現(xiàn)代路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)研究

周斌

摘 要：但在路橋施工過(guò)程中由于傳統(tǒng)混凝土自身熱脹冷縮的特點(diǎn)，在長(zhǎng)期的使用中，很容易出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，對(duì)道路安全有著非常大的影響，因此增強(qiáng)混凝土裂縫技術(shù)非常重要。隨著科學(xué)的進(jìn)步，技術(shù)工作人員的研究不斷深入，鋼纖維混凝土因其有良好的性能以及施工技術(shù)被廣泛運(yùn)用于路橋工作中，對(duì)保障道路施工安全起著非常重要的作用。在路橋工程施工過(guò)程中，應(yīng)該積極應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：路橋工程;鋼纖維混凝土施工技術(shù);應(yīng)用

引言：路橋建設(shè)作為為我國(guó)交通事業(yè)的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到交通的正常運(yùn)行，對(duì)我國(guó)交通發(fā)展有極為重要的影響。但在路橋施工過(guò)程中由于傳統(tǒng)混凝土自身熱脹冷縮的特點(diǎn)，在長(zhǎng)期的使用中，很容易出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，對(duì)道路安全有著非常大的影響，因此增強(qiáng)混凝土裂縫技術(shù)非常重要。隨著科學(xué)的進(jìn)步，技術(shù)工作人員的研究不斷深入，鋼纖維混凝土因其有良好的性能以及施工技術(shù)被廣泛運(yùn)用于路橋工作中，對(duì)保障道路施工安全起著非常重要的作用。

1.鋼釬維混凝土的基本特性

1.1具有抗壓性

通常情況下，在路橋工程施工中，工程的整體質(zhì)量和強(qiáng)度對(duì)交通安全運(yùn)行具有一定的影響。由于鋼纖維自身具有一定的抗壓性，在與混凝土結(jié)合后，鋼纖維混凝土的抗壓性要高于普通混凝土的抗壓性，這在一定程度上保障了路橋工程的整體質(zhì)量。

1.2具有抗裂性

鋼釬維混凝土與傳統(tǒng)混凝土相比，其抗裂性較強(qiáng)，主要體現(xiàn)在鋼釬維混凝土承受荷載的能力較強(qiáng)。在鋼釬維混凝土應(yīng)用中，通過(guò)外界壓力對(duì)其進(jìn)行高強(qiáng)度的施壓，很難使其出現(xiàn)裂縫。如果出現(xiàn)細(xì)微裂縫，由于其自身的韌性，依然具有較強(qiáng)承載力，從而保障路橋橋面的工程質(zhì)量。

1.3能夠提高工程的使用年限

鋼釬維混凝土的應(yīng)用，能夠延長(zhǎng)建設(shè)工程的使用年限，其主要原因在于鋼釬維混凝土自身具有抗裂性和抗壓性的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上能夠提高路橋工程的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高其整體施工質(zhì)量。除此之外，鋼釬維混凝土還具有較強(qiáng)的耐磨性和抗凍性，降低了惡劣天氣對(duì)橋面使用的影響，從而延長(zhǎng)了橋面的使用年限，同時(shí)減少了后期養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。

2.鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

鋼纖維混凝土是在原有的傳統(tǒng)混凝土中加入一定比例的鋼纖維，與普通的混凝土相比，有效地提升了其極限抗壓強(qiáng)度，相較一般的混凝土，它具有多種優(yōu)良的性質(zhì)，一般而言，其單軸抗拉極強(qiáng)度能夠提升45%左右，抗彎極限強(qiáng)度也能增強(qiáng)1.4倍，抗剪強(qiáng)度提高50%～100%，抗壓韌性大幅度提高，能夠普遍提升工程的安全性并延長(zhǎng)其使用壽命。當(dāng)混合比例在1%～2%時(shí)，鋼纖維混凝土中鋼纖維加強(qiáng)了混凝土的黏性，使其沖擊韌性的指標(biāo)能夠提升100倍左右，這極大地提高了工程物中的抗沖擊力，即便遇到強(qiáng)度稍強(qiáng)的沖擊和震蕩，都能夠在一定程度上減小其破壞。除了優(yōu)良的抗沖擊性之外，鋼纖維混凝土還具有良好的抗裂性表現(xiàn)，相較于傳統(tǒng)的混凝土，其對(duì)力量的承受非常強(qiáng)，當(dāng)遇到因外力產(chǎn)生的形變之時(shí)，其壓縮程度比普通的混凝土要低很多，這就極好地維持了路橋的固有形態(tài)，從而可以避免出現(xiàn)裂縫，同時(shí)，該抗裂性也能一定程度上抵抗溫度應(yīng)力的作用，減少溫度變化而引起的自然裂縫，并且在抗凍性和耐磨性的綜合作用力下，能將混凝土的長(zhǎng)期收縮率減少30%左右，在最大程度上維持路橋工程的最佳狀態(tài)，使得路橋工程的使用壽命加長(zhǎng)。

3.路橋工程中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1在樁基礎(chǔ)施工中的應(yīng)用

