黃建穎,金滿潔,李 霞
(中杭監(jiān)測技術(shù)研究院有限公司,浙江 杭州 310022)
寧鋼熱軋廠軋機(jī)十字包螺栓使用日本進(jìn)口非標(biāo)螺栓,規(guī)格為M85,材質(zhì)、熱處理工藝未知,該半剖式結(jié)構(gòu)的十字包為第一次使用,無歷史斷裂記錄,該十字包共4根螺栓,斷裂了3根。
該螺栓為日本進(jìn)口非標(biāo)螺栓,規(guī)格為M85,材質(zhì)、熱處理工藝未知。裝機(jī)要求服役期限為18個(gè)月,實(shí)際工作14個(gè)月發(fā)生斷裂,設(shè)備使用過程中點(diǎn)檢正常,但未檢查過有無松動(dòng)現(xiàn)象,初始安裝扭矩為25700N·m,運(yùn)行過程無定期預(yù)緊的要求。
斷裂位于螺栓桿部與頭部的交接處,螺栓頭部斷口已被截取,難于觀察;觀察螺栓桿部斷口,斷口較平整,銹蝕嚴(yán)重,但能看到明顯的裂紋起始區(qū),擴(kuò)展區(qū)和最后的瞬斷區(qū)(見圖1),由生產(chǎn)部門提供的螺栓頭部斷口照片觀察,裂紋擴(kuò)展區(qū)能觀察到明顯的貝紋線,由螺桿表面逐步向內(nèi)推進(jìn),初步判斷為低應(yīng)力下的高周疲勞斷口(見圖2)。同時(shí)在裂紋起始區(qū)相對的一側(cè)螺桿表面有明顯的磨損痕跡。
圖1 螺桿部斷口宏觀形貌
圖2 螺栓頭部斷口形貌
在斷裂螺栓螺桿處分別取斷口樣、拉伸試樣、成分分析樣、硬度檢測樣,組織及非金屬夾雜試樣,取樣部位見圖3。
圖3 檢測試樣取樣部位
表1 掃描電鏡下各種金屬元素的重量、原子的百分比
表2 斷裂螺栓化學(xué)成分
圖4 金相組織和表面小腐蝕坑(浸蝕劑:4%硝酸酒精溶液)
將螺栓斷口清洗后置于掃描電鏡下觀察,斷裂起始于螺栓邊緣,呈放射狀向內(nèi)擴(kuò)展,斷口表面有氧化,未發(fā)現(xiàn)非金屬夾雜物、表面裂紋等異常;疲勞源處有由螺栓表面向內(nèi)延伸的裂紋擴(kuò)展臺(tái)階。疲勞源處能譜分析,主要為Fe、Cr、Mn、Si的氧化物及少量的硫化物。疲勞源處的螺栓表面有磨損痕跡和斑點(diǎn)狀腐蝕痕跡。
2.4.1 化學(xué)成分分析
運(yùn)用直讀光譜儀對斷裂螺栓進(jìn)行化學(xué)成分分析,結(jié)果如表2。
因該螺栓為日本進(jìn)口,材質(zhì)未知,對比上表成份組成,與我國的40CrNiMo相接近。
2.4.2 金相檢驗(yàn)
(1)組織檢測。在疲勞源處磨制金相試樣,腐蝕后觀察,組織為回火索氏體(見圖4a),疲勞源處表面未發(fā)現(xiàn)裂紋,有一深度約為12um的小腐蝕坑,表面未觀察到脫碳現(xiàn)象(見圖4b)。
(2)非金屬夾雜物含量測定。取縱向金相樣。經(jīng)磨制拋光后,置于zeiss observer.A1m型金相顯微鏡下觀察。依據(jù)GB/T10561-2005標(biāo)準(zhǔn)中的A法對夾雜物進(jìn)行評級(jí)結(jié)果見下表。
表3 夾雜物的評級(jí)
螺桿處分別取拉伸樣和硬度試樣,依照GB/T228.1-2010和GB/T230.1-2009標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料力學(xué)性能檢測和硬度檢測。檢測結(jié)果見下表。
表4 螺栓的力學(xué)性能及硬度
力學(xué)性能符合我國40CrNiMo材質(zhì)的力學(xué)性能;客戶提供的螺栓硬度技術(shù)要求為:36HRC~41HRC,硬度值也符合該技術(shù)要求。
因該螺栓為日本進(jìn)口非標(biāo)螺栓,材質(zhì)未知,化學(xué)分析結(jié)果顯示與我國的40CrNiMo相近似,因此螺栓成分難于判斷其是否合格。由于材質(zhì)未知,其材質(zhì)力學(xué)性能要求也未知,經(jīng)和我國40CrNiMo材質(zhì)的力學(xué)性能相比較,符合我國40CrNiMo材質(zhì)的力學(xué)性能要求。
螺栓斷裂于螺桿與螺栓頭部的轉(zhuǎn)角處,斷裂起始點(diǎn)位于螺栓表面,斷口有明顯的貝紋線,斷裂起始點(diǎn)表面有擠壓、磨損痕跡,判斷為單源低應(yīng)力高周疲勞斷裂。
相對于疲勞源一側(cè)的螺栓表面有明顯磨損痕跡,表明螺栓表面可能受到了徑向的沖擊力,這可能是螺栓發(fā)生疲勞失效時(shí),螺紋孔壁沖擊螺栓表面造成的。顯微組織為正常的高溫回火組織,組織均勻,無異常;非金屬夾雜物含量低,無大顆粒、大尺寸非金屬夾雜物,但疲勞源處表面有深度很淺的小腐蝕坑,這表明螺栓表面存在點(diǎn)腐蝕現(xiàn)象,電鏡觀察也表明,疲勞源處有較多的斑點(diǎn)狀腐蝕坑,當(dāng)螺栓受到交變應(yīng)力時(shí),在腐蝕坑處形成疲勞源,之后在交變應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)共同作用下,導(dǎo)致螺栓發(fā)生斷裂。