石油儲(chǔ)運(yùn)過程中的危險(xiǎn)有害因素分析與對(duì)策探析

翟學(xué)研

摘 要：石油是一項(xiàng)重要的能源，石油交通、工業(yè)、軍事等各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，由于石油是一種易燃易爆的危險(xiǎn)能源，所以對(duì)于石油的儲(chǔ)存運(yùn)輸過程都有極其嚴(yán)格的管理規(guī)章制度，此篇文章就石油春運(yùn)過程中存在的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行分析，并且探討石油儲(chǔ)存運(yùn)輸過程中對(duì)于危險(xiǎn)有害因素的規(guī)避對(duì)策。

關(guān)鍵詞：石油儲(chǔ)存危險(xiǎn)因素;石油運(yùn)輸危險(xiǎn)因素;規(guī)避有危險(xiǎn)因素方法

石油作為一種具有廣泛用途的能源，被世界各國大量儲(chǔ)存，但是石油本身具有高易燃性，高爆炸性，石油的儲(chǔ)存工作如果不嚴(yán)格，操作不規(guī)范，極易導(dǎo)致危險(xiǎn)事故的發(fā)生，不僅使經(jīng)濟(jì)受損，還極易導(dǎo)致人員傷亡，下面針對(duì)石油儲(chǔ)存危險(xiǎn)因素進(jìn)行探討。

1 石油儲(chǔ)存危險(xiǎn)因因素

石油是一種易燃易爆的物質(zhì)，在石油存儲(chǔ)過程中由于其燃點(diǎn)低，可以通過電火花點(diǎn)燃等特性，極易石油燃燒的情況發(fā)生，石油在燃燒過程中可釋放出大量的能量，當(dāng)這種能量堆積聚集到一定程度時(shí)就會(huì)引發(fā)石油爆炸，同時(shí)石油還存在燃點(diǎn)的下限，下限越低的石油燃燒越充分，并且更易產(chǎn)生爆炸，石油所帶有的易燃易爆天然危險(xiǎn)因素不可被避免。石油是一種容易蒸發(fā)的液體燃料，在任何溫度下都能夠進(jìn)行蒸發(fā)作用，當(dāng)儲(chǔ)存的石油蒸發(fā)到一定程度時(shí)，油氣便會(huì)與空氣進(jìn)行混合，一旦遇到明火就會(huì)產(chǎn)生可怕的爆炸。儲(chǔ)存過程中還極易與儲(chǔ)存容器摩擦碰撞產(chǎn)生靜電，當(dāng)靜電積累到一定程度時(shí)會(huì)變?yōu)殡娀鸹?，從而引燃石油，?dǎo)致可怕的事故發(fā)生[1]。石油在存儲(chǔ)過程中還會(huì)收到氣溫的影響而膨脹，當(dāng)儲(chǔ)存容易的強(qiáng)度無法抵御石油的膨脹的強(qiáng)度時(shí)，會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)存容器破裂，石油本身具有流動(dòng)性，當(dāng)儲(chǔ)存容器破裂之后石油便會(huì)很快擴(kuò)散，增加石油蒸發(fā)速度，當(dāng)遇到火花之后便會(huì)產(chǎn)生劇烈的爆炸，并且石油還具有沸點(diǎn)低的特點(diǎn)，一旦儲(chǔ)存罐外發(fā)生火災(zāi)，儲(chǔ)存罐內(nèi)的石油便會(huì)沸騰，從而導(dǎo)致罐體破裂，產(chǎn)生巨大的爆炸。石油的存儲(chǔ)危險(xiǎn)因素較多，且由于存儲(chǔ)量大，一到發(fā)生危險(xiǎn)將導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

