(xì)的記錄和保存，架構(gòu)一個(gè)完善的檔案資料管理數(shù)據(jù)庫(kù)，使公路橋梁工程的數(shù)據(jù)變動(dòng)、修補(bǔ)情況實(shí)現(xiàn)共享。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了提高橋梁公路的使用價(jià)值和使用壽命，對(duì)其進(jìn)行施工管理養(yǎng)護(hù)及加固維修的工作是十分重要的，公路橋梁工程建設(shè)作為我國(guó)重點(diǎn)基礎(chǔ)建設(shè)中的一部分，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及交通安全等方面都具有重要的影響作用。公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工是保證公路橋梁通行安全及橋梁穩(wěn)定的直接措施，因此，需要提高重視，結(jié)合當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固中存在的不足，有針對(duì)性地進(jìn)行提升。

參考文獻(xiàn)：

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