公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究

倪銘蔚

摘? ? 要：在我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的積極帶動(dòng)下，我國(guó)的公路橋梁工程建設(shè)規(guī)模發(fā)展迅速，各地的公路橋梁如雨后春筍般涌現(xiàn)。通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，能夠在有效保證橋梁質(zhì)量的同時(shí)提高施工效率。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工;預(yù)應(yīng)力;技術(shù)研究

1? 公路橋梁施工中存在的預(yù)應(yīng)力技術(shù)特征

在公路梁式結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用相對(duì)頻繁，有利于優(yōu)化工程結(jié)構(gòu)與性能。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁施工中，不僅能提升混凝土結(jié)構(gòu)以及性能，更能維護(hù)公路橋梁整體穩(wěn)定性，從根源上解決公路橋梁施工存在安全性問(wèn)題，并解決公路橋梁施工存在的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)預(yù)應(yīng)力此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行分析，張拉力在預(yù)應(yīng)力施工中相對(duì)常見(jiàn)，主要指在公路橋梁施工部件應(yīng)用前，首先借助外部壓力，對(duì)公路橋梁施工部分發(fā)生形態(tài)變化，這一部件結(jié)構(gòu)承擔(dān)重壓。只有這樣，才能提升預(yù)應(yīng)力荷載承擔(dān)能力。在具體的公路橋梁施工中，在受壓模塊應(yīng)用前，應(yīng)對(duì)其增加外部壓力，并對(duì)內(nèi)部鋼絞線增加預(yù)應(yīng)拉力，從而提升公路橋梁整體的抗彎曲能力，提升公路橋梁整體剛度，最大限度提升公路工程橋梁施工抗性，確保其抵御能力得到提升。

2? 預(yù)應(yīng)力在公路橋梁整體結(jié)構(gòu)中的受力情況

2.1? 預(yù)應(yīng)力存在受損問(wèn)題

相對(duì)于公路橋梁施工中的其他結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，在公路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)力消耗較低。但是，在預(yù)應(yīng)力實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力受到摩擦力影響出現(xiàn)部分損失。對(duì)這一部分應(yīng)力損失進(jìn)行計(jì)算，在具體工作中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合系數(shù)以及摩擦力數(shù)值[2]，對(duì)不同的影響系數(shù)進(jìn)行分析與整理，并將其作為后續(xù)公路橋梁施工基礎(chǔ)與參考部分。在公路橋梁施工中，受到施工混凝土原料影響，混凝土在施工中會(huì)出現(xiàn)收縮問(wèn)題，此種收縮問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力出現(xiàn)受損以及下降問(wèn)題。再加上，在傳統(tǒng)的公路橋梁施工中，很多橋梁施工依舊延續(xù)傳統(tǒng)施工方式，此種施工方式，無(wú)論是粘結(jié)還是系數(shù)計(jì)算，都存在較高難度。正是由于涉及這些影響因素，使預(yù)應(yīng)力計(jì)算不準(zhǔn)確，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力受損問(wèn)題出現(xiàn)。

2.2? 預(yù)應(yīng)力存在受彎性能

在研究預(yù)應(yīng)力技術(shù)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合預(yù)應(yīng)力受彎性能[3]，對(duì)公路橋梁施工中的非線性問(wèn)題進(jìn)行分析。在非線性問(wèn)題中，很容易受到其他因素影響，這些因素難度系數(shù)較高。要想進(jìn)一步提升公路橋梁施工中存在的受彎性能，應(yīng)結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用，參照相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)工作，確保預(yù)應(yīng)力荷載撓度得到明確。首先，應(yīng)明確預(yù)應(yīng)力受彎性能裂前彈性，并對(duì)裂后彈性問(wèn)題進(jìn)行分析，確保極限值能夠承受一定壓力，確保受彎性能最大荷載力要小于其他結(jié)構(gòu)。

3? 在公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1? 在多跨橋梁中的應(yīng)用

隨著我國(guó)公路行業(yè)的不斷發(fā)展，很多地區(qū)也都采用了多跨橋梁施工的方式來(lái)進(jìn)行橋梁施工，但是多跨橋梁在施工過(guò)程中還會(huì)受到多種外界因素的影響，其橋梁在不同位置上承載的彎矩作用也存在有較大的差異性，工程施工難度相對(duì)較大。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，能夠促使多跨度橋梁支座以及跨中位置的抗拉能力以及受剪能力得到進(jìn)一步的提升，提升整個(gè)道路橋梁的穩(wěn)定性能，來(lái)達(dá)到預(yù)期的工程施工效果。

3.2? 在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

一般情況下預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)炷恋氖軓潬顩r起到良好的增強(qiáng)效果。但是混凝土抗拉以及受彎能力比較弱，難以滿(mǎn)足受彎鋼筋的具體施工需求。通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)炷量估芰Σ蛔氵@一問(wèn)題起到良好的解決效果，促使混凝土受彎構(gòu)件的抗拉能力得到進(jìn)一步提升，滿(mǎn)足公路橋梁工程的具體施工需求。