2 石油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

石油本身是一種易燃易爆的物質(zhì)，且其沸點(diǎn)低，蒸發(fā)性強(qiáng)，所以導(dǎo)致石油運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)大大的提高，對(duì)于石油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，主要可以從三個(gè)方面來闡述，第一是對(duì)于油罐車司機(jī)的安全意識(shí)提升，油罐車司機(jī)由于需要長期的進(jìn)行石油運(yùn)輸工作，所以對(duì)于油罐車司機(jī)的安全教育必不可少，但是根據(jù)國內(nèi)整體石油運(yùn)輸行業(yè)來看，石油運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于油罐車司機(jī)的安全教育不夠重視，油罐車司機(jī)由于缺乏安全意識(shí)，對(duì)于車輛檢查工作不夠認(rèn)真仔細(xì)，導(dǎo)致油罐車?yán)匣俣冗^快，油罐車?yán)匣俣燃铀贅O易導(dǎo)致石油泄漏，并且由于車體長時(shí)間得不到維護(hù)保養(yǎng)，很可能出現(xiàn)爆胎等問題，油罐車一旦側(cè)翻起火，將導(dǎo)致車毀人亡的慘劇發(fā)生。第二點(diǎn)是對(duì)于油罐車行進(jìn)缺乏監(jiān)管，石油運(yùn)輸通常選擇在不擁堵的路段進(jìn)行輸送工作，但是由于石油輸送路線一般比較長，很難對(duì)油罐車進(jìn)行長線的運(yùn)輸監(jiān)管工作，無法有效的監(jiān)測(cè)石油運(yùn)輸過程中的線路、司機(jī)、車體狀態(tài)，極易造成事故的發(fā)生，并石油運(yùn)輸過程中還普遍存在超載的現(xiàn)象，超載極易導(dǎo)致車體側(cè)翻，引發(fā)油罐爆炸[2]。第三點(diǎn)是石油運(yùn)送線路過長使石油運(yùn)輸過程中充滿了不確定的危險(xiǎn)因素，司機(jī)疲勞駕駛、車體零件磨損、交通意外都能夠?qū)е率驮谶\(yùn)輸過程中產(chǎn)生較大風(fēng)險(xiǎn)。

3 規(guī)避有危險(xiǎn)因素方法

在對(duì)于石油儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)進(jìn)行總結(jié)過后，下面需要討論如何讓規(guī)避危險(xiǎn)因素，使石油能夠被安全的儲(chǔ)存運(yùn)輸。

3.1 油庫的規(guī)范建設(shè)

石油庫是儲(chǔ)存石油的最主要建筑之一，石油庫的建設(shè)質(zhì)量關(guān)系到石油儲(chǔ)存的安全性。第一步就是要進(jìn)行石油庫的選址工作。石油庫應(yīng)當(dāng)選在交通條件較好的區(qū)域進(jìn)行建設(shè)，方便石油的運(yùn)輸儲(chǔ)存過程，同時(shí)根據(jù)石油存儲(chǔ)量的不同，對(duì)油庫進(jìn)行分級(jí)，進(jìn)行分級(jí)之后國家有明文規(guī)定一級(jí)二級(jí)石油儲(chǔ)存庫不得建在地震基本烈度在就及以上的區(qū)域，不得在地質(zhì)條件較差，存在地質(zhì)破損情況的區(qū)域內(nèi)建設(shè)石油儲(chǔ)存庫。并且根據(jù)石油儲(chǔ)存庫的等級(jí)不同，要合理避開居民居住區(qū)域，防止由于油庫爆炸傷及居民的事情發(fā)生。石油儲(chǔ)存庫還要進(jìn)行地上建筑的建設(shè)工作，要設(shè)立儲(chǔ)油區(qū)，根據(jù)儲(chǔ)油庫的建設(shè)區(qū)域不同進(jìn)行公路、鐵路、水路裝卸區(qū)的設(shè)計(jì)工作。還應(yīng)當(dāng)配備輔助生產(chǎn)區(qū)，輔助生產(chǎn)區(qū)就是處油庫工作人員日常使用的區(qū)域，例如衛(wèi)生間、鍋爐房、防火器材房等。最后進(jìn)行儲(chǔ)油庫內(nèi)行政管理區(qū)的建設(shè)。在這種建設(shè)施工規(guī)章制度下，可以有效保障儲(chǔ)油庫的安全運(yùn)營，這種規(guī)范的儲(chǔ)油庫建設(shè)在最大程度上保障了石油儲(chǔ)存的安全性，降低了石油的蒸發(fā)量，行政區(qū)的建設(shè)也降低了火災(zāi)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，通過建筑技術(shù)手段與工作人員日常監(jiān)督管理在最大程度上規(guī)避了石油存儲(chǔ)中的存在的安全隱患[3]。

