濟(jì)礦物流：坐擁多項(xiàng)全國第一 努力尋求高點(diǎn)突破

通訊員 王傳鈞

智慧物流是我國物流業(yè)未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略與方向。目前，山東港口已建成全球領(lǐng)先的集裝箱全自動(dòng)化碼頭和自動(dòng)化堆場，解決了永續(xù)充電、無人駕駛等難題，出標(biāo)準(zhǔn)、出規(guī)范，成為引領(lǐng)我國港口智能等級邁入世界最高水平的主導(dǎo)力量。

在山東，還有一家物流企業(yè)也在尋求高點(diǎn)突破，這就是濟(jì)寧礦業(yè)集團(tuán)物流有限公司（以下簡稱“濟(jì)礦物流”）。他們在“推進(jìn)流程再造，建設(shè)智慧物流”進(jìn)程中也起到了很好的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，并擁有了多個(gè)全國第一。

區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚 無人放倉裝車全國首創(chuàng)

濟(jì)礦物流正在傾力打造的山東京杭多式聯(lián)運(yùn)物流園項(xiàng)目，交通資源依托連接我國東西部的重載煤運(yùn)鐵路通道瓦日鐵路與京杭大運(yùn)河，多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)前方是董梁高速，后方與國道G220、G342 緊緊相連，占據(jù)我國西煤東輸、北煤南運(yùn)的咽喉要地，園區(qū)物流能沿運(yùn)河入長江，輻射江浙滬，連接西部煤源產(chǎn)地和長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，甚至還能夠?qū)印耙粠б宦贰薄?/p>

步入濟(jì)礦物流大門，“無人值守磅房”6 個(gè)鮮紅的大字首先映入眼簾。該磅房無人值守系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)采集可獲得現(xiàn)場硬件設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、應(yīng)用、視頻、圖像的互聯(lián)互通，同時(shí)具備完善的保護(hù)功能、語音智能提醒、道閘智能控制，安全、靈活、可靠。

8 月初，全國首個(gè)無人放倉裝車系統(tǒng)率先在濟(jì)礦物流萬噸煤倉啟用。據(jù)濟(jì)礦物流總經(jīng)理助理兼生產(chǎn)技術(shù)部經(jīng)理王亞林介紹，該系統(tǒng)通過磅房無人值守系統(tǒng)提供的實(shí)時(shí)信息，可自動(dòng)進(jìn)行車牌識別、貨位識別、車長車高識別等，還能根據(jù)裝車車廂長度計(jì)算皮帶機(jī)的運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)裝車均勻，避免貨車裝車時(shí)過輕或者超重情況發(fā)生，大大提高了發(fā)運(yùn)效率，同時(shí)還具備人機(jī)互動(dòng)、裝車信息實(shí)時(shí)顯示等功能。這也是目前為止全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)真正意義上的汽車發(fā)運(yùn)全過程無人化的裝車系統(tǒng)。

無人放倉裝車技術(shù)的應(yīng)用，預(yù)計(jì)每倉每年可為企業(yè)節(jié)省人工成本10 萬余元，在有效提高發(fā)運(yùn)效率10%左右的同時(shí)，還有助于減小人為因素對煤炭的影響。萬噸煤倉無人放倉裝車系統(tǒng)首先在濟(jì)礦物流4 號煤倉放倉口安裝啟用，待系統(tǒng)運(yùn)行成熟后，將陸續(xù)在濟(jì)礦物流其他13 個(gè)放倉口推廣使用。

萬噸列車智能卸車機(jī)房 全國第一個(gè)接卸C96 車型

除了“無人值守磅房”，濟(jì)礦物流還擁有我國第一個(gè)接卸C96 車型的萬噸列車智能卸車機(jī)房。

濟(jì)礦物流黨委書記、董事長、總經(jīng)理林衛(wèi)國告訴筆者：“萬噸列車智能卸車機(jī)房內(nèi)有火車卸車機(jī)兩部，均采用國內(nèi)最先進(jìn)的折返式雙翻卸車機(jī)卸煤，卸車機(jī)一次可卸兩節(jié)火車皮，用時(shí)4分鐘，整個(gè)過程一鍵操作。萬噸重載大列，一部卸車機(jī)2.5 小時(shí)即可卸完，兩部同時(shí)雙翻，每天則可接卸煤炭10 萬噸以上。兩部火車卸車機(jī)均配有齒輪齒條傳動(dòng)的重車調(diào)車機(jī)、空車調(diào)車機(jī)和銷齒傳動(dòng)的遷車臺調(diào)車系統(tǒng)。為了防止翻車揚(yáng)塵，卸車機(jī)還采用了先進(jìn)的干霧除塵裝置。值得一提的是，這里是全國第一個(gè)接卸C96 車型的萬噸列車智能卸車機(jī)房。”

