公路橋梁荷載及地質(zhì)組合研究

郭玉春

摘? ? 要：由于我國(guó)改革的不斷深入，國(guó)家經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展。為了進(jìn)一步加快城市進(jìn)程化建設(shè)，國(guó)家在交通建設(shè)方面投入了大量的時(shí)間和金錢(qián)。城市也為了實(shí)現(xiàn)更加方便的交通運(yùn)輸以及加強(qiáng)與其他城市之間的經(jīng)濟(jì)文化交流，對(duì)公路橋梁建設(shè)投入了更多關(guān)注。公路橋梁建設(shè)是交通設(shè)施當(dāng)中最重要的一部分，在對(duì)其進(jìn)行建設(shè)過(guò)程中要重視設(shè)計(jì)荷載以及地質(zhì)組合。基于此，本文首先闡述了公路橋梁荷載設(shè)計(jì)以及地質(zhì)組合的基本內(nèi)容，再分析影響公路橋梁設(shè)計(jì)組合的因素以及建設(shè)需要注意的問(wèn)題，最后對(duì)如何改進(jìn)公路橋梁荷載及地質(zhì)組合設(shè)計(jì)提出有效策略。

關(guān)鍵詞：公路橋梁荷載;地質(zhì)組合;研究

1? 引言

近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人們生活質(zhì)量得到顯著提高，基本能夠達(dá)到人均一輛車(chē)的程度。而交通量的增加使得公路橋梁荷載以及地質(zhì)組合性能也發(fā)生相關(guān)改變，這些改變都讓車(chē)輛各項(xiàng)性能發(fā)生變化?；诖?，車(chē)輛的各項(xiàng)性能改變對(duì)公路橋梁荷載設(shè)計(jì)以及地質(zhì)組合提出了全新的要求。

2? 公路橋梁荷載設(shè)計(jì)以及地質(zhì)組合的基本內(nèi)容

公路橋梁荷載以及地質(zhì)組合需要涉及到多個(gè)方面內(nèi)容，其中所包括的內(nèi)容有：工作人員需要結(jié)合公路橋梁荷載設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容，熟悉公路橋梁地質(zhì)組合的內(nèi)容，從而來(lái)進(jìn)一步確定公路橋梁施工中所學(xué)要用到的荷載組合。設(shè)計(jì)人員還要根據(jù)實(shí)際要求來(lái)考慮行駛車(chē)輛的類(lèi)型，這樣就能夠進(jìn)一步判斷公路橋梁需要何種類(lèi)型的荷載地質(zhì)組合。工作人員需要思考公路橋梁上面行駛車(chē)輛的主要類(lèi)型，從而判斷其所能夠承受荷載處于何種等級(jí)。在進(jìn)行公路橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，還要充分考慮建筑材料的性質(zhì)，因?yàn)轭?lèi)型不相同的建筑材料其承載力也不相同，而想要進(jìn)一步保證公路橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)質(zhì)量，就要盡可能考慮多種細(xì)節(jié)問(wèn)題[1]。

3? 公路橋梁荷載設(shè)以及地質(zhì)組合影響因素

3.1? 超載因素

很多情況下，公路橋梁的荷載設(shè)計(jì)都是盡可能從理想情況下出發(fā)，通過(guò)假設(shè)一定事物而將一切因素都設(shè)置在可以控制的條件下面。也正是因?yàn)樵谶@個(gè)理想的設(shè)計(jì)狀態(tài)下，公路橋梁在正式投入使用之后往往容易暴露問(wèn)題。例如在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輛超載的情況，一旦公路橋梁在使用時(shí)候發(fā)生大規(guī)模超載現(xiàn)象，那么這對(duì)交通道路的使用壽命就會(huì)產(chǎn)生一定威脅。所以設(shè)計(jì)師在實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際情況，充分考慮交通超載等問(wèn)題[2]。

3.2? 傾向因素

在進(jìn)行公路橋梁荷載設(shè)計(jì)以及地質(zhì)組合的過(guò)程中，首先就要考慮荷載傾向問(wèn)題。因?yàn)楣窐蛄涸谑褂玫臅r(shí)候其所受到的力不會(huì)都垂直往下，有時(shí)會(huì)因?yàn)檐?chē)輛形式角度或者軌跡偏移等問(wèn)題導(dǎo)致橋梁公路所受到的力產(chǎn)生一定偏移。在這樣的情況下，橋梁和公路所受的力會(huì)顯著增大，所以設(shè)計(jì)師要在進(jìn)行公路橋梁荷載設(shè)計(jì)以及地質(zhì)組合方面仔細(xì)考慮該方面問(wèn)題[3]。

3.3? 施工荷載因素

在公路橋梁荷載設(shè)計(jì)以及地質(zhì)組合過(guò)程中，要充分考慮施工機(jī)械這些臨時(shí)的荷載對(duì)于公路橋梁的影響。類(lèi)型不同的橋梁公路的施工流程、承受性能以及所需要的設(shè)備都具有差異，所以在設(shè)計(jì)荷載的時(shí)候就要設(shè)計(jì)人員根據(jù)實(shí)際橋梁和公路的類(lèi)型，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕で闆r，從而深入分析施工荷載對(duì)于橋梁的影響。施工人員還要考慮施工荷載對(duì)于交通道路穩(wěn)定性、橋梁承受強(qiáng)度等方面影響，這樣才能避免在施工時(shí)候出現(xiàn)安全質(zhì)量問(wèn)題[4]。