3.2 加強(qiáng)石油運(yùn)輸行業(yè)管理

在石油存儲(chǔ)運(yùn)輸過程中，石油運(yùn)輸是最危險(xiǎn)，也是最容易出現(xiàn)事故的一項(xiàng)工作，由于石油的特殊性屬性，決定了石油易燃易爆的特性，石油運(yùn)輸過程中出現(xiàn)事故是災(zāi)難性的，在近期我國就出現(xiàn)了溫州油罐車爆炸事件，導(dǎo)致了大量的人員傷亡，所以對(duì)于石油運(yùn)輸安全，一定要引起相關(guān)部門，石油運(yùn)輸公司的重視。首先需要對(duì)油罐車駕駛員進(jìn)行全面的安全培訓(xùn)教育工作，對(duì)于油罐車駕駛途中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)進(jìn)行羅列，如何進(jìn)行危險(xiǎn)應(yīng)急處置措施進(jìn)行講述，讓油罐車司機(jī)始終繃緊安全駕駛這根心弦，較少事故發(fā)生。同時(shí)石油運(yùn)輸公司也要對(duì)油罐車進(jìn)行定期的零部件檢車工作，檢查的重點(diǎn)在于輪胎、油罐車剎車系統(tǒng)以及油罐部分，使得油罐車在駕駛途中不會(huì)產(chǎn)生車體控制失靈的現(xiàn)象[4]。同時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)于油罐車行進(jìn)線路進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，在車內(nèi)加裝北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油罐車的運(yùn)動(dòng)軌跡，對(duì)于運(yùn)動(dòng)軌跡出現(xiàn)偏差的油罐車運(yùn)輸公司需要及時(shí)與油罐車司機(jī)取得聯(lián)系，確認(rèn)油罐車司機(jī)狀態(tài)。由于石油運(yùn)輸線路較長，許多油罐車司機(jī)為了趕進(jìn)度，常常疲勞駕駛，疲勞駕駛極易導(dǎo)致油罐車發(fā)生危險(xiǎn)事故，對(duì)于司機(jī)疲勞駕駛的問題，可以參考我國鄰居日本，日本規(guī)定駕駛員每駕車8h必須強(qiáng)制進(jìn)行休息，且休息時(shí)間不能少于6h，并且通過技術(shù)手段在司機(jī)方向盤內(nèi)安置了心率檢測(cè)裝置，當(dāng)駕駛員駕車產(chǎn)生疲勞時(shí)心率會(huì)下降，車內(nèi)會(huì)自動(dòng)響起提示警告，避免駕駛員疲勞駕駛的情況發(fā)生。

3.3 有關(guān)部門加強(qiáng)石油運(yùn)輸管理

有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)與石油儲(chǔ)存石油運(yùn)輸?shù)墓芾泶胧?，通過合理的措施降低石油危險(xiǎn)有害因素的發(fā)生，加強(qiáng)對(duì)于儲(chǔ)油庫的管理監(jiān)督措施，做好防火監(jiān)督，做好油庫施工質(zhì)量監(jiān)督，加強(qiáng)油庫工作人員安全意識(shí)。對(duì)于石油運(yùn)輸公司做好安全監(jiān)督管理指導(dǎo)措施，確認(rèn)石油公司主體責(zé)任人，一旦石油運(yùn)輸出現(xiàn)事故，要第一時(shí)間對(duì)責(zé)任人進(jìn)行控制，在查明原因后對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰。嚴(yán)格交通道路管理，對(duì)于出現(xiàn)超載現(xiàn)象的油罐車要第一時(shí)間進(jìn)行扣留，防止惡性交通事故的發(fā)生。在懲罰機(jī)制下還應(yīng)當(dāng)設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)于優(yōu)秀的石油儲(chǔ)存庫工作人員，優(yōu)秀的石油公司予以獎(jiǎng)勵(lì)，提高石油儲(chǔ)運(yùn)過程中工作人員的工作積極性，保障石油儲(chǔ)運(yùn)工作安全順利地進(jìn)行。

4 結(jié)束語

石油儲(chǔ)運(yùn)過程中的危險(xiǎn)因素多種多樣，有石油本身所帶的危險(xiǎn)屬性，也由運(yùn)輸過程中人為的危險(xiǎn)因素，切實(shí)石油加強(qiáng)儲(chǔ)運(yùn)管理，能夠?qū)⑹蛢?chǔ)運(yùn)過程中的危險(xiǎn)因素降至最低。

參考文獻(xiàn)：

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