連續(xù)配筋水泥混凝土路面工程技術(shù)思考

趙博

摘? ? 要：公路工程是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要內(nèi)容，面對(duì)新時(shí)期社會(huì)主義基礎(chǔ)建設(shè)相關(guān)要求，公路工程建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，由于新材料、新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，致使公路工程施工活動(dòng)愈加復(fù)雜，而路面施工質(zhì)量高低，對(duì)于公路使用壽命和形成安全帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在公路工程施工中應(yīng)用連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)，突出優(yōu)勢(shì)則是有效提升路面承載能力，路面平整度符合標(biāo)準(zhǔn)，打造質(zhì)量、安全和效益并重的工程項(xiàng)目。本文就公路工程為例，探究連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用效果，指導(dǎo)后續(xù)工程建設(shè)和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;連續(xù)配筋;路面工程;水泥混凝土

1? 引言

公路工程在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面起到了顯著作用，尤其是新施工技術(shù)的涌現(xiàn)和應(yīng)用，極大的促進(jìn)了公路施工質(zhì)量的提升。連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中，依據(jù)工程特性，將網(wǎng)狀鋼筋按照0.6%～0.8%的比例，配置在混凝土板中，可以有效提升路面承載力，后期養(yǎng)護(hù)管理便捷，并且公路的耐久性良好，相較于傳統(tǒng)單一混凝土施工技術(shù)而言，在提升公路使用壽命方面效果更佳優(yōu)異。所以，為了充分發(fā)揮連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)效應(yīng)，應(yīng)編制符合實(shí)際情況的設(shè)計(jì)方案，依據(jù)方案規(guī)范化施工，提升公路工程建設(shè)效益。

2? 工程概況

以某工程為例，作為城市主干線(xiàn)，為雙向六車(chē)道，路面設(shè)計(jì)選擇連續(xù)配筋水泥混凝土路面，單幅寬度15.26cm，厚度27cm，下部瀝青混凝土墊層厚度40mm，在接縫處選擇橫向拉桿鋼筋牢固連接，鋼筋直徑14mm～16mm范圍內(nèi)，間距10cm～60cm。連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工中，嚴(yán)格控制配筋率，專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)配筋設(shè)計(jì)，保障施工質(zhì)量。

3? 連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工工藝流程

3.1? 前期準(zhǔn)備

在施工前期準(zhǔn)備階段，依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)要求合理配備材料、機(jī)械設(shè)備和人力資源。施工前應(yīng)深入調(diào)查，選購(gòu)刷毛機(jī)、攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)，保證機(jī)械設(shè)備性能符合要求，及時(shí)更換不合格設(shè)備，提前解決設(shè)備故障，避免后期設(shè)備停機(jī)維修，影響到施工活動(dòng)順利展開(kāi)。在市場(chǎng)上貨比三家，選擇質(zhì)量高、成本低的施工材料，與高資質(zhì)廠(chǎng)家建立合作關(guān)系;材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，質(zhì)量符合要求后方可投入施工現(xiàn)場(chǎng)，不合格的材料及時(shí)剔除，從源頭上保障施工質(zhì)量。

為了便于后續(xù)施工活動(dòng)有序展開(kāi)，應(yīng)對(duì)路面基層充分徹底處理，清理干凈表面垃圾雜物，設(shè)置隔離層，確保路面穩(wěn)定性符合施工要求。通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)層彎沉量檢測(cè)，控制彎沉值不超過(guò)0.6mm，一旦發(fā)現(xiàn)不平整情況，及時(shí)填充補(bǔ)平，控制基礎(chǔ)層平整度符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.2? 布設(shè)鋼筋

結(jié)合設(shè)計(jì)方案來(lái)布設(shè)鋼筋，多推行預(yù)先架設(shè)方式，嚴(yán)格把控鋼筋網(wǎng)安裝間距、高度，規(guī)避鋼筋不合理布設(shè)影響到路面整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。支架上標(biāo)記各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)，牢固綁扎鋼筋，避免施工后期可能出現(xiàn)的沉降、位移情況，提升混凝土攤鋪質(zhì)量。工序完成后及時(shí)質(zhì)量檢查，不合格之處及時(shí)處理，避免質(zhì)量隱患進(jìn)一步惡化，對(duì)工程整體質(zhì)量帶來(lái)不良影響。

3.3? 混凝土拌和、運(yùn)輸

混凝土拌和階段，是施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一，依據(jù)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化材料配合比，保證原材料質(zhì)量符合要求同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸距離、環(huán)境溫度，嚴(yán)格控制混凝土拌和時(shí)間，并抽樣檢測(cè)混凝土質(zhì)量，各項(xiàng)參數(shù)符合要求，方可應(yīng)用混凝土施工。需要注意的是，混凝土運(yùn)輸前要充分清理干凈車(chē)廂內(nèi)部，避免距離過(guò)長(zhǎng)出現(xiàn)離析或漏漿問(wèn)題，這樣不僅會(huì)浪費(fèi)資源，還要污染環(huán)境，延誤工期。所以，混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕^(qū)域后，檢查混凝土坍落度，控制在10mm～30mm，有無(wú)離析情況，避免不合格混凝土材料投入施工中。