4? 公路橋梁荷載以及地質(zhì)組合所需要注意問(wèn)題

4.1? 耐久性問(wèn)題

公路橋梁建設(shè)過(guò)程當(dāng)中都需要花費(fèi)大量人力、物力以及金錢(qián)，所以想要充分發(fā)揮公路橋梁最大效益，那么就要在交通道路設(shè)計(jì)階段充分考慮其使用壽命的問(wèn)題。如果施工企業(yè)或者單位在投入大量建設(shè)金錢(qián)之后，公路橋梁的使用年限卻很短，那么可以說(shuō)這種建設(shè)項(xiàng)目并不科學(xué)?；诖耍诠窐蛄汉奢d設(shè)計(jì)的過(guò)程中要充分考慮各方面因素，充分熟悉地形之后再開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，這樣才能夠保障公路橋梁的使用壽命保持在最好狀態(tài)。

4.2? 安全性問(wèn)題

公路橋梁的設(shè)計(jì)需要考慮多個(gè)方面因素，其中最重要的一個(gè)就是安全性問(wèn)題。人們通常會(huì)將安全性問(wèn)題放在公路橋梁設(shè)計(jì)問(wèn)題中首位，特別是在設(shè)計(jì)公路橋梁荷載以及地質(zhì)組合設(shè)計(jì)方面就更要注重這方面問(wèn)題。在設(shè)計(jì)公路橋梁荷載以及組合方面要考慮平時(shí)的交通情況以及是否會(huì)有大量運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)過(guò)該路線(xiàn)，或者通常一般只有小型車(chē)輛才會(huì)通過(guò)其路面。針對(duì)不同的道路使用情況，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)類(lèi)型不相同的荷載以及組合計(jì)劃方案，在考慮周全的情況下面實(shí)現(xiàn)共公路橋梁利用最大化。

5? 公路橋梁荷載以及地質(zhì)組合改進(jìn)策略

5.1? 解決設(shè)計(jì)過(guò)程中的缺點(diǎn)

良好的設(shè)計(jì)需要經(jīng)歷過(guò)不斷地修改和完善，在公路橋梁荷載設(shè)計(jì)以及地質(zhì)組合設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際情況不斷修改和完善設(shè)計(jì)，而不能夠單純依靠理想化設(shè)計(jì)進(jìn)一步實(shí)施。工作人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中要充分考慮各方面因素，準(zhǔn)確把握各類(lèi)問(wèn)題產(chǎn)生的因素，對(duì)其中的缺點(diǎn)進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，不斷完善和改進(jìn)，這樣才能夠使得道路設(shè)計(jì)方案逐漸趨向于完善。

5.2? 改進(jìn)設(shè)計(jì)理念

由于現(xiàn)如今我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步和發(fā)展，科技水平也得到顯提高。所以在進(jìn)行公路橋梁荷載設(shè)計(jì)以及地質(zhì)組合方面工作的時(shí)候，人員需要不斷更新設(shè)計(jì)和建設(shè)理念。相關(guān)人員可以充分借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，選擇符合當(dāng)下道路設(shè)計(jì)需要的理念以及方法，還可以引進(jìn)一些先進(jìn)的建造設(shè)備，從而保證公路橋梁荷載以及組合的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

5.3? 充分考慮安全因素

安全是交通道路設(shè)計(jì)以及建設(shè)的重要因素，無(wú)論什么設(shè)計(jì)類(lèi)型都要充分考慮安全問(wèn)題。同樣來(lái)說(shuō)，在公路橋梁荷載以及地質(zhì)組合設(shè)計(jì)方面要充分考慮這方面因素，在保證設(shè)計(jì)和建造質(zhì)量的同時(shí)確保設(shè)計(jì)的安全性能。除了安全問(wèn)題以外，設(shè)計(jì)人員還要保證所實(shí)施的設(shè)計(jì)具備可行性，因?yàn)椴痪邆淇尚行缘脑O(shè)計(jì)就無(wú)法投入正常使用，設(shè)計(jì)人員需要充分考慮這兩個(gè)方面的設(shè)計(jì)因素。

6? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速當(dāng)下，人們對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)以及建設(shè)提出更高的要求。公路橋梁在建設(shè)的時(shí)候想要保證更好的安全性能以及質(zhì)量，就要做好荷載設(shè)計(jì)以及地質(zhì)組合工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孫以潤(rùn)，張琴.橋梁養(yǎng)護(hù)中公路橋梁荷載試驗(yàn)檢測(cè)研究[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2020（18）：119～120.

[2] 韓富強(qiáng).城市橋梁與公路橋梁設(shè)計(jì)載荷標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比與思考[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2020（14）：43～44.

[3] 楊懷偉，郝俊宇.港區(qū)橋梁工程設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].珠江水運(yùn)，2020（6）：106～107.

[4] 毛明輝.公路橋梁荷載試驗(yàn)過(guò)程控制要點(diǎn)分析[J].建材與裝飾，2020（9）：261～262.