公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)分析

劉杰

摘? ? 要：在人們出行的過(guò)程中，公路橋梁發(fā)揮著重要的作用，不僅可以為人們的出行提供便利，同時(shí)還可以促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以如果想要更好的發(fā)揮公路橋梁的功能以及影響力，就需要在具體的管理過(guò)程中，更好的結(jié)合工程建設(shè)的需求，借助有效的管理方法，優(yōu)化公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施，結(jié)合工程的實(shí)際情況，合理的進(jìn)行加固維修，這樣才能夠更好的提高公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：施工管理;橋梁養(yǎng)護(hù);加固維修

1? 引言

近些年，我國(guó)公路橋梁工程的建設(shè)取得了卓越的發(fā)展，為人們的出行以及物流的運(yùn)輸?shù)茸鞒隽司薮蟮呢暙I(xiàn)。但是巨大的車流量也給公路橋梁的整體使用壽命造成了影響，再加上工程養(yǎng)護(hù)管理不到位，嚴(yán)重影響到了公路橋梁的使用安全性。

2? 公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)的重要性

公路橋梁施工管理的養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作。我國(guó)對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工管理與養(yǎng)護(hù)，最終的目的就是為了能夠更好的提高工程建設(shè)的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。因?yàn)楣窐蛄簝?nèi)部的結(jié)構(gòu)較為特殊，在使用的過(guò)程當(dāng)中局部設(shè)施容易發(fā)生損壞。為此我們必須對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)處理。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)作為工程建設(shè)中重要的組成部分，在公路交通中發(fā)揮著重要的作用，工程養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量會(huì)直接影響到公路橋梁的結(jié)構(gòu)性能。在公路橋梁養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，采取合理的管理措施以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，及時(shí)檢查公路出現(xiàn)的破損情況，采用合理有效的方式進(jìn)行加固維修處理，有效延長(zhǎng)工程的使用壽命，降低公路橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的成本，有效防止與避免公路橋梁工程的長(zhǎng)期維護(hù)不當(dāng)而出現(xiàn)損壞與事故的情況。

3? 存在的問(wèn)題

3.1? 公路橋梁工程發(fā)展中存在的問(wèn)題

隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)水平的不斷提升，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須要滿足人們的日常生活需求，人們對(duì)于公路橋梁工程的使用性能越來(lái)越重視。部分工程在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，越來(lái)越追求經(jīng)濟(jì)利益，嚴(yán)重影響了工程建設(shè)的整體質(zhì)量，導(dǎo)致發(fā)生安全事故。公路橋梁施工質(zhì)量的下降會(huì)導(dǎo)致交通環(huán)境越來(lái)越擁擠，嚴(yán)重情況下還會(huì)造成交通癱瘓，嚴(yán)重影響著人們的日常出行。

3.2? ?施工管理方面

部分施工單位在公路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，為了能夠節(jié)約開支，并沒(méi)有配備足夠的管理人員。這樣就導(dǎo)致工程管理人員的工作量大，并且工作時(shí)間較長(zhǎng)，在具體工作過(guò)程當(dāng)中不能更好的按照相關(guān)的管理制度進(jìn)行管理，沒(méi)有充分履行自身職責(zé)，對(duì)于施工過(guò)程中存在的問(wèn)題不及時(shí)進(jìn)行處理，不預(yù)防可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，最終導(dǎo)致公路橋梁建設(shè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，影響工程建設(shè)的整體質(zhì)量，造成公路橋梁社會(huì)效益縮水。

3.3? ?養(yǎng)護(hù)工作方面

在對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程當(dāng)中，工作人員并沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到養(yǎng)護(hù)工作的重要性，只是將養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)放到了工程施工階段。在工程建設(shè)完成之后，并沒(méi)有橋梁路面上灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。部分單位雖然對(duì)工程進(jìn)行了掩護(hù)處理，但是因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)工作不規(guī)范，導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

4? 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)

4.1? ?建設(shè)一支優(yōu)秀的公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

通過(guò)分析公路橋梁養(yǎng)護(hù)的數(shù)量與里程，需要設(shè)置專門的養(yǎng)護(hù)管理人員。由其負(fù)責(zé)制定，并且安排公路橋梁工程年度定期檢查計(jì)劃，定期對(duì)工程進(jìn)行檢查，并且根據(jù)檢查報(bào)告合理的選擇工程養(yǎng)護(hù)措施。另外因?yàn)槲覈?guó)公路橋梁施工養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)不高，所以各級(jí)交通管理部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)，并且全力部署公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，這樣才能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中存在的損壞，應(yīng)進(jìn)行處理，同時(shí)建立一支優(yōu)秀的工程養(yǎng)護(hù)維修隊(duì)伍，主要負(fù)責(zé)公路橋梁工程的日常養(yǎng)護(hù)與維修。