3.4? 澆筑混凝土

混凝土澆筑階段，澆筑環(huán)節(jié)質(zhì)量控制是否得當(dāng)，對(duì)于工程整體質(zhì)量影響至關(guān)重要。由于連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)特性，在澆筑混凝土?xí)r使用長(zhǎng)臂挖機(jī)將混凝土導(dǎo)入混凝土到鋼筋網(wǎng)中，合理組織人員初步找平，控制混凝土表面松鋪系數(shù)1.15;使用插入式振搗棒充分搗實(shí)混凝土，嚴(yán)格控制施工環(huán)節(jié)，避免漏振、虛振問(wèn)題出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)振搗質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)組織人員修補(bǔ)、搗實(shí)，嚴(yán)格控制路面密實(shí)度。一般情況下，三輥軸機(jī)組與振搗設(shè)備的間距大概為3m到4m，振搗質(zhì)量符合施工要求，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土路面攤鋪。最后，混凝土抹面處理，及時(shí)修正不平整的區(qū)域，檢查混凝土表面已經(jīng)沒(méi)有過(guò)多水分稀釋后，借助抹面機(jī)充分密實(shí)處理。

3.5? 刷毛和清理

攤鋪環(huán)節(jié)結(jié)束后，依據(jù)時(shí)間要求充分對(duì)混凝土表面刷毛和清理，這一環(huán)節(jié)應(yīng)使用強(qiáng)力刷毛機(jī)施工，設(shè)備保持勻速運(yùn)行狀態(tài)，并充分清理干凈混凝土表面雜物和砂漿，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況刷毛和灑水同步進(jìn)行，最后使用高壓水槍清理干凈路面雜物。

3.6? 拆模和切縫

混凝土凝固強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)，按照操作標(biāo)準(zhǔn)拆模，嚴(yán)格控制路面平整度，規(guī)避碎邊情況出現(xiàn)。選擇硬切縫法施工，依據(jù)實(shí)際情況嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)溫度和切縫時(shí)間，定位切縫位置，使用墨線(xiàn)標(biāo)記。切縫后技術(shù)養(yǎng)護(hù)，定期灑水養(yǎng)護(hù)，避免水分過(guò)快蒸發(fā)，造成混凝土內(nèi)外溫差開(kāi)裂。

4? 連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

4.1? 優(yōu)化混凝土配合比

混凝土施工質(zhì)量高低，一個(gè)重要的影響因素，則是優(yōu)化混凝土配合比，應(yīng)嚴(yán)格控制各種原材料質(zhì)量。這就需要在了解原材料性能基礎(chǔ)上，優(yōu)化配合比實(shí)驗(yàn)，確定各種材料占比，質(zhì)量符合施工要求，推動(dòng)后續(xù)公路施工活動(dòng)開(kāi)展?；炷涟柚破陂g，嚴(yán)格控制混凝土拌和時(shí)間，材料攪拌均勻，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決混凝土質(zhì)量缺陷，最大程度上避免后期施工中出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題。

4.2? 加強(qiáng)混凝土澆筑質(zhì)量控制

在混凝土澆筑階段質(zhì)量控制，依據(jù)設(shè)計(jì)方案嚴(yán)格執(zhí)行，施工人員應(yīng)強(qiáng)化自身職能，嚴(yán)格控制攤鋪速度，勻速、連續(xù)進(jìn)行，避免中斷出現(xiàn)不平整問(wèn)題。攤鋪不到位的情況，進(jìn)一步加強(qiáng)振搗質(zhì)量控制，避免振搗器直接接觸鋼筋造成破損，影響到鋼筋網(wǎng)整體質(zhì)量和穩(wěn)定性?？梢赃m當(dāng)?shù)奶砑踊炷齽?，提升混凝土固結(jié)質(zhì)量。

4.3? 建立質(zhì)量保障體系

為了確保各環(huán)節(jié)規(guī)范有序進(jìn)行，提升施工質(zhì)量，應(yīng)構(gòu)建完善的質(zhì)量保障體系，組織相關(guān)人員檢查各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，包括路面振搗密實(shí)度、混凝土松鋪厚度和平整度，質(zhì)量不符合要求的環(huán)節(jié)，制定有效措施予以處理，促使施工質(zhì)量符合質(zhì)量要求。

5? 結(jié)論

綜上所述，連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，各環(huán)節(jié)復(fù)雜，在公路工程施工中應(yīng)用，需要制定有效質(zhì)量控制措施貫穿于全過(guò)程，結(jié)合設(shè)計(jì)方案嚴(yán)格執(zhí)行，提升連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工質(zhì)量，為公路工程質(zhì)量和安全提供保障。

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