年底通車濰萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)行中

本刊記者 鞏聰聰／通訊員 畢美娟

本刊訊 記者日前從山東鐵路投資控股集團(tuán)濰萊高鐵公司獲悉，新建濰坊至萊西高速鐵路（以下簡稱“濰萊高鐵”）已于8 月21 日正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，預(yù)計年底通車。

濰萊高鐵于2017 年12 月開工建設(shè)，設(shè)計時速350公里。線路全長約125 公里，起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際萊西北站接軌。全線共設(shè)濰坊北、昌邑、平度、萊西北4 座車站，其中昌邑、平度為新建車站。

濰萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作大約需要耗時兩個月，主要分為逐級提速試驗(yàn)和信號系統(tǒng)試驗(yàn)兩個階段。其中，第一階段即逐級提速試驗(yàn)階段，線路將逐步達(dá)速至每小時385 公里。第二階段即信號系統(tǒng)試驗(yàn)階段，通過評價和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測等系統(tǒng)的性能，實(shí)現(xiàn)對濰萊高鐵各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的進(jìn)一步調(diào)試、優(yōu)化，最終達(dá)到線路設(shè)計要求，為開通運(yùn)營提供技術(shù)保障。

記者了解到，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動前，濰萊高鐵公司于8 月13 日和8 月17 日分別對濰萊高鐵進(jìn)行了接觸網(wǎng)冷滑檢測試驗(yàn)和送電工作。其中，接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)是在接觸網(wǎng)不帶電的情況下，采用模擬受電弓滑行的方式，對接觸網(wǎng)進(jìn)行動態(tài)試驗(yàn)檢查；通過全程攝像監(jiān)測，系統(tǒng)自動記錄接觸網(wǎng)設(shè)備安裝的詳細(xì)數(shù)據(jù)，為列車安全運(yùn)行提供可靠的分析依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，濰萊高鐵各系統(tǒng)設(shè)備安裝數(shù)據(jù)、指標(biāo)、特性良好，均符合設(shè)計要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。作為高鐵施工的最后一棒，接觸網(wǎng)直接承擔(dān)著為高速列車提供強(qiáng)大電力來源的重任。全線接觸網(wǎng)送電意味著高鐵客車可以上線動態(tài)調(diào)試運(yùn)行，是工程建成竣工的重要標(biāo)志，也是對工程質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量的一次總檢驗(yàn)。濰萊高鐵接觸網(wǎng)全線送電一次成功，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的全面啟動奠定了必要基礎(chǔ)。

濰萊高鐵進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試

作為山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，濰萊高鐵是聯(lián)接濟(jì)青高鐵和青榮城際的便捷通道，建成通車后，濟(jì)南與煙臺、威海的旅行時間將大幅壓縮，對于促進(jìn)膠東半島區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、方便沿線群眾出行具有重要意義。據(jù)濰萊高鐵公司相關(guān)工作負(fù)責(zé)人介紹，濰萊高鐵開工建設(shè)以來，沿線政府密切支持配合，全力推進(jìn)項目建設(shè)，高效完成了征地拆遷工作，為控制性工點(diǎn)按期開工創(chuàng)造了條件。各參建單位堅持高標(biāo)準(zhǔn)起步、高規(guī)格定位，科學(xué)有序組織施工，千方百計確保工程建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度，按期完成跨越既有鐵路連續(xù)梁、既有鐵路插入道岔施工等難點(diǎn)項目，為全線按期開通打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。