3.3? 在混凝土路面的應(yīng)用

在公路橋梁工程施工中，通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，可促進(jìn)鋼筋以及混凝土中的骨料形成比較強(qiáng)的黏結(jié)力，確保混凝土路面在長(zhǎng)期使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)裂縫等病害。目前很多公路橋梁在混凝土路面施工過(guò)程中均應(yīng)用到了運(yùn)營(yíng)力技術(shù)，能夠促進(jìn)混凝土路面的抗拉能力得到進(jìn)一步的提升，提高混凝土路面的應(yīng)用性能。

4? 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作要點(diǎn)

4.1? 模板制作與加工

模板制作是確保后續(xù)工程有序開(kāi)展的重要條件，在進(jìn)行模板制作過(guò)程中，需要保障模板自身的質(zhì)量效果，采用定型鋼模板為后續(xù)的工程施工奠定良好的技術(shù)。針對(duì)這些定型鋼板模板，需要通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)來(lái)保障其質(zhì)量以及應(yīng)用效果。在進(jìn)行模板的具體安裝和拆卸工作的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照前期設(shè)計(jì)方案要求以及施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)進(jìn)行規(guī)范化的控制，確保模板的安裝能夠滿(mǎn)足后續(xù)的公路橋梁工程施工需求。

4.2? 鋼筋制作

鋼筋材料作為預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)手段中的重要施工階段，首先需要保障鋼筋材料自身有良好的應(yīng)用效果，才能夠滿(mǎn)足預(yù)應(yīng)力施工的具體需求。在預(yù)應(yīng)力操作過(guò)程中，需要對(duì)鋼筋材料的強(qiáng)度以及韌性進(jìn)行明確，避免在后續(xù)施工過(guò)程中出現(xiàn)明顯的質(zhì)量缺陷。此外在進(jìn)行鋼筋材料的后期切割、焊接以及綁扎操作過(guò)程中，還需要對(duì)操作流程進(jìn)行規(guī)范化處理，確保鋼筋材料的性能得以充分發(fā)揮，為后續(xù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用操作奠定良好的基礎(chǔ)。

4.3? 預(yù)應(yīng)力孔道的制作

在預(yù)應(yīng)力孔道的制作過(guò)程中，首先需要明確制作方式，一般采用金屬波紋管預(yù)留的方式來(lái)進(jìn)行張拉以及壓漿孔道的制造，對(duì)于波紋管的操作流程也要進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保波紋管的施工效果，提升后續(xù)預(yù)應(yīng)力的控制效果。在進(jìn)行波紋管的質(zhì)量檢測(cè)工作時(shí)，需要結(jié)合預(yù)應(yīng)力的實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行判斷，確保波紋管質(zhì)量能夠滿(mǎn)足工程施工需求。在波紋管安裝過(guò)程中，要求嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行操作，保障波紋管的位置精準(zhǔn)性，這樣才能夠?yàn)楹罄m(xù)鋼筋張拉工作提供良好的基礎(chǔ)保障，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果得到最大限度的發(fā)揮。波紋管以及預(yù)應(yīng)力孔道的制作效果在一定程度上還會(huì)影響到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果，因此在施工過(guò)程中還需要進(jìn)行該方面施工內(nèi)容的明確，避免波紋管材料自身出現(xiàn)明顯的破損情況，這樣才能夠?yàn)楹罄m(xù)的工程施工奠定良好的基礎(chǔ)。

4.4? 孔道穿束以及預(yù)應(yīng)力處理

孔道穿束作為預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中的核心環(huán)節(jié)，其施工效果也直接決定了預(yù)應(yīng)力的添加效果，因此還需要在結(jié)合具體施工需求基礎(chǔ)上，進(jìn)行孔道穿束的分析跟控制。施工技術(shù)人員需要做好鋼絞線以及編束的有效處理，確保鋼絞線質(zhì)量能夠滿(mǎn)足預(yù)應(yīng)力施工的具體需求，對(duì)于孔道穿束效果的提升也有著積極意義。在進(jìn)行孔道穿束操作時(shí)，首先要進(jìn)行具體操作流程的規(guī)范化處理，確保穿束的精準(zhǔn)性。隨后需要結(jié)合公路橋梁工程的施工需求，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力添加大小的確定，為后續(xù)的預(yù)應(yīng)力施工提供良好的指導(dǎo)。千斤頂跟錨具作為預(yù)應(yīng)力添加的重要設(shè)備，在工程施工之前需要做好這些設(shè)備的詳細(xì)檢驗(yàn)工作，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范來(lái)進(jìn)行張拉工藝的操作，在具體施工過(guò)程中還需要對(duì)鋼絞線以及波紋管的變化情況進(jìn)行關(guān)注和調(diào)整，這樣才能夠達(dá)到預(yù)期的張拉效果。完成預(yù)應(yīng)力張拉之后，需要立即進(jìn)行孔道壓漿處理，促使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用得到最大限度的發(fā)揮。

5? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工當(dāng)中已經(jīng)得到了廣泛的運(yùn)用，但仍存在相關(guān)問(wèn)題，因此必須對(duì)預(yù)應(yīng)力施工工藝及技術(shù)進(jìn)一步研究，以提升橋梁工程的施工質(zhì)量及水平。

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