4.2? ?嚴(yán)格檢查，加強(qiáng)措施

保證公路橋梁維護(hù)工作質(zhì)量的重要方法是進(jìn)行檢查。工程養(yǎng)護(hù)管理人員需要調(diào)整對(duì)工程和各類防護(hù)的日常養(yǎng)護(hù)巡查，對(duì)公路橋梁工程的使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的觀察，對(duì)于工程的養(yǎng)護(hù)巡查力度需要達(dá)到1次/d，并且對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的記錄。各級(jí)工程養(yǎng)護(hù)工程師還需要組織相關(guān)的檢查，其中主要涉及兩個(gè)方面，專業(yè)檢查與定期檢查。其中專業(yè)檢查主要指的是工程難以辨明的意外傷害，無(wú)法判斷具體的損壞程度，都需要企業(yè)開展相應(yīng)的檢查。

4.3? ?公路橋梁裂縫處理技術(shù)

就目前的情況看，公路橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫問(wèn)題非常嚴(yán)重，直接影響到了工程的使用壽命?，F(xiàn)階段在這公路橋梁進(jìn)行維修的過(guò)程中，主要采用的方法有噴涂法、工程表面處理法、注獎(jiǎng)法等等。其中噴涂法主要用于工程表面裂縫的處理，主要是通過(guò)在裂縫中噴涂防水材料等方法來(lái)對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，充分保證公路橋梁結(jié)構(gòu)上層能夠形成一層嚴(yán)密的防水保護(hù)層，更好的防止外界水分進(jìn)入到公路橋梁建設(shè)的內(nèi)部。主將法與填充法主要適用于深層裂縫的修補(bǔ)過(guò)程中，這樣可以在公路橋梁的結(jié)構(gòu)上形成一層嚴(yán)密的防水保護(hù)層，有效防止外界的水分進(jìn)入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部。主將法與田中法主要是用于深層裂縫的修補(bǔ)中，這樣子具有防水性以及化學(xué)性的材料，放入到公路橋梁裂縫內(nèi)部，根據(jù)裂縫產(chǎn)生的具體情況，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行填補(bǔ)，這樣能夠更好的提高公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

5? 公路橋梁加固維修

5.1? ?鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)維修與加固技術(shù)

就目前的情況看，鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)在進(jìn)行維修與加固的過(guò)程中采用的方法很多，需要根據(jù)公路橋梁自身產(chǎn)生的特點(diǎn)，采取路面補(bǔ)強(qiáng)法、粘貼鋼板法等措施，對(duì)產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行加固處理。對(duì)于混凝土表層缺陷和非結(jié)構(gòu)性裂縫的病害，主要以預(yù)防養(yǎng)護(hù)為主。橋面板補(bǔ)強(qiáng)加固法，主要是在公路橋梁面板上鋪設(shè)鋼筋混凝土層，使其能夠與原有的兩板重疊。，更好的增加道路橋梁工程大字體的高度，提升工程整體的承載能力。在公路橋梁管理的過(guò)程中，采用加固管理方法主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn);. 第一鋼筋混凝土的鋪設(shè)層最小厚度為150mm?；炷猎诰唧w使用的過(guò)程當(dāng)中，主要采用強(qiáng)度不低于C40的材料。鋼筋混凝土在具體鋪設(shè)的過(guò)程中，可以結(jié)合自身的實(shí)際情況，采取相應(yīng)的加固檢修技術(shù)進(jìn)行處理。

5.2? ?橋梁上部構(gòu)造加固

公路橋梁建設(shè)工程的截面比較大，縱橫增設(shè)是工程商務(wù)加固過(guò)程中主要的兩個(gè)方法。其中粘貼碳纖維布加固法、配金加過(guò)法，公路橋梁補(bǔ)強(qiáng)法等是目前使用最為廣泛的技術(shù)。相比之下，粘貼碳纖維布加固法在力學(xué)性能，化學(xué)性能等方面都有著非常良好的作用。明確配鏡加過(guò)閥的加固質(zhì)量。在對(duì)上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固維修的過(guò)程中，工作人員需要系統(tǒng)的掌握工程加固技術(shù)的要點(diǎn)，并且提高加工技術(shù)的質(zhì)量化與效率化。更好的保證公路橋梁工程施工的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

5.3? 墩臺(tái)基礎(chǔ)加固

工程管理人員在對(duì)公路橋梁工程各項(xiàng)施過(guò)程中，可以制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，并且不斷對(duì)其進(jìn)行改革與完善，這樣能夠使公路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)制更加科學(xué)，在對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行加固處理中，首先，在加固之前需要技術(shù)工作人員調(diào)查員墩臺(tái)的實(shí)際情況，并且制定相應(yīng)的加固方案，對(duì)墩臺(tái)存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)的加固與維修處理。當(dāng)墩臺(tái)的水深不超過(guò)三厘米時(shí)，可以采用箱型設(shè)置的科學(xué)技術(shù)，直接對(duì)蹲臺(tái)進(jìn)行加固處理。

6? 結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁工程作為我國(guó)城市建設(shè)中的重要組成部分，也被稱為交通事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，人們逐漸加強(qiáng)了對(duì)公路施工質(zhì)量與養(yǎng)護(hù)管理工作的重視，但是部分企業(yè)在發(fā)展中還是會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化施工技術(shù)。以此來(lái)強(qiáng)化工程施工質(zhì)量，增加公路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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