在路橋工程施工過(guò)程中，樁基礎(chǔ)施工是非常關(guān)鍵的部分。整體優(yōu)化樁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量，直接關(guān)系著路橋工程的整體穩(wěn)定性。在路橋工程施工過(guò)程中，尤其是在樁基礎(chǔ)的加強(qiáng)作業(yè)中，都會(huì)采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)。特別是在樁頂以及樁尖等核心部位，利用鋼纖維混凝土能夠有效提升局部硬度。依托于這一科學(xué)的施工技術(shù)，不僅能夠在很大限度上提升樁基礎(chǔ)施工作業(yè)的效率，同時(shí)還能夠提高樁的穿透性，避免長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，有效減少人力資本的投入。當(dāng)然，在路橋工程樁基礎(chǔ)施工作業(yè)中，科學(xué)運(yùn)用這一施工技術(shù)，還能夠提升打樁的力度以及精準(zhǔn)度。

3.2在橋面鋪裝中的應(yīng)用

在路橋工程施工過(guò)程中，橋面鋪裝作業(yè)是非常關(guān)鍵的部分。但在實(shí)踐過(guò)程中，由于人們?nèi)狈?duì)這一環(huán)節(jié)的重視和認(rèn)知，造成路橋工程的橋面存在著較為突出的質(zhì)量問(wèn)題，如凹槽現(xiàn)象、麻面問(wèn)題、揚(yáng)塵問(wèn)題等。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，關(guān)鍵在于在混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過(guò)程中，沒(méi)有采用科學(xué)的混凝土材料，也沒(méi)有做好混凝土材料的配比。同時(shí)，在后期的養(yǎng)護(hù)管理中，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行灑水，可能還包括車輛過(guò)速過(guò)載等外部問(wèn)題。為提升路橋工程橋面的整體使用效率，為優(yōu)化路橋工程橋面的使用質(zhì)量，應(yīng)該在混凝土材料中加入鋼纖維，并做好兩者的調(diào)配與糅合。實(shí)踐證明，在橋面鋪設(shè)作業(yè)中，科學(xué)采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，能夠整體優(yōu)化橋面的柔韌性，整體提升橋面的抗裂性，同時(shí)，還能夠在很大限度上提升橋面的剛度以及抗壓性。同時(shí)，在橋面鋪設(shè)作業(yè)過(guò)程中，采用傳統(tǒng)的混凝土施工技術(shù)，可能需要運(yùn)用到大量的混凝土材料，也可能需要保證鋪設(shè)的足夠厚度，這不僅耗時(shí)費(fèi)力，還可能造成較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。相較之下，在橋面鋪設(shè)過(guò)程中，采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，能夠極大限度節(jié)約混凝土材料，能夠減少橋面的整體厚度，避免資源浪費(fèi)。

3.3在路橋結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

在路橋工程施工建設(shè)過(guò)程中，為充分保障路橋工程整體的穩(wěn)定性，有效提升路橋工程的荷載能力，應(yīng)該對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分的加固作業(yè)。特別是在路橋工程設(shè)計(jì)方案中，要充分體現(xiàn)這一區(qū)域的設(shè)計(jì)內(nèi)容。在實(shí)踐過(guò)程中，針對(duì)路橋工程結(jié)構(gòu)加固作業(yè)，可以采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)。在使用這一施工技術(shù)的過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)地勘察以及地質(zhì)環(huán)境來(lái)調(diào)整兩者的匹配程度，綜合優(yōu)化路橋工程的抗震性能，綜合提升路橋工程的穩(wěn)定性。特別是要著重提升路橋工程結(jié)構(gòu)的抗裂性能。在路橋工程真正發(fā)揮作用的過(guò)程中，一旦出現(xiàn)裂縫，極容易影響穩(wěn)定性，在路橋本身重力以及外力作用下，路橋工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會(huì)大打折扣，同時(shí)路橋工程的安全性也會(huì)降低，甚至還可能造成路橋工程的坍塌。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鋼纖維混凝土本身具有的性質(zhì)可有效地加強(qiáng)路橋工程的的剛度、抗壓、抗震等機(jī)械、力學(xué)、熱學(xué)、腐蝕學(xué)等在內(nèi)的各個(gè)方面的性能。而現(xiàn)階段也是我國(guó)路橋施工乃至其他建筑領(lǐng)域施工中不可缺少的技術(shù)，該技術(shù)也在我國(guó)的實(shí)際操作中越發(fā)成熟，無(wú)論是現(xiàn)階段的應(yīng)用范圍和施工技術(shù)，都被越發(fā)地肯定。當(dāng)然，科學(xué)精確的施工技術(shù)是保證工程質(zhì)量的前提，做好最基本的配比和攪拌，并嚴(yán)格地施行澆筑等技術(shù)，才能為工程的可靠性和安全性提供保障。隨著未來(lái)工程的高復(fù)雜和高標(biāo)準(zhǔn)性的變化趨勢(shì)，我們還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)，研發(fā)更優(yōu)質(zhì)的工藝技術(shù)，相關(guān)單位也應(yīng)從變化中不斷學(xué)習(xí)并結(jié)合市場(chǎng)需求加大對(duì)路橋施工技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)力度，并確保這些技術(shù)都能有效地應(yīng)用到實(shí)際施工過(guò)程中去，最終提升道路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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