據(jù)了解，C96 是國內(nèi)載重量最大的敞開式車型，自2008年制定研制方案到2014 年生產(chǎn)樣車，一直未找到符合試驗(yàn)條件的物流站點(diǎn)。而濟(jì)礦物流擁有全國最先進(jìn)的適用于C60、C70、C70E、C80、C80E、C96等所有線上車型的雙翻卸車機(jī)卸車系統(tǒng)，是完全可以滿足C96車型接卸要求的站點(diǎn)。2018 年3 月20 日，中國中車C96(H)車型國內(nèi)首次與卸車機(jī)性能匹配試驗(yàn)在濟(jì)礦物流取得成功，為充分掌握列車運(yùn)行參數(shù)、調(diào)整設(shè)備性能、滿足運(yùn)行需求提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。

2018 年7 月30 日3 時(shí)58 分，伴隨著火車汽笛的長鳴聲，自山西省呂梁市興縣站出發(fā)、承載著96 節(jié)C96 型車廂的71519 次列車，經(jīng)梁山北站安全駛?cè)霛?jì)礦物流。這標(biāo)志著我國首列C96 萬噸列車正式開行，全面掀開了中國鐵路貨運(yùn)歷史的新篇章，對中國鐵路貨運(yùn)發(fā)展具有里程碑意義。

全國最長撥車機(jī)軌道線 接全國首列106 節(jié)重載列車

今年4 月14 日凌晨，我國首列106 節(jié)重載列車抵達(dá)濟(jì)礦物流。此次列車從山西省忻州市馮家川站發(fā)出，為中國鐵路太原局集團(tuán)重載試驗(yàn)列。

濟(jì)礦物流常規(guī)來車為50 節(jié)、65 節(jié)、80 節(jié)、96 節(jié)的運(yùn)煤列車，總運(yùn)輸用時(shí)需21 小時(shí)左右，標(biāo)重最高達(dá)7680噸一列。而此次駛?cè)霛?jì)礦物流的重載列車為106節(jié)，系全國首列，標(biāo)重為8480 噸，用時(shí)18 小時(shí)，較往常來煤增加了800 噸，且節(jié)省時(shí)間3 小時(shí)。這得益于濟(jì)礦物流建設(shè)配備了470 米的全國最長的撥車機(jī)軌道線，完全滿足此次重載列車試驗(yàn)的所有條件。

470米的全國最長撥車機(jī)軌道線（攝影／王傳鈞）

該撥車機(jī)軌道線即濟(jì)礦物流二號卸車線。通過這臺撥車機(jī)設(shè)備，可以優(yōu)化卸車流程，取消調(diào)車作業(yè)，提高卸車效率。簡單來說，就是到達(dá)車輛可以直接進(jìn)入卸車機(jī)房卸車，無需再進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，從而大大提高了列車的接卸效率，每列比以往可節(jié)約40 ～50 分鐘。

全國首列106 節(jié)重載列車的到達(dá)，不僅大大提升了濟(jì)礦物流單次列車的來煤量，還節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，為濟(jì)礦物流2020 年實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)快出、大進(jìn)大出”運(yùn)營模式提供了強(qiáng)有力的支持和保障。

全國首臺智能火車清車機(jī) 提效率降強(qiáng)度保安全

目前，國內(nèi)火車車皮余煤清車設(shè)備普遍存在余煤清理不凈、清車時(shí)間長等缺點(diǎn)，不能滿足濟(jì)礦物流要求的3 分鐘/節(jié)、余煤小于20kg/節(jié)的實(shí)際需求。

今年5 月，濟(jì)礦物流與煙臺新煜重工有限公司合作開發(fā)成功一型由門架結(jié)構(gòu)、升降架系統(tǒng)、負(fù)壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等幾部分組成的負(fù)壓清車機(jī)，其原理是由旋轉(zhuǎn)的清掃頭將車底粘煤掃起，通過負(fù)壓管路將掃起的粘煤吸入負(fù)壓罐，最終排到清車皮帶上。該型負(fù)壓清車機(jī)實(shí)際清掃能力達(dá)到3 分鐘/節(jié)，余煤小于5kg/節(jié)，高于設(shè)計(jì)要求。可實(shí)現(xiàn)一鍵操作，按下“啟動(dòng)”后，能夠自動(dòng)尋址、定位，整個(gè)清掃過程全自動(dòng)運(yùn)行，安全可靠。這是國內(nèi)首臺智能火車清洗機(jī)。

全國首臺智能火車清車機(jī)在濟(jì)礦物流“上崗”（攝影／王傳鈞）

清車機(jī)的操控系統(tǒng)與卸車機(jī)中控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)鎖，避免一方故障對另一設(shè)備造成損壞。現(xiàn)2#卸車線的一臺負(fù)壓清車機(jī)已獲得國家專利并投入使用，有效減輕了火車清車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了清車人員來回攀爬車皮帶來的安全隱患。2 條卸車線路全部改造完后，將能代替清車人員27 人（每班9 人，共3 班），可實(shí)現(xiàn)減員增效270 萬元/年。

全國最大跨度鋼結(jié)構(gòu)儲煤棚 棚頂將安裝15 兆瓦光伏發(fā)電系統(tǒng)

今年4 月29 日，全國最大跨度的鋼結(jié)構(gòu)儲煤棚順利封頂。該煤棚由濟(jì)礦物流投資1.8 億元、歷時(shí)一年建成。

該鋼結(jié)構(gòu)儲煤棚占地203.96 畝，總長度為660 米，總寬度為206 米，儲煤棚中心高度為52.8 米。儲煤場中間支座14 米標(biāo)高以下采用鋼筋混凝土支架，14 米以上采用鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，也就是說以中間設(shè)置立柱、兩邊支承于鋼筋混凝土柱上的柱面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的方式進(jìn)行搭建。該煤棚涵蓋了濟(jì)礦物流1#、2#兩個(gè)大型堆場和3 臺國內(nèi)目前最先進(jìn)的自動(dòng)化懸臂式斗輪堆取料機(jī)，每臺每小時(shí)堆取煤炭2500 ～3000 噸。

據(jù)了解，該儲煤棚由中南電力設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，是我國迄今為止最大跨度的鋼結(jié)構(gòu)儲煤棚。煤棚內(nèi)部將采用智能塵感噴淋降塵系統(tǒng)，能有效抑制煤場內(nèi)揚(yáng)塵現(xiàn)象，改善煤場和周邊環(huán)境。濟(jì)礦物流儲煤場在儲煤高峰時(shí)段可同時(shí)容納90 萬噸煤堆放，2019 年已實(shí)現(xiàn)來煤、發(fā)運(yùn)量1100 萬噸，銷售收入25 億元，所以它在建設(shè)之初就被行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士稱為我國最大的、不生產(chǎn)煤的“地上煤礦”。濟(jì)礦物流也因此獲批山東煤炭應(yīng)急儲備基地，目前，國家級煤炭應(yīng)急儲備基地正在申報(bào)中。

今年下半年，濟(jì)礦物流儲煤棚的棚頂還將安裝15兆瓦的光伏發(fā)電系統(tǒng)，目前正在與實(shí)力雄厚的光伏能源廠家洽談合作事宜（由對方投資建設(shè)）。光伏發(fā)電系統(tǒng)將以彩鋼板加光伏組件的形式施工，組件與煤棚頂部坡度保持一致，兼具防水、隔熱和發(fā)電功能，可實(shí)現(xiàn)年發(fā)電1800 萬度，采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”并網(wǎng)模式。濟(jì)礦物流優(yōu)先使用光伏電能，不僅積極響應(yīng)了國家發(fā)展清潔能源和節(jié)能減排的號召，還可每年為濟(jì)礦物流節(jié)約50 萬元電費(fèi)，完全符合濟(jì)礦物流建設(shè)綠色智慧物流的企業(yè)理念。

今后，濟(jì)礦物流將在煤流系統(tǒng)安裝智能巡檢機(jī)器人，在儲煤棚安設(shè)智能塵感噴淋裝置，以園區(qū)無人機(jī)巡檢代替人工巡檢。根據(jù)濟(jì)礦物流“港產(chǎn)城”規(guī)劃，還將建設(shè)綜合服務(wù)中心，高起點(diǎn)構(gòu)建集信息、物流、金融服務(wù)于一體的智慧物流交易中心，從而實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+金融+服務(wù)+大物貿(mào)的功能定位；遵循“共建綠色園區(qū)，共享發(fā)展成果”發(fā)展理念，不僅要為打造綠色智慧物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈用真功，還要為振興山東經(jīng)濟(jì)和煤炭應(yīng)急儲備作貢獻(xiàn)。